Vraag nr. 399
van 11 september 2003
van de heer JOHAN MALCORPS
Ve r k e e r s l i chtenbeïnvloeding – N1 Grote Steenweg Berchem
De Lijn verlengde recentelijk de rijtijd van tram 15 van linkeroever naar Mortsel met drie minuten (van 36 naar 39 minuten). Dit is merkwaardig, g e-zien alle inspanningen die gedaan werden voor een vlottere doortocht van het openbaar vervoer tij-dens het "Jaar van de doorstroming".
Voor het invoeren van een "groene golf" (actieve v e r k e e r s l i c h t e n b e ï n v l o e d i n g ) , waarbij de tram voorrang krijgt en de auto's moeten wachten, o p het traject van tram 15 en meer bepaald op de Grote Steenweg in Berchem (N1) is blijkbaar on-voldoende politieke wil aanwezig.
Nochtans is de N1 geselecteerd als secundaire weg type 3, met een hoofdfunctie dus voor openbaar v e r v o e r. Om deze weg te ontlasten van een teveel aan doorgaand verkeer, is een vlot openbaar ver-voer een noodzaak.
1. Kan de minister mij meedelen waarom een ef-fectieve regeling van de verkeerslichtenbeïn-vloeding op dit en op andere trajecten op zich laat wachten ?
Wordt ook voor andere trajecten in de stad Antwerpen de reistijd veeleer verlengd dan in-gekort ?
2. Steunt de minister de mensen van De Lijn die hier op korte termijn werk van willen maken ? Heeft de minister terzake duidelijke instructies gegeven aan de administratie Wegen en Ve r k e e r ( AWV) ? In verband met de N1 en in verband met andere gewestwegen in de stad ?
Of zijn het de Antwerpse verkeerspolitie of het Antwerps stadsbestuur die dwars liggen ? Zo ja, hoe wil de minister op korte termijn voortgang krijgen in dit dossier, dat althans voor het Antwerpse tot symbolische toetssteen is uitgegroeid voor de geloofwaardigheid van de inspanningen om de doorstroming van trams en bussen te verbeteren ?
Antwoord
Op de N1(Grote Steenweg) zijn diverse projecten in studie of reeds uitgevoerd om de doorstroming van het openbaar vervoer te verbeteren :
– ter hoogte van Antwerpse Waterwerken (vak : Gounodstraat – Britselei) ;
– ter hoogte van Albertpark ; – ter hoogte van vak Singel ;
– Koninklijke Laan, mede in het licht van reeds uitgevoerde ingreep ter hoogte van inrit R1 Berchem.
Al deze ingrepen worden aangepakt in het kader van de studieopdracht van TV SAM ter verminde-ring van de knelpunten op het openbaarvervoers-n e t . Deze studie wordt uitgevoerd iopenbaarvervoers-n overleg met De Lijn, de afdeling Wegen en Verkeer A n t w e r p e n en het stadsbestuur.
Tezelfdertijd worden ook oplossingen uitgewerkt voor andere OV-assen (onder meer N12 Tu r n h o u t-s e b a a n , N148 Sint-Bernardt-set-steenweg, N1 Breda-baan) en voor knelpunten voor zwakke weggebrui-kers (OV : openbaar vervoer – red.).
De afdeling Wegen en Verkeer Antwerpen staat in voor uitvoering van de uitgewerkte maatregelen. Geen enkele van de betrokken partijen ligt dwars, er is integendeel een positieve, constructieve sa-menwerking.
Verder kan nog meegedeeld worden dat de rege-ling van de verkeerslichten rekening houdt met de klassieke randvoorwaarden en beperkingen, o p g e-legd door de bestaande infrastructuur (onderlinge afstand van de kruispunten, aantal rijstroken, e i g e n b e d d i n g, o v e r s t e e k v o o r z i e n i n g e n , locatie van hal-t e s, …) en dienhal-t er rekening hal-te worden gehouden met dwarsende fietsers en voetgangers.
