Vraag nr. 156 van 10 januari 2003
van de heer JOHAN MALCORPS
Remise Tramplein Berchem – Buurtproblemen Het personeel van De Lijn dat werkt op de busre-mise aan het Tramplein in Berchem, klaagt gere-geld over parkeerproblemen. Door de invoering van bewonersparkeren in de Cogels Osylei wordt het aantal parkeerplaatsen zeer beperkt. Men is vooral aangewezen op de Krugerstraat (een n i e t-bewoonde straat gelegen tussen de busremise en de terreinen van gasmaatschappij IGAO ) . M a a r deze straat wordt dan weer geteisterd door auto-i n-braken.
De laatste weken werden verschillende mogelijk-heden geopperd om de problemen van het perso-neel op te lossen en ook een aanzienlijke verbete-ring tot stand te brengen voor de hele woonbuurt. De socialistische vakbond ACOD stelde voor dat De Lijn de Krugerstraat in pacht zou nemen van de stad Antwerpen en zelf als bewaakte parking voor het personeel zou beheren. De directie be-loofde bij de stad te informeren of de overname van het beheer van een straat effectief mogelijk is. Vanuit de lokale A g a l e v-afdeling werd voorgesteld om een groene invulling te geven aan de zeven hectaren IGAO-terreinen tussen de Minckeler-s t r a a t , de KrugerMinckeler-staat en de UitbreidingMinckeler-straat, d i e door de gasintercommunale IGAO te koop zijn ge-steld (IGAO : Intercommunale Gasvoorziening van Antwerpen en Omgeving). Voor het personeel van De Lijn zou een deel van deze gronden kunnen worden gebruikt om een bewaakt parkeerterrein te realiseren en tegelijk de wijk van langparkeerders te verlossen. Via het IGAO-terrein zou ook een nieuwe in- en uitrit kunnen worden aangelegd voor de bussen aan de Uitbreidingstraat, zodat die niet meer via het Tramplein en de woonbuurt moeten, al lang een bron van grote ergernis voor veel bewo-n e r s. De rest vabewo-n de terreibewo-nebewo-n zou door stad ebewo-n dis-tricten kunnen worden omgevormd tot groen- e n s p e e l z o n e. De mogelijkheid tot bebouwing aan de kant van de Singel kan daarbij behouden blijven. Het wijkcomité Zurenborg ten slotte kant zich tegen een nieuw kantorencomplex op de I G AO-t e r r e i n e n . Men stelt een ruil voor: de busre-mise zou in zijn geheel kunnen worden overge-bracht naar de IGAO-terreinen en de terreinen
van de huidige remise zouden kunnen worden om-gevormd tot stads- en sportpark. De mogelijkheid van een combinatie van groene speelruimte en so-ciaal wonen laat men open. Hierdoor zouden de parkeerproblemen en de overlast van bussen door de wijk ook opgelost zijn en zou de hele wijk een belangrijke meerwaarde krijgen.
In feite vragen zowel het personeel van De Lijn als de buurtbewoners dat De Lijn samen met de loka-le overheden zou zoeken naar creatieve oplossin-g e n , nu de oplossin-gronden van IGAO vrijkomen. Als deze gronden zonder meer aan de meest biedende wor-den verkocht en volgepoot met nieuwe kantoorge-b o u w e n , worden de prokantoorge-blemen in de wijk en voor De Lijn nog veel groter dan nu. Kiest men voor een evenwichtiger oplossing, dan kunnen werken en wonen op Zurenborg er aanzienlijk op vooruit-gaan.
1. Wordt deze denkoefening door de minister mee aangevat en stimuleert hij ook De Lijn in die zin ?
Heeft men bij De Lijn Antwerpen zelf al initia-tieven in die richting genomen ? Of krijgt men daartoe de kans in de toekomst ?
2. Is er al een antwoord op de vraag of de overna-me van het beheer van een hele straat door De Lijn reëel mogelijk is ?
Is het niet veeleer aangewezen te zoeken naar een omvattender oplossing, die meer problemen tegelijk oplost ?
Antwoord
1. De toekomst van deze volledige site dient te passen in de globale visie van het gemeentelijk structuurplan van de stad A n t w e r p e n , dat in op-maak is. Tevens dient rekening te worden ge-houden met de toekomstige functie van de Sin-gel (Masterplan A n t w e r p e n ) , die een belangrij-ke invloed zal hebben op de bestemming van de site.
Zodra voor deze site door de stad beleidslijnen zijn uitgetekend op basis van bovenvermelde studie kan :
– de stad initiatieven nemen en voorstellen formuleren die, afhankelijk van de haalbaar-h e i d , rekening haalbaar-houden met de wensen van de lokale bevolking.
2. De Lijn is vragende partij om bij de opmaak van het gemeentelijk structuurplan van de stad Antwerpen actief te worden betrokken, wat tot op heden niet het geval is. Zo kan een bijdrage geleverd worden voor het bepalen van de be-stemming van deze site.
Inzake de parkeerproblemen voor het perso-neel van De Lijn kan het volgende gesteld wor-den :
– vanuit de stelplaats is de bereikbaarheid van de Krugerstraat verbeterd en de loopafstand beperkt ;
– in de straat werd een detectiesysteem aange-bracht, die de sociale controle bevordert ; – het aantal beschikbare parkeerplaatsen in
deze straat is voldoende ;
