Vraag nr. 7
van 1 september 1999
van de heer JOHAN DE ROO
Binnenvaart Oost- en West-Vlaanderen – Sluizen De Vlaamse overheid probeert al een tijdje het vrachtverkeer van de weg over te hevelen naar de b i n n e n v a a r t . Maar de sluizen op de Ringvaart rond G e n t , de Bovenschelde en de Leie hypothekeren de uitvoering ervan. In de praktijk dreigen de weg-files te worden vervangen door binnenvaartweg-files. De trafiekgroei is onvermijdelijk en op verschillen-de domeinen van groot belang. Er staan nog enkele bedrijven langs de Schelde en langs de Leie klaar om hun wegtransporten in te ruilen voor vrachtver-voer via het water. Er zijn ook plannen voor con-tainerparken in Wielsbeke en Roeselare.
1. Hoeveel investeert de Vlaamse regering in het goederentransport via de binnenvaart ?
2. Is de minister vice-president op de hoogte van het oponthoud dat de sluis van Evergem en de sluizen op de Bovenschelde dreigen te veroor-zaken ?
Langere openingstijden voor deze sluizen zijn w e n s e l i j k , aangezien de "just-i n-time" leverin-gen steeds aan belang winnen.
Heeft het beleid terzake een oplossing uitge-werkt, eventueel in bovenvermelde zin ?
3. Er bestaan reeds plannen voor de bouw van een tweede sluis in Evergem. Een tweede sluis past in de steeds forsere stijging van de binnenvaart-t r a f i e k . Evergem kan deze groei alleen blijven volgen als een tweede sluis wordt geopend. Wanneer wordt concreet overgegaan tot de bouw van een tweede sluis in Evergem ?
4. Staan er in het kader van deze problematiek nog werken of uitbreidingen op stapel voor de bestaande sluizen in Oost- en We s t-Vlaanderen ? Zo ja, waar, wat houden ze in en wanneer wor-den ze uitgevoerd ?
5. Kan de minister vice-president een overzicht geven van de mogelijkheden voor de binnen-vaart in Oost- en West-Vlaanderen ?
Waar bevinden zich de knelpunten met betrek-king tot de filevorming aan de sluizen ?
Antwoord
1. De Vlaamse regering heeft voor 1999 de volgen-de budgetten ingeschreven voor het goevolgen-deren- goederen-transport via de binnenvaart :
investeringen 2.936,4 miljoen
onderhoud 672,5 miljoen
2. De drukke scheepvaart, vooral aan de sluis van Evergem, maar ook op de Bovenschelde, is ons bekend en in het verleden werden de bedie-ningsuren daarom reeds aangepast.
Vanaf 23 augustus is een verdere uitbreiding van de bedieningsuren van kracht, waarbij de sluis in Evergem continu wordt bediend van maandagochtend 6 uur tot zaterdagavond 22 uur. De sluizen van de Bovenschelde en de brug van Oudenaarde worden vanaf 23 augustus op weekdagen bediend van 6 uur tot 22 uur.
3. Voor de investering in een tweede sluis in Ever-gem wordt een eerste schijf voorgesteld op de begroting 2000.
Afhankelijk van de budgettaire middelen zou de aanbesteding kunnen plaatshebben in sep-tember 2000.
4. Volgende werken aan sluizen worden voor de volgende jaren gepland :
– sluizencomplex Nieuwpoort : m e c h a n i s a t i e en afstandsbediening ;
– sluizencomplex Plassendale : a f s t a n d s b e d i e-ning van Brugge ;
– sluizen Veurne en Fintele : automatisatie en afstandsbediening.
De uitvoering is afhankelijk van de budgettaire mogelijkheden.
Er is een beleidsstudie aan de gang omtrent de Seine-Scheldeverbinding via de Leie-as voor 4.400tonduwvaart. Indien dit project wordt ge -realiseerd,zou op termijn een tweede sluis moe-ten worden gebouwd in Sint-Baafs-Vijve en in Harelbeke.
