Vraag nr. 425
van 19 september 2003
van de heer JOHAN MALCORPS De Lijn Antwerpen – Inspraak districten
1. Op 1 september 2002 werd de populaire ringlijn 19/20 gesplitst in de gewone buslijnen 19 en 20. Daartegen was toen sterk protest van buurtbe-woners van Deurne-Zuid en Borgerhout omdat een directe verbinding met de stad verloren ging.
In commissievergadering van 1 oktober 2002 werd dit probleem behandeld : de minister ver-dedigde de nieuwe regeling van De Lijn, m a a r gaf wel toe dat er minpunten waren voor de be-reikbaarheid van het Sint-E r a s m u s z i e k e n h u i s en enkele scholen. Hij beloofde dat De Lijn re-kening zou houden met een enquête bij de ge-bruikers en omwonenden (Handelingen Com-missievergadering nr. 5 ,b l z . 3 e. v. ) . Deze enquê-te werd in oktober 2002 uitgevoerd.
Pas deze zomer kwam er het beloofde overleg met de buurtbewoners van de buurt Drakenhof-l a a n , Arena en Sint-E r a s m u s z i e k e n h u i s. D e voorgestelde remedie : een extra busverbinding om het half uur tussen het centrum van Wo m-melgem en de Franklin Rooseveltplaats, die de buurt van de Drakenhoflaan zou aandoen. D e z e regeling komt echter maar zeer gedeeltelijk te-gemoet aan de oorspronkelijke vraag om een vlotte verbinding van Deurne-Zuid met het cen-trum van de stad te behouden. Men is ontgoo-cheld over de halfuurfrequentie en de bewoners vrezen dat de nieuwe buslijn veel vertraging kan oplopen op de Krijgsbaan en op de rotonde van Wo m m e l g e m . De indruk bestaat in het district Deurne dat men de mensen aan het lijntje ge-houden heeft en dat De Lijn nooit van plan is geweest de herstructurering van de buslijnen 19 en 20 echt te herbekijken. De halvering van de dienstverlening ten opzichte van de situatie van voor 1 september 2002 blijft een feit.
Waarom is het niet mogelijk deze problematiek met de buurtbewoners en het district Deurne verder uit te praten, zodat er voor ieder een aanvaardbare oplossing uit de bus komt ? 2. De minister beloofde mij op 1 oktober 2002 in
de commissie ook dat De Lijn haar voorstellen voortaan zou doorspreken met de bevoegde dis-tricten.
Maar bij de nieuwe voorstellen van De Lijn om de doorstroming op de Turnhoutsebaan in Deurne te verbeteren, werd blijkbaar weer on-voldoende overleg gepleegd met het district D e u r n e. De Lijn zou geen rekening gehouden hebben met de structuurschets voor " D e u r n e-D o r p " . Het district vreest voor meer files aan het kruispunt met de Craeybeckxlaan en voor een onveilige situatie voor fietsers die tussen de geparkeerde auto's en de rijweg ge-drongen worden. Ook in dit dossier is het van belang dat de meer dan terechte inspanningen voor een betere doorstroming gepaard gaan met maximale garanties voor de verkeersleef-b a a r h e i d . Nauw overleg met het meest verkeersleef- betrok-ken lokale bestuur is daarvoor noodzakelijk. Blijkbaar werden er een veertigtal bezwaren in-gediend tegen het plan van De Lijn en heeft het districtsbestuur een alternatief ingediend. Kan de minister mij meedelen hoe dit dossier verder wordt aangepakt ? En hoe de samenwer-king tussen De Lijn en de districtsbesturen als-nog sterk kan worden verbeterd ?
Antwoord
1. Bij de reorganisatie van 1 september 2002 bleef lijn 19 voor het grootste deel ongewijzigd; b u s-lijn 20 daarentegen werd wel ingrijpend veran-d e r veran-d . Hiermee samenhangenveran-d werveran-d een volle-dig geherstructureerde lijn 42 ingevoerd.
