Vraag nr. 661 van 29 juni 2005
van de heer RUDI DAEMS
Bredabaan Merksem – Verkeersveiligheid Naar aanleiding van de werken aan de Ring werd in 2004 een vrije tram- en busbaan gecreëerd in het centrale gedeelte van de Bredabaan in Merksem. Dat is een gunstige zaak voor de doorstroming van het openbaar vervoer.
Maar de werken zijn niet altijd zonder risico voor de zwakke weggebruiker. Zeker voor fietsers is de situatie gevaarlijk op sommige plaatsen, door het afschaven van stukken rijweg, versmallingen en de afwezigheid van signalisatie. Maar door haar cen-trale functie valt het fietsverkeer op de Bredabaan niet te bannen.
Daarom vragen de Fietsersbond en Fietswacht Merksem een reeks maatregelen op korte (tegen nieuw schooljaar) en middellange termijn (tegen medio 2006). Zij hebben deze maatregelen gebun-deld in een platformtekst. Maar liefst 42 lokale verenigingen en scholen onderschreven de plat-formtekst.
Dringend uit te voeren (tegen 1 september 2005) 1) Herstelling van het wegdek: egaliseren (nieuw
asfalt over gefreesde stukken en dichten van putten). Over grote stukken zijn vroegere weg-markeringen gefreesd, dat is in het bijzonder vervelend aan smalle gedeelten (zoals tussen de Rustoordstraat en de Broeder Frederikstraat, huisnummers 552 tot 556, tussen de Van Aertselaerstraat en de verkeerslichten, rond nummer 368). Het wegdek is op sommige pun-ten in zeer slechte staat.
2) Fietssuggestiestrook in beide richtingen vanaf de Oudebarreellei tot de Groenendaallaan. Zolang de Bredabaan geen fietspad heeft, is een fietssuggestiestrook noodzakelijk om de plaats van fietsers zichtbaar te maken voor de bestuurders van wagens, bussen en vrachtwa-gens.
3) Voorsorteermogelijkheid (fietssluizen) aan elk kruispunt waar fietsers linksaf kunnen slaan èn vanuit elke zijstraat waar men linksaf kan slaan.
4) Fietsenstallingen volgens het "10 op 1 "-prin-cipe: één parkeerplaats biedt ruimte voor tien fietsen.
Vooral aan kruispunten zijn dergelijke stallin-gen nuttig, zodat men soms het gebruik van de Bredabaan kan vermijden. Er is wel een goede stalling geplaatst aan de Wuytslei.
5) Obstakelvrije voetpaden: palen, vuilbakken, reclamepanelen, winkelrekken en geparkeerde fietsen - indien het vorige punt gerealiseerd is - horen niet thuis op het voetpad met de huidige breedte. Heel wat verkeersborden, vuilbak-ken, ticketautomaten kan men plaatsen aan de kruispunten waar het voetpad uitschiet. 6) Verlengen van de oversteektijden voor
voet-gangers bij het dwarsen van de Bredabaan. De huidige toestand, waarbij men in een normaal tempo stappend, op de middenberm moet blij-ven wachten omdat het licht al opnieuw op rood springt, creëert extra onveiligheid. De middenberm is daarvoor trouwens te smal. 7) Plaatsen van verkeersborden "let op fietsers"
aan smalste stukken. Dit is naar analogie van de werken aan de Statielei en omgeving in Mortsel.
8) De bushalte aan de Sint-Bartholomeuskerk opschuiven naar de rechterrijstrook en een fietspad schilderen over de huidige bushalte. Momenteel is dit een zeer gevaarlijk punt, gelet op de onbegeleide overgang van het fiets-pad naar de rijweg en het grote aantal bussen dat deze halte aandoet.
9) Verwijderen van het verkeerslicht voor fietsers voor het kruispunt met de Oude Barreellei, komende van Brasschaat.
Maatregelen op lange termijn (tegen 1 mei 2006)
1) Herstellen van voetpaden. Het voetpad is op diverse plekken in slechte staat, ondermeer voor "De Krak" en ter hoogte van nummer 401.
2) Ruime fietsstalling aan Parkweg. Een over-dekte en verlichte fietsstalling, wat zowel nut-tig is voor de bezoekers van de Bredabaan als van het jongerencafé 't Diamantje en de feest-zaal De Volkslust in de Van Heybeeckstraat. 3) Toelating om door Parkweg te fietsen en van
daaruit de Bredabaan kunnen dwarsen (onder andere om naar het Sint-Eduardusinstituut te fietsen). Hiervoor moeten de verkeerslich-ten richting Brasschaat een 30- tal meter naar voor worden gebracht.
