Vraag nr. 335 van 11 februari 2005 van de heer RUDI DAEMS
Afvaltransport over water – Stimuli
Na jaren van voorbereidende studies en overleg heeft de provincie Vlaams-Brabant samen met de vijf betrokken afvalintercommunales (Ecowerf, Incovo, Interrand, Interza en Haviland) beslist een overeenkomst af te sluiten met de NV Indaver uit Beveren voor de eindverwerking van het huishou-delijk afval uit de hele provincie. Omdat de vijf betrokken intercommunales gezamenlijk hebben onderhandeld en doordat het gaat om een overeen-komst van lange duur, werd een belangrijk prijs-voordeel bedongen.
Groen! heeft op verschillende fora reeds te ken-nen gegeven dat deze beslissing althans voorlopig de keuze van alternatieven voor afvalverbranding hypothekeert, zoals het scheiden/drogen/vergisten van huishoudelijk afval of een combinatie ervan. Bovendien moet het afval over een relatief grote afstand worden vervoerd, wat extra milieukosten met zich meebrengt.
In het IOK-Ivarem project in Geel (alternatieve verwerking van huishoudelijk afval op basis van droging en scheiding) is het transport over water en spoor reeds opgenomen. Via bijzon-dere vergunningsvoorwaarden heeft voormalig Leefmilieuminister Vera Dua een minimale aan- en afvoer van afval via spoor en/of water aan de exploitant opgelegd.
Het transporteren van afval over water veroor-zaakt echter hogere kosten, onder meer door de noodzaak van opslag- en overslaginfrastructuur. Maar aan transport over water/spoor zijn ook belangrijke voordelen verbonden. De milieudruk vermindert door vermeden wegkilometers, er zit-ten minder vrachtwagens vast op de wegen en het wordt leefbaarder voor de bewoners in de buurt van afvalverwerkingsinstallaties.
Alle partijen zijn het er zowat over eens dat het transport over water en spoor aangemoedigd moet worden. Daarom is het ook positief dat de pro-vincie Vlaams-Brabant en de betrokken intercom-munales zich hebben geëngageerd de haalbaarheid van transport over water te onderzoeken. Vanuit twee van de geplande vier overslagstations (Wilsele
en Grimbergen) is overslag op watertransport mogelijk. De overeenkomst met Indaver voorziet zelfs in een eventuele wijziging in transportmodus, en zet daarvoor ook een gemengde werkgroep aan de slag om de kostprijs van transport over water te beperken.
Voormalig minister van Openbare Werken, Mobiliteit en Energie Gilbert Bossuyt heeft des-tijds aangekondigd het transport van huishoude-lijk afval over water via financiële stimuli en/of heffingen voordeliger te maken.
1. Op welke wijze wordt het probleem van een hogere kostprijs van afvaltransport over het water in vergelijking met wegtransport concreet ondervangen ?
2. Deelt de minister het standpunt van voormalig minister Bossuyt om een beleid te ontwikkelen om dit transport aantrekkelijker te maken ? Zo ja, welke beleidsmaatregelen zal de minister
doorvoeren ? En binnen welke timing ? Antwoord
1. Afvaltransport over water blijkt binnen Vlaanderen nog steeds merkelijk duurder te zijn dan transport over de weg. Redenen hiervoor zijn de te korte afstanden, de te kleine volumes om te transporteren en het gegeven dat weinig verwerkingsinstallaties rechtstreeks aan een waterweg gelegen zijn, wat extra overslagkosten met zich meebrengt. Bij de bouw van nieuwe verwerkingsinstallaties wordt bij de locatie-keuze, indien mogelijk, rekening gehouden met de aanwezigheid van alternatieve transportmo-gelijkheden. Stimulering via verlaagde milieu-heffingen van verwerking van afvalstoffen aangevoerd via andere kanalen dan wegtrans-port is niet te verkiezen. Hierdoor zouden bij-komende lange-afstandtransporten gegenereerd worden ten opzichte van de huidige situatie louter vanuit economisch standpunt. Andere mogelijke stimulering vanuit het Vlaamse beleid is het werken met subsidies ter stimulering van afvaltransport over water.
