Vraag nr. 34
van 17 oktober 2003
van de heer JAN LOONES
Grote infrastructuurwerken – Stand van zaken "De Vlaamse regering heeft beslist om in de ko-mende jaren in elke provincie één groot ambitieus infrastructuurwerk uit te voeren en te voltooien. I n Antwerpen viel daarbij de keuze al op het strate-gisch project Oosterweel. En in Limburg zal de n o o r d-zuidverbinding worden gerealiseerd. De re-gering zal in samenspraak met het parlement snel ook in de andere provincies een keuze maken." Ik citeerde voormalig minister-president Dewael tijdens zijn "Verklaring van de Vlaamse regering" met het oog op de krachtlijnen van de begroting 2002 een tweetal jaar geleden, op 1 oktober 2001 (Stuk 31 (2001-2002) – Nr. 1).
Hetzelfde engagement werd in de Beleidsbrief Mo-biliteit en Openbare We r k e n , B e l e i d s p r i o r i t e i t e n 2 0 0 1-2 0 0 2 , van 30 oktober 2001 van toenmalig be-voegd minister Stevaert herhaald (Stuk 896 ( 2 0 0 1-2002) – Nr. 1) : "De Vlaamse regering heeft ook beslist om in de komende jaren één groot am-bitieus infrastructuurproject per provincie uit te voeren en te voltooien."
Wat de huidige stand van zaken is van deze grote i n f r a s t r u c t u u r w e r k e n , zowel qua planning als qua u i t v o e r i n g, is ons niet geheel duidelijk en is de reden van deze schriftelijke vraag.
1. Welk "groot ambitieus infrastructuurwerk" werd er door de Vlaamse regering per provincie u i t g e k o z e n , zoals door voormalig minister-p r e s i-dent Dewael vermeld op 1 oktober 2001 en her-haald in de Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2001-2002 van voormalig minister Ste-vaert ?
Op basis van welke criteria werd voor deze pro-jecten gekozen ?
Hoe verliep de samenspraak met het V l a a m s Parlement ?
2. Wat is de stand van zaken van de uitvoering van deze respectieve projecten ?
Welke bedragen werden/worden hiervoor in de begrotingen ingeschreven ? Wanneer worden de verschillende projecten voltooid ?
N.B. Deze vraag werd gesteld aan minister-p r e s i-dent Somers (vraag nr. 8) en minister Bossuyt (nr. 34).
Gecoördineerd antwoord
De gekozen infrastructuurprojecten werden gese-lecteerd en voorgesteld door de Vlaamse regering en dit op basis van de door de Vlaamse regering gestelde beleidsprioriteiten op het vlak van open-bare infrastructuurwerken in V l a a n d e r e n . De be-spreking van deze infrastructuurprojecten vond plaats in de Commissie voor Openbare We r k e n van het Vlaams Parlement, waarin de Vlaamse re-gering werd vertegenwoordigd door de minister van Mobiliteit en Openbare We r k e n . H i e r o n d e r volgt een lijst van gekozen infrastructuurwerk(en) per provinciale afdeling van de administratie Wegen en Verkeer, samen met de stand van zaken. Afdeling Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant De Vlaamse regering stelde het GEN-netwerk als infrastructuurproject voor en meer algemeen het uitwerken van een performant openbaarvervoers-netwerk in de provincie Vlaams-Brabant (GEN : Gewestelijk Expresnet – red.).
In overleg tussen de afdeling Wegen en Ve r k e e r V l a a m s - B r a b a n t , de provincie Vlaams-Brabant en De Lijn Vlaams-Brabant is het Regionet Brabant-Brussel als strategisch plan uitgewerkt. Het GEN-concept voorzag in een algemeen vervoersGEN-concept voor de zone van 30 km rond Brussel en was voor-namelijk gericht op de stad Brussel. In het Regio-net Brabant-Brussel werd dit verder verfijnd en u i t g e b r e i d , ook rekening houdende met het decreet op de basismobiliteit en het netmanagement. Specifiek voor het uitvoeren van doorstromings-maatregelen voor de realisatie van het Regionet Brabant-Brussel zijn er geen afzonderlijke bijko-mende middelen op de begroting noodzakelijk. D e maatregelen worden geïntegreerd in de reguliere m i d d e l e n : in de projecten van het driejarenpro-gramma wordt steeds gekeken of doorstromings-maatregelen voor het openbaar vervoer zijn aange-w e z e n , zeker als het project op een as uit het Re-gionet gesitueerd is.
