Performance-ervaring

In deze subparagraaf wordt beschreven in welke mate de respondenten ervaren hebben dat het gebruik van

een MDO hun bedrijf voordelen opgeleverd heeft bij de uitvoering van bedrijfsprocessen. Daarbij is

beschreven waaruit deze ervaringen bestaan, hoe zij verband met elkaar hebben en welke impact zij hebben

gehad. In bijlage 6 is in tabelvorm de Performance-ervaring van de verschillende respondenten

gecategoriseerd. Deze subparagraaf geeft samen met de beantwoording van hypothese 12 antwoord op

subvraag 2.1 (zie Conclusies, hoofdstuk 7).

Performance-ervaring

Alle respondenten die een MDO in gebruik hebben zijn positief hierover. Een MDO levert voldoende op in

verhouding tot de gedane investering, was de algemene mening. Hierbij verschillen de meningen van licht

positief tot zeer positief, maar de tevredenheid over de gedane investering in een MDO overheerst. Daarbij

gaven de respondenten die licht positief waren, ook aan dat stilstand achteruitgang is, en dat niet investeren

dus eigenlijk geen optie was. Respondent 8, die zeer positief is over MDO in zijn bedrijf, gaf aan dat zijn

bedrijf wellicht meer winst overgehouden zouden hebben als er niet geïnvesteerd was in een MDO. Echter,

zonder het gebruik van een MDO zou het bedrijf naar verwachting niet lang meer meegaan. Respondent 8

gaf ook aan dat zijn bedrijf eigenlijk niet meer zonder een MDO kan (in 1997 al niet), of het bedrijf zou veel

extra mensen aan moeten nemen. Daarnaast hebben hoofdzakelijk de investeringen in ICT het mogelijk

gemaakt te kunnen groeien, waarbij de respondent aangaf dat MDO daarbinnen heel belangrijk is. Het

bedrijf heeft veel geïnvesteerd, zo’n 15 procent van de omzet in de afgelopen jaren, maar heeft daardoor de

omzet zien groeien. In 2003 een 10 procent omzetgroei en in de jaren daarvoor was dat zelfs 25 tot 30

procent per jaar, aldus respondent 8.

Een beter overzicht van de status van de zendingen, door automatische statusmeldingen en internet, wordt als

een groot voordeel ervaren door alle respondenten. Hierdoor wordt er efficiënter gepland en worden er

minder lege kilometers gemaakt. Dit scheelt tijd, brandstof, manuren, en daardoor (veel) geld, volgens de

respondenten. De exacte besparingen konden de respondenten echter niet aangeven, maar wel gaven zij aan

dat het tot significante besparingen leidt.

Ook de controle op de chauffeurs is verscherpt, wat door alle respondenten ook als een groot pluspunt werd

gezien. Hierdoor wordt voorkomen dat chauffeurs te rustig aan doen en kunnen chauffeurs aangesproken

worden op ongeoorloofd gedrag, zoals het ver omrijden voor privé-doeleinden. Dit kan ook ’s avonds en in

het weekend bij de MDO van enkele respondenten. Ook hier konden de respondenten echter geen exacte

bespaarde bedragen noemen, maar deze extra controle op de chauffeurs werd toch als erg belangrijk ervaren.

Daarnaast heeft het gebruik van een MDO alle respondenten een forse besparing in de telefoonkosten

opgeleverd. Zo gaf respondent 3 aan dat zijn bedrijf in de eerste maand dat het bedrijf een MDO in gebruik

had, al een telefoonkosten besparing van 7000 euro realiseerde. Respondent 5 had bijna geen belkosten meer

(3 a 4 euro per voertuig per maand), wat voor hen een grote kostenbesparing betekende. Respondent 8 gaf

aan dat zijn bedrijf nog slechts 20 euro per voertuig per maand aan communicatiekosten kwijt was en bij

respondent 10 waren de communicatiekosten ook drastisch gereduceerd, waarbij deze reductie ook de

hoofdreden was voor de investering in een MDO. De kosten voor datacommunicatie zijn veel lager dan de

kosten voor voice-communicatie, waardoor uiteindelijk met behulp van een MDO een forse besparing in de

communicatiekosten is gerealiseerd door de respondenten.

Ook een forse besparing in de administratiekosten door het gebruik van een MDO, werd door alle

respondenten genoemd. Deze besparing werd behaald door de automatische verwerking van ordergegevens.