4) Extra oversteek voor voetgangers en fietsers aan de Barnkrachtstraat. De vele ongeval-len sinds de heraanleg van de Bredabaan met overstekende voetgangers zijn mee te verklaren door het - voor een winkelstraat - kleine aantal oversteekplaatsen.
5) Verbreden van de bushalte aan de Van Roiestraat en daarmee ook de voetgangers-oversteek.
6) Verbreden van het rijvak op meest smalle gedeelten, zo nodig door het wegnemen van parkeerplaatsen (onder meer tussen de Rustoordstraat en de Broeder Frederikstraat, nummers 552 tot 556, tussen de Van Aertselaerstraat en de verkeerslichten, rond nummer 368).
7) Aanpassing voor rolstoelgebruikers om de Bredabaan te dwarsen aan de Nieuwdreef (overkant Match).
8) Mogelijkheid creëren om naar de Terlin-denhofstraat te fietsen via het Gyselsstraatje. Hiertoe moet een bijkomende fletsoversteek worden gecreëerd en moeten de verkeerslich-ten richting Antwerpenvoor in plaats van na deze zijstraat komen.
9) Creëren van een wachtzone voor fietsers die willen oversteken naar de Borrewaterstraat ter
hoogte van nummer 374. Hetzelfde geldt aan de Match voor fietsers die de Nieuwdreef in willen.
10) Ruimere en duidelijkere communicatie over de verkeerssituatie op de Bredabaan, met vermel-ding van alternatieve wegen, zowel voor fiet-sers (ruimere verspreiding van fietsroutes) als van het gemotoriseerde vervoer (omleiden van het doorgaand verkeer door middel van ver-keersborden, onder andere via de Ringlaan en de Maantjessteenweg naar de Noorderlaan). 1. Is de minister op de hoogte van de
verkeersvei-ligheidsproblemen ter hoogte van de Bredabaan in Merksem?
Heeft hij al kennis kunnen nemen van de voor-stellen van de Fietsersbond en Fietswacht Merksem?
2. Welke maatregelen worden er in het vooruit-zicht gesteld en binnen welke termijn?
Antwoord
1. In afwachting van de heraanleg van de Bredabaan zullen plaatselijke herstellingen worden uitgevoerd. In eerste instantie dienen echter de reeds geprogrammeerde werken van het jaar 2005 uitgevoerd te worden. Indien daarna nog voldoende budget overblijft, zal er gestart worden met de Bredabaan. Indien dit niet het geval is. zullen de herstellingen in 2006 uitgevoerd worden.
3. Fietssluizen worden pas aangelegd wanneer ze aansluiten op een fietspad met een minimale lengte van 25 meter. Op de Bredabaan is dit het geval ter hoogte van het kruispunt met de Dr. Timmermanslaan. Hier zal dan ook een rood geschilderde fietsopstelplaats worden aangebracht. De werken zullen in de loop van de maand september worden uitgevoerd. 4. Fietsenstallingen dienen door de stad te
wor-den geplaatst.
5. De voetpaden en het bijhorend straatmeubilair worden beheerd door de stad.
6. De oversteektijden voor voetgangers worden aangepast conform het nieuwe Ministerieel Besluit dat voorziet in een langere groentijd voor voetgangers. Op de meeste kruispunten op de Bredabaan zijn de lichten reeds aange-past.
7. De borden met de tekst "let op fietsers" wer-den in Mortsel geplaatst omdat er tijwer-dens de wegcnwerken een gewijzigde (en tijdelijke) situatie was ontstaan. Omwille van de hui-dige inrichting van de Bredabaan geldt hier een gemengde verkeersafwikkeling die, zoals in punt 2 reeds vermeld, tevens op de meeste andere wegen in de stad van toepassing is. Het is niet mogelijk om hier overal bijkomende borden te plaatsen. Dit is trouwens ook niet
wenselijk gezien het groot aantal (verplichte) borden dat reeds opgesteld staat.
8. Voorbij de bushalte begint een parkeerstrook waardoor een geschilderd fietspad op de huidige halte zou "doodlopen" op de parkeerstrook. Voor dit punt zal er met de stad (parkeerplaat-sen) en De Lijn (halte) een andere oplossing moeten gezocht worden.
9. Dit verkeerslicht voor fietsers is sinds de aanleg van het fietspad tot aan de Timmermanslaan niet meer nodig. Van de adviezen van alle betrokken diensten ontvangen zijn. zal dit licht verwijderd worden.
