Vraag nr. 398
van 20 september 2002
van de heer JOHAN MALCORPS Lagevloertrams – Voordeur
In de nieuwe reeks van 47 lagevloertrams of "Her-melijnen" die in vijf loten bij Siemens besteld wor-den (30 voor Antwerpen en 17 voor Gent), z o u geen klantvriendelijke voordeur komen. Dit om via een ruimere stuurcabine het comfort van het rij-dend personeel te verhogen.
Deze maatregel wordt fors op de korrel genomen door de Bond van Tr e i n-, Tr a m- en Busgebruikers. Het personeel is er voor de reizigers en niet omge-keerd.
Een oplossing vinden voor agressie op bussen en trams is absoluut nodig. Maar een trambestuurder die zich totaal afschermt van de klanten, is ook geen oplossing. Overigens worden nergens in Eu-ropa trams gebruikt zonder voordeur voor de klan-t e n . Reizigers hebben heklan-t rechklan-t om de besklan-tuurder om inlichtingen te vragen. Reizigers die op het laatste moment komen aanrennen, kunnen best vooraan instappen, omwille van de veiligheid. E n hoewel het positief is dat, tegelijk met nieuwe lage-v l o e r t r a m s, gekozen werd lage-voor automaten aan alle haltes om de doorstroming te bevorderen, moet in geval van nood het verkopen van kaartjes op de tram nog altijd mogelijk blijven.
Steunt de minister vice-president trams zonder voordeur voor de klanten ?
Wordt dit de algemene regel ?
Op welke wijze wordt een goede service aan de klanten dan verzekerd ?
Antwoord
De beslissing om de betalings-, d o o r s t r o m i n g s- e n toegangsmogelijkheden te verbeteren, is mede in-gegeven door het schrijven dat De Lijn ontving van de BTTB (Bond van Tr e i n - , Tram- en Busgebrui-kers) en de AVO (Actiegroep Openbaar Vervoer). De aanpassingen die op de nieuwe trams doorge-voerd worden, hebben als doel de stilstandtijd van de nieuwe Hermelijn aan de halte te verminderen en hierdoor de commerciële snelheid en de service aan de reizigers te verbeteren.
Daarvoor wordt aan iedere tramhalte een eenvou-dige betaalautomaat geplaatst en wordt de be-staande eerste, smalle hogevloerdeur buiten dienst g e s t e l d . Beide ingrepen beogen minder betalingen bij de bestuurder.
Betalingen bij de trambestuurder en andere dienst-verlening zullen mogelijk blijven via de eerste dub-bele lagevloerdeur. De toegankelijkheid en de faci-liteiten voor de reizigers worden verder aangepast en verbeterd. Een bijkomende spreekrozet voor verbetering van de communicatie tussen de reizi-gers en de chauffeur wordt geplaatst.
