Vraag nr. 155 van 22 januari 2002
van de heer JOHAN MALCORPS Fietssuggestiestroken – Veiligheid
Een fietser die werd aangereden op een fietsover-steekplaats in Wilrijk werd in het ongelijk gesteld door de politierechter, omdat het niet om een offi-cieel fietspad ging, maar om een zogenaamde " f i e t s s u g g e s t i e s t r o o k " . De betrokken fietser moest dan ook voor de schade aan de auto en voor de ge-rechtskosten opdraaien.
Naar aanleiding van dit ongeval en deze gerechte-lijke uitspraak worden nu terecht de nodige vragen gesteld bij de veiligheid van dit soort van fietssug-g e s t i e s t r o k e n . Deze stroken (vroefietssug-ger meestal enkel aangegeven met stippellijnen, maar de laatste tijd meer en meer ostentatief in het rood gemarkeerd) creëren in de feiten dus een vals gevoel van veilig-h e i d . Dit is bijzonder erg als veilig-het gaat om over-steekplaatsen voor fietsers.
Minister Durant antwoordde op mijn vraag om uit-leg terzake op 17 januari 2002 in de Senaat dat een betere reglementering van fietsstroken niet wense-lijk is. De enige goede oplossing is dat de wegbe-heerder zoveel mogelijk kiest voor volwaardige fietspaden en enkel als het echt niet anders kan suggestiestroken gebruikt, als een soort van waar-schuwing voor de automobilist dat op deze weg fietsers kunnen rijden (want meer is het dan niet). 1. Heeft de minister vice-president zicht op het
aantal gewestwegen waarop nog fietssuggestie-stroken en suggestiefietsoversteekplaatsen voorkomen ? Zo mogelijk ontving ik hiervan graag een lijst (per provincie en per gewest-weg).
2. In hoeveel van deze gevallen is de suggestie-strook (door plaatsgebrek) de enige oplossing ? Worden in deze gevallen de stroken toch ge-h a n d ge-h a a f d , of vreest de minister dat er een vals gevoel van veiligheid gecreëerd wordt en zoekt hij daarom naar andere oplossingen (bv. een al-ternatieve fietsroute die fietsers in staat stelt zonder grote omwegen deze gewestwegen te mijden) ?
3. Op hoeveel plaatsen is de omzetting van een fietsstrook in een volwaardig fietspad gepland ? Welke projecten komen eerst aan de beurt ?
Hoeveel tijd is er nodig om alle stroken om te zetten in volwaardige fietspaden ?
Wordt hierbij voorrang gegeven aan suggestie-stroken met belangrijke suggestieoversteek-plaatsen voor fietsers ?
Antwoord
De administratie Wegen en Verkeer heeft over-zichtslijsten van de fietssuggestiestroken. Deze lijs-ten kan de Vlaamse volksvertegenwoordiger recht-streeks opvragen bij de administratie Wegen en Ve r k e e r. Ik wens mijn antwoord te beperken tot de inhoudelijke aspecten van de vraag.
Mijn administratie deelt mij mee dat de fietssug-gestiestroken steeds aangelegd worden in overleg met de lokale overheid. De voor- en nadelen van de fietssuggestiestroken werden afgewogen met in-begrip van de juridische context. Voordelen zijn een visuele versmalling van de rijbaan en het aan-geven van de te volgen weg van de fietsers aan de a u t o m o b i l i s t e n . Sommige automobilisten matigen hierdoor onbewust hun snelheid en schenken ook meer aandacht aan de fietsers op de fietssuggestie-s t r o o k . Nadeel ifietssuggestie-s het gebrek aan reglementaire be-t e k e n i s. De aube-tomobilisbe-ten mogen immers ook op de fietssuggestiestrook rijden.
Er worden geen "suggestiefietsoversteekplaatsen" a a n g e l e g d , omdat de fietsers hier wettelijk gezien geen voorrang hebben en dus levensgevaarlijke misverstanden in de hand gewerkt zouden worden. Vermits de aanleg van fietssuggestiestroken bijna steeds tot gevolg is van plaatsgebrek in doortoch-t e n , kunnen de besdoortoch-taande fiedoortoch-tssuggesdoortoch-tiesdoortoch-troken niet omgebouwd worden tot volwaardige fietspa-d e n . Ze kunnen hoogstens afgeschaft worfietspa-den wan-neer de lokale overheid ze niet langer wenst te be-houden.