Respondent 5, die erg positief is over het gebruik van een MDO in zijn bedrijf, gaf aan dat dit voor zijn

bedrijf het belangrijkste behaalde voordeel was. Respondent 8 gaf aan dat met behulp van MDO de

nacalculatie

⁴¹

veel minder werk is geworden. Alles wordt nu automatisch bijgehouden terwijl daar in het

verleden 60 uur per week handmatig aan besteed werd. En respondent 8 heeft nu ook nog het aantal orders

verdubbeld ten opzichte van toen. Respondent 9 gaf aan dat de registratie van gegevens via MDO ook voor

besparingen heeft gezorgd. Met de urenregistratie was het bedrijf vroeger meer dan twee dagen bezig en nu

is het voor de middag klaar

⁴²

. Respondent 9 wil verder ook alleen afwijkingen kunnen zien en dat kan met

een MDO. Vroeger met de hand moest er ook altijd langs standaard dingen gegaan worden, aldus respondent

9. Nu met een MDO niet meer.

Ook de rust op de planning wordt door alle respondenten met een MDO in gebruik genoemd als belangrijk

behaald voordeel. De telefoon rinkelt niet meer constant, waardoor het werk voor de planners rustiger

geworden is en zij, ook door het verbeterde overzicht op het transport, hun kerntaak beter uit konden voeren.

Ook werd door respondent 9 expliciet genoemd dat er ook meer rust voor de chauffeur gekomen was door d

MDO. Moeilijke buitenlandse adressen hoefden niet meer telefonisch doorgegeven worden (waarbij de

chauffeur met pen en papier op schoot aan het rijden was), maar staan gelijk en duidelijk in het beeldscherm

van de boordcomputer. Dit maakt het werk, naast rustiger voor de chauffeur, ook veiliger.

Respondent 5 noemde verder nog de voordelen van geautomatiseerde elektronische orderingaven, waarbij de

klanten nu 2/3 van de orders elektronisch via internet aanmeldden. Dit scheelde respondent 5

administratiekosten, doordat per fax ontvangen orders nu niet meer handmatig in het systeem gezet hoefden

te worden, omdat de orders nu al gelijk in het systeem stonden. Op internet kon de klant ook zelf zien wat de

status was van de zendingen. Daarnaast communiceren de chauffeurs van respondent 5 eventuele

onregelmatigheden bij het transport per e-mail naar de klant. Onregelmatigheden worden door de chauffeur

ingevuld op de handcomputer en gaan dan rechtstreeks naar zowel de planning als de klant. De planning zit

daar niet meer tussen, zoals vroeger wel het geval was. Dit scheelde de planningsafdeling werk.

Verder noemde respondent 10 ook het voordeel dat er minder fouten werden gemaakt door de automatische

verwerking van gegevens. Dit scheelde dubbel werk en zorgde voor een verbeterde administratie. Eveneens

41 Nacalculatie - respondent 8: “TPer klant per rit, of nog belangrijker per order, kijken wat er verdiend is. Daarvoor

neem je gegevens over een langere tijdsperiode”.

42 De urenregistratie kan ook uitgelezen worden i.p.v. via mobiele data. Deze registratie via mobiele data versturen, zorgt er echter

voor dat de gegevens rechtstreeks in het systeem komen.

vond respondent 10 het een groot voordeel dat communicatie die had plaatsgevonden, altijd nagelezen kon

worden. Respondent 10 had helemaal geen mobiele telefoons meer in gebruik, waardoor alle communicatie

via data ging.

Verder gaf respondent 5 aan dat een navigatiesysteem zijn bedrijf een paar minuten per dag bespaarde. Dat

gold echter niet voor vaak terugkerende adressen. Verder gaf respondent 5 en ook respondent 9 aan dat

navigatiesystemen niet speciaal voor vrachtwagens gemaakt zijn. Zaken als maximale hoogte, maximaal

gewicht en (nachtelijke) rijverboden en dergelijke waren niet verwerkt in de software. Dat maakte een

navigatiesysteem minder waardevol voor transporteurs, aldus deze respondenten.

MDO kan echter ook een negatieve gevolgen hebben voor bedrijfsprocessen. Respondent 10 gaf als

voorbeeld dat hij ervaren heeft dat SMS-berichten via hun MDO niet altijd door komen. Dit kan grote

gevolgen hebben. In de week voor het interview is daardoor bijvoorbeeld nog een chauffeur 100 kilometer

voor niks omgereden. Verder is het lastig dat het gemiddeld zes minuten duurt voordat het bedrijf van

respondent 10 antwoord krijgt bij communicatie per SMS. Hierdoor kan er niet gelijk antwoord worden

gegeven op de vraag van een klant waar zijn lading is. “Bellen is bij beperkt gebruik toch wel handig”, aldus

respondent 10 die voor een MDO zonder telefoon gekozen had.

In document Mobiele Data-oplossingen in de transportbranche : een exploratief onderzoek naar adoptiebeslissingen van transporteurs over mobiele data-oplossingen en naar de impact die het gebruik van die oplossingen heeft op transportbedrijven (pagina 78-81)