Vraag nr. 351 van 16 februari 2005 van de heer RUDI DAEMS
Dorpskern Arendonk – Zwaar verkeer
De Noordkempische gemeente Arendonk en haar directe buurgemeenten ondervinden heel wat hin-der van doorgaand vrachtverkeer in de woonker-nen. Een groot gedeelte van dit vrachtverkeer is afkomstig uit Nederland, waarbij Nederlandse truckers een kortere weg zoeken, vanuit bijvoor-beeld Reusel en Bladel naar de E34.
Aanhoudend protest heeft er in het verleden voor gezorgd dat op de invalswegen naar het dorps-centrum van Arendonk een doorrijverbod voor vrachtwagens werd ingesteld. Het gemeente-bestuur van Arendonk sloot de gewestweg van Arendonk naar Reusel in september vorig jaar af voor doorgaand verkeer van meer dan 7,5 ton. Daardoor konden truckers niet langer binnendoor via Arendonk naar de autoweg E34 rijden.
Maar dat was buiten de druk van Nederlandse bedrijven en politici gerekend. Na Nederlands pro-test werd bijgevolg de maatregel geschorst door het provinciebestuur van Antwerpen. Momenteel ligt het dossier bij het Vlaams Gewest, hetzij op de tafel van de administratie Wegen en Verkeer (AWV), hetzij op de tafel van de minister.
De eventuele (her)invoering van een tonnagebe-perking is positief voor de dorpsbewoners van Arendonk. Het past ook in de mobiliteitsvisie van het Arendonkse gemeentebestuur, die het centrum wil vrijwaren van doortochten van zwaar verkeer. Ook kan de dorpskern heraangelegd worden, waarbij de markt autoluw wordt gemaakt.
Maar in geval van een (her)invoering van een ton-nagebeperking door het centrum verplaatst het pro-bleem zich jammer genoeg naar een andere plaats in de gemeente, en naar de buurgemeente Oud-Turnhout. Want in dat geval zou het doorgaand verkeer in een wijde boog om de kerk geloodst worden via wegen als Bergen, Schuttersstraat en Hokken.
Er kunnen dus zeker ernstige vragen gesteld wor-den bij een dergelijke ingreep, want:
− het verkeer van de gewestweg N139 wordt via gemeentewegen verplaatst naar andere drukke woonbuurten, zoals de Schuttersstraat en Hokken;
− het verkeer afkomstig van de E34 wordt verlegd van de N188 (secundair type II) naar de N18 (secundair type III) over Oud-Turnhout via het afrittencomplex 25.
Op die manier wordt de vastgelegde wegencatego-risering niet consequent gevolgd, wat buurgemeen-ten als Oud-Turnhout, Vosselaar en Turnhout wel deden. Bovendien wordt een onaanvaardbare bij-komende druk gelegd op woonstraten als Hokken, Schuttersstraat en Bergen. Door de heraanleg van het kruispunt Wampenberg-Hokken-Kapelstraat werd bovendien een extra onveilige situatie gecreëerd. Volgens het actiecomité zouden zich daar reeds negen ongevallen hebben voorgedaan. 1. Welk standpunt heeft de minister ingenomen
m.b.t. de beslissing van het Antwerpse provin-ciebestuur om de tonnagebeperking voor het verkeer door het centrum van Arendonk op te heffen ?
2. Welke beleidsvisie wordt er gehanteerd m.b.t. de omleiding van het vrachtverkeer door woonbuur-ten als Hokken, Schuttersstraat en Bergen ? Zijn of worden er alternatieven onderzocht
zoals een tonnagebeperking tot 7,5 ton ?
3. Wordt de verkeersveiligheid ter hoogte van het kruispunt Wampenberg-Hokken-Kapelstraat opnieuw geëvalueerd en worden er desnoods aanpassingen doorgevoerd ?
Antwoord
1. Een provinciebestuur heeft geen bevoegdheid in de procedure voor de aanvullende verkeers-reglementen op gewestwegen. Het Antwerpse provinciebestuur heeft, conform de voorschrif-ten, nooit beslist om de tonnagebeperking voor het verkeer door het centrum van Arendonk op te heffen.
te voeren op de gewestweg N139 doorheen het centrum van Arendonk. Deze beslissing is gesteund op de overweging dat zowel Hokken, de Schuttersstraat en Bergen (gemeentewegen), evenals De Daries, De Valken, Vrijheid en het Begijnhof (gewestweg N139) lokale wegen zijn, maar laatstgenoemde door hun zéér bochtig tracé en door de krappe beschikbare ruimte véél minder geschikt zijn om zware vrachtwa-gens toe te laten dan de eerstgenoemde gemeen-tewegen.
Ik ben het met de Vlaamse volksvertegenwoor-digereens dat deze toestand niet de meest geluk-kige is, maar hij is onvermijdelijk wanneer een industriezone zó gelegen is dat ze enkel via lokale wegen te bereiken is.
Het getroffen MB is maar tot stand gekomen na ruim overleg met de verschillende betrokken gemeenten.
