• No results found

Vraag nr. 274 van 2 juli 1996 van de heer JOHAN DE ROO

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr. 274 van 2 juli 1996 van de heer JOHAN DE ROO"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 274 van 2 juli 1996

van de heer JOHAN DE ROO

N49 Zelzate-Knokke – Locatie op- en afritten autosnel-weg

1. In welke gemeenten komen er, in het kader van de omvorming van de N49 Zelzate-Knokke tot auto-snelweg, op- en afritten ? Op welke plaatsen zijn deze op- en afritten gesitueerd ?

2. Werd er bij het vastleggen van deze op- en afritten rekening gehouden met de gevaarlijke punten in de verschillende gemeenten ?

3. Wanneer starten deze werken en welke einddatum werd er vooropgesteld ?

Antwoord

1 + 3. De administratie heeft een aantal voorstellen geformuleerd, maar er werd nog geen formele beslissing getroffen met betrekking tot de locatie van de op- en afritten. Deze beslissing is op dit ogenblik niet dringend, vermits met de ombouw van de N 49 – vak Zelzate-Maldegem tot autosnelweg niet voor 1999 kan worden begonnen om budgettai-re budgettai-redenen. Zodra een budgettai-realistische timing in het vooruitzicht kan worden gesteld, ben ik bereid een formele beslissing met betrekking tot de locatie van de verkeerscomplexen aan de buitenwereld bekend te maken.

2. Bij het bepalen van de op- en afritten zal worden gestreefd naar een minimum aantal verkeerscom-plexen. Als maatstaf wordt een minimale tussenaf-stand van ongeveer 8 km gehanteerd. Een over-vloed aan op- en afritten stimuleert het gebruik van een autosnelweg als lokale verbindingsweg, wat niet de bedoeling is.

De N49 wordt in eerste instantie uitgebouwd als een internationale hoofdtransportas waarop het lokale bestemmingsverkeer zoveel mogelijk moet worden geweerd. De complexen zullen zich bevinden ter hoogte van dwarsende gewestwegen, vermits de gewestwegen het best geschikt zijn om de aan- en afvoer naar de N49 te verwerken en te verdelen bin-nen de regio.

Bij het ontwerpen van de op- en afritten zal vanzelf-sprekend de nodige aandacht worden besteed om het verkeer op deze punten op een veilige manier te laten verlopen. Daarenboven dient voor deze wer-ken een milieueffectrapport (MER) te worden opgesteld. Afhankelijk van de resultaten van deze studie en de eventuele suggesties kunnen de ont-werpplannen nog worden aangepast.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Hoeveel financiële middelen zijn noodzakelijk en volgens welke timing worden ze ingezet?. Is de aanleg van een afrit naar Flanders

Vanaf 23 augustus is een verdere uitbreiding van de bedieningsuren van kracht, waarbij de sluis in Evergem continu wordt bediend van maandagochtend 6 uur tot

Hoe concreet en specifiek tewerk wordt gegaan voor de problematiek van de bestemming van de vrijgekomen specie bij de aanleg van het D e u r g a n c k d o k , hangt af

De ombouw van de N49 is zowel voor de minis- ter als voor de administratie Wegen en Verkeer een beleidsprioriteit, zo niet zouden er met de vele noden die zich overal

Ik heb terzake momenteel geen sluitende on- derzoeksgegevens, maar Kind en Gezin, dat mo- menteel de gegevens van een uitgebreide en- quête rond de flexibiliteit van zowel

Naar aanleiding van mijn schriftelijke parlementai- re vraag nr 276 van 26 mei 1999, verklaarde de mi- nister vice-president dat men in het kader van het onderzoek naar de

De lokale jeugdwerkinitiatieven worden voor de opmaak van het eigen jeugdwerkbeleidsplan begeleid door een medewerker van de afdeling Jeugd en Sport.. Bovendien kunnen de

Met betrekking tot het in gebreke blijven van som- mige gemeenten om een erkende openbare biblio- theek op te richten, bestaat de enige realistische oplossing in een beslissing