NMBS zeer belangrijk, maar dat valt niet onder de bevoegdheid van het Vlaams Gewest.
Afdeling Wegen en Verkeer Limburg
De Vlaamse regering koos voor de provincie Lim-burg voor het realiseren van de noord-zuidverbin-ding (N74). Het betreft de verdere aanleg en af-werking van een reeds eerder opgestart project vanaf de Nederlandse grens (in Lommel) tot de E314 in Houthalen-Helchteren.
Het belangrijkste criterium voor de aanleg van deze verbinding is de economische oorzaak voor de ontwikkeling en tewerkstelling in de provincie L i m b u r g, waarbij de bedrijventerreinen in het noorden van de provincie worden verbonden met het hoofdwegennet.
In 2003 werd van de noord-zuidverbinding een vol-gend wegvak aangelegd. De weg is nu afgewerkt van de Nederlandse grens tot aan de grens met H e c h t e l - H e l c h t e r e n . Voor het ontdubbelen van het wegvak tussen Overpelt en de grens Hechtel-Hel-c h t e r e n , dit wil zeggen het aanleggen van de twee-de rijbaan tot een 2x2-rijstrookweg, is 10.000.000 euro gereserveerd op de begroting 2004. De MER-rapportage is in haar eindfase en de aanbesteding en de uitvoering van deze infrastructuurwerken zijn gepland voor 2004 (MER : m i l i e u e f f e c t r a p p o r t – red.).
Afdeling Wegen en Verkeer Antwerpen
Het Masterplan Antwerpen werd goedgekeurd door de Vlaamse regering op basis van een grondi-ge analyse van de verkeersproblemen in het stads-gewest A n t w e r p e n . Het realiseren van de projecten in het kader van dit Masterplan werd dan ook als strategisch project naar voor geschoven.
De studies, de uitvoering en de opvolging van de projecten in het kader van het Masterplan A n t w e r-pen zijn toevertrouwd aan de NV BAM (Beheers-maatschappij Antwerpen Mobiel), die hiertoe spe-ciaal werd opgericht. Voor de concrete uitvoering van de projecten in het kader van het Masterplan Antwerpen beschikt de NV BAM vanaf 2004 over een eigen autonoom budget; tot eind 2003 worden de voorbereidende studies gefinancierd op de be-groting van het Ministerie van de Vlaamse Ge-m e e n s c h a p. Ook de projecten die inGe-middels aanbe-steed werden (o. a .L e i e n , S i n t - B e r n a r d s e s t e e n w e g en tramlijn Mortsel), werden gefinancierd op de re-guliere begroting.
Afdeling Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen Voor de provincie Oost-Vlaanderen werd het bou-wen van de verkeerswisselaar N49/R4 in Zelzate naar voor geschoven. Het betreft een ontbrekende schakel die twee belangrijke gewestwegen (N49 en R4) rechtstreeks op elkaar aansluit en aldus de doorstroming van het wegverkeer in belangrijke mate bevordert.
De infrastructuurwerken werden aanbesteed op 8 november 2001. Een bedrag van 24.630.190 euro werd gereserveerd op de kredieten van het Fi n a n-cieringsfonds voor Eenmalige Investeringsuitgaven ( F F E U ) . De infrastructuurwerken werden effectief aangevangen op 5 augustus 2002 en de uitvoerings-termijn bedraagt 600 werkdagen.
Afdeling Wegen en Verkeer West-Vlaanderen Voor de provincie West-Vlaanderen werden drie belangrijke projecten uit het Mobiliteitsplan Vlaanderen naar voor geschoven:
– de aanleg van een derde rijstrook op de E17-au-tosnelweg tussen Kortrijk en Waregem past bin-nen de fysieke capaciteitsuitbreiding van het h o o f d w e g e n n e t . Deze werken zijn lopende. D e kostprijs bedroeg 12.000.000 euro ;
– de heraanleg van de N31 traject Loppem – Blauwe Toren past binnen het wegwerken van knelpunten en het omvormen van primaire wegen van categorie 1. Hiervoor is op dit ogen-blik een milieueffectenrapport in opmaak. I n het meerjarenprogramma is in totaal een be-drag van 20.000.000 euro opgenomen voor de realisatie van dit project ;
