Vraag nr. 71 van 14 januari 2005
van de heer RUDI DAEMS
Basismobiliteit – Tijdschema – Herentals De realisatie van een basismobiliteit is een goede zaak, zeker vanuit sociaal oogpunt. De vraag is evenwel of dit vanuit mobiliteitsoogpunt en vanuit financieel oogpunt een haalbare kaart is. Immers : het beleid inzake basismobiliteit is eigenlijk een busje-komt-zo-beleid, waarbij het mobiliteitsaan-bod de ruimtelijke (wan)ordening volgt, in plaats van andersom. Daarnaast is basismobiliteit een zeer dure aangelegenheid, waarbij financiële mid-delen worden toegewezen aan projecten omwille van een theoretische vraag (de meeste bewoners van een verkaveling buiten de bebouwde kom heb-ben dikwijls twee wagens en zitten niet altijd te wachten op openbaar vervoer), ten koste van pro-jecten waarvoor een reële vraag bestaat (bijvoor-beeld een busverbinding tussen een station en een industriezone, maar zo’n verbinding valt buiten de "basismobiliteit"). Zal basismobiliteit bijgevolg betaalbaar blijven ?
Op de algemene vergadering van De Lijn (mei 2004) stelde de voorzitter van De Lijn dat de invoe-ring van de basismobiliteit volgens het geplande tijdschema zou worden uitgevoerd. We stellen echter vast dat de invoering ervan wel degelijk vertraging oploopt, om budgettaire redenen. Het dossier Herentals bijvoorbeeld werd eerst aange-kondigd voor 1 januari 2004, later voor half 2004, daarna voor 1 januari 2005. Die datum is nu ook verstreken en van De Lijn werd niets meer verno-men.
Voor alle duidelijkheid : voor Herentals zou de basismobiliteit een goede zaak zijn, in die zin dat de lang gevraagde verbeterde verbinding tussen de deelgemeenten en de centrumgemeente daar-mee een feit zou worden. Anderzijds blijft ook met de invoering van de basismobiliteit de Herentalse industriezone verstoken van een busverbinding met het station Herentals. Het "minderhinderstati-on" Wolfstee is een onvoldoende alternatief, omdat er weinig treinen stoppen.
1. Klopt het dat de invoering van de basismobili-teit in Vlaanderen om budgettaire redenen ver-traging oploopt ?
2. De invoering was voor bijvoorbeeld de gemeente Herentals aangekondigd voor 1 januari 2005. Voor wanneer is ze in werkelijkheid ?
3. Wordt de door de stad Herentals, door de werk-nemersorganisaties én door organisaties als Voka en de Kontactgroep Industrie Herentals gedragen vraag naar een busverbinding tussen het NMBS-station Herentals en de industrie-zone Wolfstee constructief onderzocht ?
4. Wat is de planning voor de invoering van de basismobiliteit in Vlaanderen ?
Antwoord
1. De uitvoering op het terrein van het programma basismobiliteit 2004 heeft inderdaad om meer-dere redenen, waaronder budgettaire, vertraging op-gelopen ten opzichte van de initiële plan-ning. De nieuwe Vlaamse Regering heeft de intenties inzake de invoering van de basismo-biliteit bevestigd. Wegens de bekende budget-taire beperkingen is het groeipad in het budget "basismobiliteit" voor nieuwe projecten 2005 weliswaar beperkt tot een gedeelte van het oor-spronkelijk uitgetrokken bedrag.
2. De Lijn heeft de voorbereidingen voor de aanbe-stedingsprocedure gestart. Hierbij moet De Lijn een aantal activiteiten organiseren en de wette-lijke termijn respecteren. Volgens het regeerak-koord worden de doelstellingen opgenomen in het decreet basismobiliteit op de meest efficiënte manier gerealiseerd. De Lijn zal op het moment dat hierover een duidelijker beeld ontstaat, de bij de voorbereiding betrokken partners verder informeren.
– geen bedrijfsvervoerplan opgemaakt. Ook het draagvlak voor het dossier bij werknemers- en werkgeversorganisaties in de regio is mij niet bekend.
Vanuit budgettair oogpunt kan in ieder geval gesteld worden dat voor de opstart van nieuwe exploitatieprojecten die zich louter op het vlak van het woon-werkverkeer bevinden, in 2005 geen middelen voorhanden zijn.
Voor De Lijn zijn zulke bestemmingsgerelateerde verbindingen projectmaterie bij de uitwerking van het netmanagement. In het kader van het projectonder-zoek dat, na prioritisering van het project, steeds zal dienen te worden uitgevoerd, lijkt mij de opmaak van een bedrijfsvervoerplan (in het geval van een woon-werkdossier) een conditio sine qua non te zullen worden.
