Samenvatting Resultaten

In deze paragraaf zijn de resultaten van de crosscase analyse kort samengevat.

6.3.1 Invloeden op de intentie om wel of geen MDO te adopteren (§ 6.2.1)

In dit onderzoek draait het onder andere om het verkrijgen van een beter inzicht in de beslissingen van

beslissers in transportbedrijven over de adoptie van een MDO. Deze beslissingen worden volgens het

onderzoeksmodel genomen op basis van een positieve of negatieve Gebruiksintentie. Deze Gebruiksintentie

wordt volgens het onderzoeksmodel gevormd door drie constructen: Performance-verwachting,

Gebruiksgemak-verwachting en Sociale invloed. Deze constructen en de Gebruiksintentie zijn onderzocht in

dit onderzoek. De resultaten hiervan zijn te vinden in § 6.2.1 en in het kort in deze samenvatting.

De invloed van Performance-verwachting (§ 6.2.1.1)

De performance die van een MDO verwacht werd, leverde de respondenten naar verwachting meer en

actuelere bedrijfsinformatie op, die sneller, (deels) automatisch en op een goedkopere manier

gecommuniceerd zou kunnen worden. De verwachting van de respondenten was dat hierdoor voertuigen en

chauffeurs efficiënter ingezet worden en dat er bespaard wordt op kosten voor administratie en

communicatie

De invloed van Gebruiksgemak-verwachting (§ 6.2.1.2)

Het gebruik van en de omgang met een MDO was naar verwachting in principe eenvoudig. Er werd door de

meeste respondenten gesteld dat het gebruikersgedeelte van een MDO ook simpelweg eenvoudig móet zijn,

anders was het niet goed gemaakt.

De algemene verwachting was dat de implementatie van een MDO veel problemen zou opleveren. Er

worden vooral technische problemen verwacht, die de ICT/MDO leverancier te verwijten vallen.

De invloed van Sociale Invloeden (§ 6.2.1.3):

Externe sociale invloed

Sociale invloeden van vooral klanten waren voor beslissers een reden om wellicht een MDO te adopteren.

Klanten willen zo actueel mogelijke informatie over hun zendingen en de verwachting was dat het gebruik

van een MDO erg behulpzaam zou zijn bij het voldoen aan deze klanteneis. Een MDO biedt de mogelijkheid

tot het geven van meer service richting de klant, zo was de verwachting. Partners en verzekeraars stelden nog

geen eisen aan transportbedrijven wat betreft het gebruik van een MDO. Dit zou in de toekomst

waarschijnlijk wel veranderen, gaven de respondenten aan.

Interne sociale invloed

Medewerkers werden over het algemeen niet veel geraadpleegd bij de oriëntatie op en plannen voor een

MDO. In sommige bedrijven waren wel projectgroepen “invoering van MDO”, waarin ook medewerkers

zitting hadden. Medewerkers waren over het algemeen ook conservatief en niet positief over het gebruik van

een MDO. Het management van vrijwel alle transportbedrijven was wel positief over het gebruik van een

MDO in hun bedrijf.

Overige invloeden (§ 6.2.1.4):

De respondenten gaven aan dat er geen overige invloeden voor hen van belang waren wat betreft het

onderwerp MDO in hun transportbedrijf. Vrijwel alle respondenten zagen het van tevoren berekenen van de

terugverdientijd van een MDO als een schatting. Verder maakten de respondenten zich geen zorgen over de

gegevensbeveiliging van een MDO, omdat er bij transportbedrijven geen noodzaak is om gevoelige

informatie te versturen met een MDO.

Gebruiksintentie van beslissers(§ 6.2.1.5):

De respondenten uit het onderzoek gaven allemaal aan de intentie te hebben om een MDO te gaan gebruiken

of ze gaven aan dat zij de intentie hadden om nieuwe functionaliteiten aan hun huidige MDO toe te voegen.

De respondenten zaten in verschillende fases wat betreft hun oriëntatie op een MDO (Intentiefases). Deze

fases hadden elk hun eigen kenmerken (zie § 6.2.1.5).

6.3.2 Impact van het gebruik van een MDO op transportbedrijven (§ 6.2.2)

De tweede focus het onderzoek, richtte zich op het verkrijgen van een beter inzicht in de impact op

transportbedrijven van het daadwerkelijke gebruik van een MDO. Deze impact op de transportbedrijven

bestond volgens het onderzoeksmodel uit de deelconstructen Performance-ervaring,

Gebruiksgemak-ervaring en Sociale-Gebruiksgemak-ervaring. Deze deelconstructen zijn onderzocht in dit onderzoek. De resultaten hiervan

zijn te vinden in § 6.2.2 en hieronder samengevat.

Performance-ervaring

De belangrijkste ervaren veranderingen in de bedrijfsprocessen door het gebruik van een MDO waren:

administratiekostenbesparing, beter overzicht van de status van zendingen, betere controle op het

transportverloop, meer rust op de planningsafdeling en een besparing in de communicatiekosten. De

respondenten gaven aan dat zij deze veranderingen over het algemeen als erg positief voor hun

bedrijfsprocessen zagen.

Gebruiksgemak-ervaring

Een MDO is in principe makkelijk in gebruik, zo gaven de respondenten aan. Alle respondenten hebben

echter wel last gehad van storingen van het netwerk of van de apparatuur. Bij storingen moesten

bedrijfsprocessen weer op de oude manier plaatsvinden en het omschakelen daarnaar kostte tijd en daarmee

geld.

Sociale-ervaring

Alle respondenten gaven aan dat door het gebruik van een MDO hun imago en status richting de klant

verbeterd was. Ook de dienstverlening was verbeterd. Klanten waardeerden dit. Na aanvankelijke negatieve

gevoelens over het gebruik van een MDO, werden de medewerkers positief over het gebruik van een MDO.

Dit ondanks de irritatie bij medewerkers over de storingen. De medewerkers ervoeren voordelen van het

gebruik van een MDO, o.a. betere assistentie door planners aan chauffeurs. Dit maakte hen uiteindelijk

positief over het gebruik van een MDO, aldus de respondenten.

Overige ervaringen hadden geen noemenswaardige impact gehad, zo gaven de respondenten aan.

In het volgende hoofdstuk volgen de conclusies die getrokken kunnen worden aan de hand van de in dit

hoofdstuk besproken resultaten.

In document Mobiele Data-oplossingen in de transportbranche : een exploratief onderzoek naar adoptiebeslissingen van transporteurs over mobiele data-oplossingen en naar de impact die het gebruik van die oplossingen heeft op transportbedrijven (pagina 85-88)