Vraag nr. 61
van 7 november 2003
van de heer CARL DECALUWE Verkeersdensiteit – Telematica
In opvolging van mijn schriftelijke vraag nr. 1 3 1 van 17 januari 2002 (Bulletin van Vragen en A n t-woorden nr. 1 1 - 1 2-13 van april/mei 2002, b l z . 1 2 0 5 ) zou ik de minister graag volgende vragen stellen. 1. Kan de minister de meest actuele cijfers
bezor-gen met betrekking tot de verkeersdensiteit in Vlaanderen ? Graag opgesplitst naar de ver-schillende assen en regio's.
2. Welke evolutie wordt vastgesteld op de ver-schillende autowegen ?
Graag eveneens opgesplitst naar de verschillen-de assen en regio's, en kan hiervoor een verge-lijking gemaakt worden met vorige jaren ? 3. In het kader van telematica worden een aantal
begeleidende maatregelen genomen om de ver-keersstromen beter te begeleiden.
Wat is de stand van zaken m.b. t . de uitvoering van deze maatregelen ?
Antwoord
Momenteel zijn de gegevens betreffende de auto-matische verkeerstellingen op de autosnelwegen in Vlaanderen verwerkt tot en met 31 december 2002. Op basis van de gemiddelde dagintensiteiten (van 6 tot 22 uur) in 2001 en 2002 wordt een evolutie-coëfficiënt bepaald. Hiertoe wordt het aantal afge-legde voertuigkilometers (vtgkm) berekend door de gemiddelde dagintensiteit te vermenigvuldigen met de lengte van het wegvak waarover de metin-gen representatief zijn.
Onderstaande tabellen geven de evolutiecoëffi-ciënten enerzijds per autosnelweg en anderzijds per provincie weer.
1. Evolutiecoëfficiënten 2002 t.o.v. 2001
De afdeling Verkeerskunde van de administra-tie Wegen en Verkeer staat in voor de bereke-ning van de globale evolutiecijfers en baseert zich hiervoor, zoals in het verleden, op de afge-legde voertuigkilometers van het totale pakket beschikbare en vergelijkbare telposten. D i t zowel per provincie als per type weg. De verge-lijking wordt telkens gemaakt met het voor-gaande jaar.
Met onderverdeling per provincie :
Met onderverdeling per autosnelweg
A-weg Benaming Vtgkm Vtgkm Evolutie
2001 2002 2002 t.o.v. 2001 % A1 Brussel-Antwerpen-Breda 4.768.989 4.839.059 + 1,5 A2 Heerlen-Genk-Leuven 2.567.952 2.657.398 + 3,5 A3 Brussel-Leuven-Luik 2.591.853 2.648.992 + 2,2 A4 Brussel-Overijse-Waver 622.258 637.771 + 2,5 A10 Brussel-Gent-Oostende 6.045.323 6.060.531 + 0,3 A12 Brussel-Boom-Antwerpen- 156.332 158.444 + 1,4 Bergen op Zoom A13 Antwerpen-Ranst-Hasselt-Luik 3.438.574 3.575.244 + 4,0 A14 Rekkem-Kortrijk-Gent-Antwerpen 4.622.736 4.588.935 - 0,7 A17 Doornik-Kortrijk-Roeselare-Brugge 1.030.571 1.062.092 + 3,1 A18 Veurne-Jabbeke 667.538 705.170 + 5,6 A19 Kortrijk-Ieper 517.230 516.785 - 0,1 A21 Ranst-Turnhout-Eindhoven 1.466.259 1.541.476 + 5,1 Totaal 28.495.615 28.991.897 + 1,7
In het kader van begeleidende maatregelen om de verkeersstromen beter te begeleiden, w e r d e n volgende wegvakken uitgerust met rijstrooksig-nalisatie :
– E34-E313 Ranst - R1 – E19 Kontich - R1
– E17 Kruibeke - R1 (installatie bezig, b e g i n 2004 operationeel)
– E19 Schoten - R1
– R1 gedeelte linkeroever (installatie gepland voor begin 2004, operationeel vóór start her-aanleg R1/juni 2004)
– R 1 gedeelte rechteroever : installatie tijdens heraanleg R1 (buitenring 2004, b i n n e n r i n g 2005)
