• No results found

Vraag nr. 93 van 9 februari 2005 van de heer JAN PEUMANS

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr. 93 van 9 februari 2005 van de heer JAN PEUMANS"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 93 van 9 februari 2005

van de heer JAN PEUMANS

Streefbeeldstudies – Evaluatie – N79 Riemst Momenteel werkt men aan het streefbeeld van de N79 op het grondgebied van de gemeente Riemst. Dat men vanuit verkeerskundig oogpunt en van-uit een ruimtelijke visie, mede in het kader van de categorisering van wegen, nadenkt over de functie van deze weg in al zijn aspecten, kan alleen maar toegejuicht worden. Uiteraard is het streefbeeld van de N79 niet het enige dat onderzocht wordt. M.b.t. de N79 valt het op dat men in de startnota veelal een aantal andere studies gebruikt en ver-werkt. Vaak hebben gemeenten, provinciale en gewestelijke overheden al veel geld uitgegeven om één en ander te bestuderen. In het geval van de N79 werd door het gemeentebestuur al geld uitgetrok-ken voor een mobiliteitsplan (in het kader van het mobiliteitsconvenant), een eigen verkeersstudie, een studie rond gevaarlijke punten en de opmaak van het gemeentelijk ruimtelijk structuurplan (waarin uiteraard ook de N79 ruim aan bod komt in het kader van de ruimtelijke visie). Daarbovenop komt dus ook nog eens de streefbeeldstudie.

1. In welke mate en op welke manier worden de kos-ten van de studie rond het streefbeeld van de N79 beperkt gezien de reeds bestaande studies ? 2. Hoeveel bedraagt de totale kostprijs van deze

streefbeeldstudie voor de N79 ?

3. Hoeveel streefbeeldstudies zijn er momenteel in omloop in Vlaanderen, welke en wat is de kost-prijs per studie ?

4. Welke streefbeeldstudies werden reeds afgerond en welke concrete gevolgen werden hieraan gegeven ?

5. Werd er tot op heden reeds een evaluatie gemaakt van het systeem van streefbeeldstudies in het algemeen ?

Wie voerde deze evaluatie uit en wat waren de resultaten ?

Wie volgt dit op binnen de administratie ?

N.B. Deze vraag werd gesteld aan de ministers Peeters (vraag nr. 324) en Van Brempt (nr. 93).

Antwoord

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

In het geval van de N79 werd door het gemeentebestuur al geld uitgetrok- ken voor een mobiliteitsplan (in het kader van het mobiliteitsconvenant), een eigen verkeersstudie, een

Is er een bijzondere reden waarom de minister de voorheen bestaande geldelijke discrimina- tie van een beperkt aantal, vooral Limburgse, gewestelijke ontvangers in stand houdt na de

Ondertussen is ook het reeds bestaande contract in Limburg afgelopen en zal voor de 3 resterende provincies bekeken worden op welke manier alsnog een bereikbaarheidsad- viseur

Klopt het dat men bij de waterwegen wel jaar- lijks in de nodige middelen voorziet voor onder- houd, maar dat de desbetreffende kredieten niet vastgelegd worden omdat er geen

– Studies : sinds 1990 werd voor een bedrag aan 402.943 euro aan studies betaald voor onderzoeken die rechtstreeks en uitsluitend te maken hadden met de Noord- Zuid2. –

Dat Vlaamse boeren niet in aanmerking komen voor Waalse subsidiëring lijkt echter onlogisch als de bescherming van de Waalse bodem tegen erosie en het voorkomen van stroomafwaartse

In haar antwoord op mijn vraag om uitleg in de Commissie voor Openbare Werken, Mobiliteit en Energie op 8 maart laatstleden, over de verant- woordelijkheid van de

De minister heeft toen toegezegd om het proto- col ingevolge het besluit van de Vlaamse Regering van 19 juli 2002 betreffende het geregeld vervoer, de bijzondere vormen van