• No results found

Vraag nr.489van 6 juli 1998van de heer CARL DECALUWE

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Vraag nr.489van 6 juli 1998van de heer CARL DECALUWE"

Copied!
1
0
0

Bezig met laden.... (Bekijk nu de volledige tekst)

Hele tekst

(1)

Vraag nr. 489 van 6 juli 1998

van de heer CARL DECALUWE

Verkeersradiofrequenties langs autosnelwegen – Beleid

Langs een aantal Vlaamse autosnelwegen en auto-wegen werd een tijdje geleden signalisatie aange-bracht waarop de autobestuurders de frequenties kunnen zien van de VRT-radio waarop verkeersin-formatie wordt gegeven. Gezien de toenemende mobiliteit ontstaan nieuwe verkeersproblemen, die ook vaak van tijdelijke aard zijn (bijvoorbeeld naar aanleiding van werken). Bovendien is een perma-nente informatie bij slechte weersomstandigheden een extra veiligheidsmaatregel.

1. Kan de minister een overzicht bezorgen van de autowegen of autosnelwegen waar momenteel geen signalisatie is geplaatst inzake de VRT-fre-quenties ?

2. Aan welke modaliteiten moet worden voldaan vooraleer betrokken signalisatie wordt geplaatst ?

3. Welke signalisatie is nog gepland en waar ? 4. Wat is de kostprijs van deze signalisatie ?

Antwoord

1. De borden met de radiofrequentie waarop ver-keersinformatie kan verkregen worden staan opgesteld op heel het net van de Vlaamse auto-snelwegen.

2. Er werd van uitgegaan dat het aantal borden in het algemeen langs alle wegen, en dus ook langs autosnelwegen, beperkt dient te blijven. Daar-om werd ervoor geopteerd Daar-om borden met aan-duiding van de radiofrequentie slechts alle 20 à 25 km te plaatsen.

3. Op korte termijn is geen uitbreiding gepland van de borden met aanduiding van de radiofre-quentie. Het verkeersbeheer door telematica wordt echter ook in Vlaanderen uitgebouwd. In een eerste fase zal dan alle beschikbare infor-matie over het verkeer of over gebeurtenissen die het verkeer kunnen beïnvloeden, worden samengebracht. Deze informatie kan dan via verschillende kanalen en dienstverleners naar de weggebruikers, onder meer in de wagen, wor-den gebracht (klassieke radio, RDS-TMC, GSM, ... ). Bovendien zal de weggebruiker zelf

ook de gelegenheid krijgen om vaststellingen in verband met het verkeer aan de verkeerscentra-le te melden.

Er zal dan nog moeten worden overwogen welke van deze communicatiekanalen, met hun coördinaten, best worden aangeduid op welke plaatsen en langs welk soort wegen.

Referenties

GERELATEERDE DOCUMENTEN

Dorpskern Kachtem (Izegem) – Zwaar verkeer Kleinere dorpskernen, zoals Kachtem, w o r d e n geregeld doorkruist door zwaar verkeer op zoek naar de industriezones1. De

Deze contacten hebben ertoe bijgedragen dat met begeleiding van de marktprospectoren op het indi- vidueel bedrijfsniveau, al dan niet samen met ande- re bedrijven, onderzocht wordt

C i j f e r s voor de gemeenten die de inventaris zelf behe- ren, kunnen momenteel nog niet worden gege- ven wegens de nog niet aangepaste informatica (deze cijfers kunnen wel bij

Door het Vlaams Gewest wordt reeds jaren voor- zien in bebossing van klaverbladen van autowe- gen.. Kan de minister een overzicht geven van het aantal hectare dat hierdoor

De criteria en beleidsopties zijn die welke zowel in het voorontwerp als in het ontwerp en het definitief vastgesteld Ruimtelijk Structuur- plan Vlaanderen werden

Op 28 januari laatstleden deelde de minister mij mee dat inzake een eventuele realisatie van een fiets- en voetgangerstunnel onder de N36 ter hoog- te van de Vierkeerstraat

– Langs de aarden middenberm, met een breedte van bijna 12 m, worden geen vang- rails geplaatst, omdat de waarschijnlijkheid van volledige overschrijding tot aan de

Welke modaliteiten moeten worden vervuld voor een eventuele herinrichting van de Door-