Vraag nr. 96
van 11 februari 2005 van de heer RUDI DAEMS
Vervoersaanbod De Lijn – Alken
Het openbaar vervoer in het landelijke Zuid-Limburg is dikwijls problematisch. Vaste buslijnen zijn beperkt. De belbus moet (zou moeten) deze hiaten opvullen.
Alken ligt op de grens tussen Zuid- en Midden-Limburg, geprangd tussen Hasselt en Sint-Truiden. Bovenlokaal is voor Alken een noord-zuidverbinding, Herk-de-Stad versus Heers, en een oostwestverbinding, St.-Truiden versus Hasselt, erg belangrijk, ook voor het openbaar vervoer. De kantonale hoofdplaats is Borgloon en ook dat is niet onbelangrijk voor de bereikbaarheid.
Ook is het NMBS-station in Alken een belang-rijk knooppunt in het openbaarvervoergebeuren. Jammer blijft het dat dit station tijdens de week-ends niet bediend wordt, en dat blijft dus een belangrijk streefdoel.
Interne mobiliteit op lokaal niveau is erg belang-rijk om de verbinding en de samenhang te kunnen maken tussen de vier duidelijk afgebakende wijken : Sint-Joris, Terkoest, Waterkant en Centrum. 1. Hoeveel structurele verbindingen heeft De Lijn
met Alken ?
2. Is er voor Alken in interne verbindingen tussen de verschillende dorpskernen voorzien door De Lijn ? Zijn daar uitbreidingen gepland voor de nabije toekomst ?
3. Heeft het NMBS-station een knooppuntfunctie voor De Lijn ? Of is dat eventueel gepland ? In welke richting ?
4. Zijn er gesprekken en afspraken mogelijk om op spitsuren 's morgens en 's avonds in extra bussen te voorzien als toevoer naar het station ? Wie moet/kan daartoe het initiatief nemen ? 5. Welke rol speelt de belbus in dit geheel ?
Wordt er veel gebruikgemaakt van de belbus ? Is daar een evolutie merkbaar in de loop van de
jaren ? Kan dat worden gestaafd met concrete cijfers ?
6. Heeft de gemeente Alken contacten met het gewest in verband met een mogelijk convenant dat het openbaar vervoer kan aanmoedigen ? Is een derdebetalersregeling mogelijk en zinvol
voor de gemeente Alken ?
Wat is daarvan de kostenberekening en ten laste van wie ?
7. Zijn er in landelijke gebieden ook specifieke regelingen mogelijk op bovenlokaal niveau, intergemeentelijk ?
Wordt dat aangemoedigd ? Op welke wijze ? 8. Zijn er in de gemeente Alken extra
investerin-gen in het openbaar vervoer gepland voor de komende jaren ?
Antwoord
1. Alken beschikt over volgende verbindingen: – Lijn 3 Hasselt - Wellen - Borgloon - Heers
(functioneel)
– Lijn 5 Hasselt - Stevoort – Sint-Truiden (vari-ante schoolbediening Stevoort) (functioneel) – Lijn 21a Hasselt - Sint-Truiden - Landen
(regulier)
– Lijn 30 Sint-Truiden - Herk-de-Stad (uitbrei-ding scholen Herk-de-Stad) (functioneel) – Lijn H2 Kiewit - Hasselt –
Sint-Lambrechts-Herk - Alken/Terkoest (regulier) – Belbus 700 Alken
– Belbus 705 Wellen (met enkele belangrijke haltes op grondgebied Alken)
aanwe-zigheid van scholen en winkelmogelijkheden in beide steden.”).
De as Hasselt - Alken - Sint-Truiden is voor De Lijn dan ook de belangrijkste. De Lijn kan nu eenmaal niet in elke verbinding, al dan niet rechtstreeks, voorzien en dient te kiezen voor de meest potentieelhoudende.
2. Belbus 700 Alken verbindt alle deelkernen met elkaar en met het centrum van Alken.
Toekomstige uitbreidingen zijn niet gepland. Het huidige aanbod voor Alken is namelijk pas ingegaan op 5 april '04. In het kader van de basismobiliteit (BM) werd toen geopteerd voor een onderlinge verbinding van de Alkense deel-kernen via belbus 700 Alken. Ook de uitbrei-ding en herschikking van streeklijn 21a werden in deze context gerealiseerd.
Het project basismobiliteit Alken wordt in de zomer van 2005 geëvalueerd. Naar aanleiding van die evaluatie kunnen mogelijk wel nog wij-zigingen vooropgesteld worden.
3. Het NMBS-station heeft inderdaad een knoop-puntfunctie: aan de halte Alken Station geeft belbus 700 Alken op weekdagen aansluiting op de treinen van en naar Brussel: in de voormid-dag op de treinen naar Brussel, in de namidvoormid-dag op de treinen komende van Brussel.
De aansluiting tussen belbus 700 en lijn 21a is gerealiseerd aan de halte Alken Kruispunt: in de voormiddag op lijn 21a naar Hasselt, in de namiddag op lijn 21a komende van Hasselt. 4. Aan het NMBS-station sluit de belbus op
week-dagen aan op de treinen naar (voormiddag) en van (namiddag) Brussel. Vanuit elke deelkern bestaat dus de mogelijkheid om op weekdagen naar het NMBS-station te reizen en daar over te stappen op de trein. Bij de uitwerking van het BM-project werd gekozen voor een belbus-bediening, juist omdat er weinig behoefte - dus weinig potentieel - bleek te zijn voor een toevoer naar Alken Station.
Indien een specifieke behoefte geformuleerd, wordt kan De Lijn natuurlijk altijd bekijken of
het praktisch gezien mogelijk is op de vraag in te gaan.
Daarna kan dan een kostenraming gemaakt worden. Belangrijk is wel dat De Lijn enkel over exploitatiebudgetten kan beschikken voor pro-jecten in het kader van de basismobiliteit. Dit betekent dat een in eventuele uitbreiding enkel kan voorzien worden indien de evaluatie (zomer 2005) van het BM-project uitwijst dat er inder-daad behoefte aan is.
5. De belbus ontsluit alle woonkernen van Alken: zij voorziet enerzijds alle woonzones van een bediening en voorziet anderzijds in aansluiting op openbaar vervoer op hoger niveau (streek-lijn 21a, trein) voor verplaatsingen over grotere afstand.
Wat het gebruik van de belbus betreft, is het nog te vroeg om conclusies te trekken. De bel-bus is namelijk pas sinds april '04 in haar hui-dige vorm operationeel en moet voldoende tijd krijgen om haar plaats te verwerven binnen de vervoersmogelijkheden in Alken.
Een eerste grondige analyse en duiding zijn gepland in het kader van de projectevaluatie zomer '05. Dan wordt de bezetting van de bel-bus meteen ook ingepast in het totaaloverzicht, wat wel toelaat onderbouwde conclusies te for-muleren.
6. De gemeente Alken heeft momenteel geen module openbaar vervoer. Instappen in het der-debetalersysteem is mogelijk en zinvol voor elke gemeente. Dus ook voor Alken.
Een derdebetalersysteem (DBS) komt altijd ten laste van de derde betaler. Meestal is dat de gemeente, maar sommige systemen laten ook een andere derdebetaler toe (vb bedrijf).
7. De mogelijkheid bestaat om intergemeentelijk derdebetalercontracten af te sluiten. Dit heeft zich tot op heden nog niet voorgedaan.
