• No results found

Vraag nr. 34 van 20 november 2000 van de heer JOHAN MALCORPS

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr. 34 van 20 november 2000 van de heer JOHAN MALCORPS"

Copied!
2
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 34

van 20 november 2000

van de heer JOHAN MALCORPS Bromfietsers – Plaats op de weg

In Nederland werd eind 1999 een nieuwe regel in-gevoerd waardoor bromfietsers B (die een maxi-mumsnelheid halen van 40 km/u) in de bebouwde kom niet langer gebruik mogen maken fietspaden. De eerste evaluatie van deze nieuwe verkeerswet is positief. Het aantal dodelijke verkeersslacht-offers daalde met bijna 30 %. Het aantal zwaar- e n lichtgewonden daalde met respectievelijk 17 % en 19 %.

De vraag rijst of de invoering van een dergelijke regel ook in België geen levens zou kunnen red-d e n . Het fenomeen red-dat bromfietsers (red-die red-dan nog dikwijls op een opgefokt voertuig rijden dat snel-heden tot 80 km/u kan halen) fietspaden of voetpa-den onveilig maken, is ook bij ons meer dan be-kend.

Het BIVV (Belgisch Instituut voor Ve r k e e r s v e i l i g-heid) reageerde in eerste instantie negatief op deze v r a a g. Men vreest dat het probleem enkel zal wor-den verlegd. Uit de recente ongevallencijfers blijkt dat bromfietsers nu al een zeer kwetsbare groep zijn (56 doden in 1999). Door ze naar de rijweg te v e r b a n n e n , zou het gevaar voor bromfietsers nog t o e n e m e n . Waar dit nodig is, kunnen de wegbe-heerders deze maatregel al nemen.

1. Wordt op wegen die onder de bevoegdheid van het Vlaams Gewest vallen een dergelijk rijver-bod op fietspaden soms toegepast ? Zo ja, o p hoeveel plaatsen (per provincie) ?

Worden hiervoor dan criteria aangewend zo ja, welke ?

2. Is er dan eventueel zicht op de effecten voor de verkeersveiligheid ?

Als dit niet of nauwelijks het geval is, is dan niet meer onderzoek nodig naar de zin van een der-gelijk verbod op bepaalde fietspaden, in overleg met gemeenten en het BIVV ?

Door alles bij het oude te laten, is het probleem niet opgelost. Want nu vallen de slachtoffers van overdreven snelheid en onvoorzichtigheid van bromfietsers onder de allerzwakste weggebrui-kers (fietsers en voetgangers, kinderen en senio-ren).

3. Worden er andere maatregelen in het vooruit-zicht gesteld om het vermelde probleem aan te pakken : het afremmen van het verkeer in be-bouwde kommen zodat bromfietsers veilig op de rijbaan kunnen of, waar de nood hoog is, w e l-licht zelfs aparte voorzieningen voor bromfiet-sers ?

Aanvullend antwoord

Aansluitend op het eerste antwoord bezorg ik de Vlaamse volksvertegenwoordiger hierna de gege-vens in verband met de vraag of het rijverbod op fietspaden voor bromfietsen klasse B soms wordt toegepast en op hoeveel plaatsen per provincie (Bulletin van Vragen en A n t w o o rden nr. 7 van 2 fe -bruari 2001, blz. 887 – red.).

1. Provincie Limburg

Op slechts één wegvak werd dergelijke maatregel i n g e v o e r d . Het betreft de N78b, doortocht Maas-eik, tussen de kilometerpunten 1.700 en 2.300. De verbodstekens waren reeds aangebracht door de stad Maaseik vóór overname van dit wegvak door het Vlaams Gewest.

2. Provincie Oost-Vlaanderen

Op de hierna volgende gewestwegen werd het ver-keersbord D7 aangevuld met het onderbord M7 (bromfietsers klasse B verboden) :

– N41 in Temse (Elversele) van kilometerpunt 24.137 tot kilometerpunt 25.866, rechts - vanwe-ge dubbelrichtingsfietspad ;

– N470 in Hamme van kilometerpunt 3.213 tot ki-lometerpunt 5.600, rechts - vanwege dubbelrich-tingsfietspad ;

– N493 in Brakel van kilometerpunt 5.500 tot ki-lometerpunt 9.000 – vanwege zeer smal fiets-pad en in de bebouwde kom dikwijls te delen met de voetgangers.

3. Provincie West-Vlaanderen

Langs de gewestwegen zijn er geen gevallen waar de bromfietsers klasse B niet op het fietspad mogen.

(2)

Er zijn drie wegvakken van gewestwegen waar dit verbod van toepassing is :

– N1 in Brasschaat over 1.900 meter ;

– N177 in Aartselaar over 1.680 meter en over 1.180 meter.

5. Provincie Vlaams-Brabant

In principe rijden de bromfietsers klasse B niet op de fietspaden en dit principe wordt dan ook toege-past.

Langs de N3 Brussel-Leuven-Luik (ring rond Ti e-nen) ligt tussen kilometerpunt 42.700 en kilometer-punt 44.900 een dubbelrichtingsfiets- en voetpad dat niet voorzien is van het onderbord M6 (brom-fietsers klasse B verplicht).

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Bij normaal verkeer mag de wachttijd slechts enkele seconden bedragen. Sommige foutparkeerders geven een geringe vertraging maar een grote irritatie bij de buschauffeurs en

Het is inderdaad zo dat het recht van voorkoop, i n- geschreven in de akte plus het bijbehorende bestek NM/V 64, nog steeds – uiteraard voorzover het voorkooprecht in de akte

3. a) Op het terrein van UM Hoboken werd een oriënterend bodemonderzoek uitgevoerd om na te gaan of er ernstige aanwijzingen zijn van een verontreiniging op het terrein. I

Het vervoer- en containerbedrijf is een hin- derlijke inrichting klasse 2. Deze activiteit is sinds 31 december 1998 volledig stopgezet in de Nonnenstraat. De activiteit werd

Aangezien de activi- teiten van de firma al meer dan een jaar zijn stop- g e z e t , de sloping is aangevat en normaal gezien geen nieuwe vergunningen voor soortgelijke

Het onderzoek van het loodgehalte in het bloed is opgestart in 1978 en loopt nog steeds. De medische werkgroep "lood Hoboken" spreekt zich steeds in het voor- en najaar uit

Indien men die datum voor de dossiers vanaf 25 december 1999 als uitgangspunt voor de toekenning had genomen, dan zou dit aan- leiding geven tot aanvragen voor een tegemoetko-

Volgens het beoordelingsschema van de Openbare Afvalstoffenmaatschappij voor het Vlaams Gewest ( OVAM) was voor deze site sprake van een "ernstige aanwijzing voor