Vraag nr. 270 van 25 februari 1998
van de heer CARL DECALUWE
Heraanleg kruispunt Ke n n e d y l a a n - B e n e l u x l a a n Kortrijk – Stedelijk advies
De aanvang van de werken voor de aanleg van een rotonde op het kruispunt Beneluxlaan-President Kennedylaan in Kortrijk is voor binnenkort gepro-g r a m m e e r d . Het collegepro-ge van burgepro-gemeester en sche-penen van de stad Kortrijk vraagt dat bij de aanleg van de rotonde voldoende aandacht wordt gegeven aan de verkeersveiligheid, vooral na de opening van het Kinepolisproject. In zijn advies voor de bouwvergunning stelde het college enkele aanpas-singen voor.
1. Werd er al een beslissing genomen over de aan-passingen zoals gevraagd door het college ? 2. In welke mate zullen de aanpassingen
vertra-ging veroorzaken bij de aanvang van de wer-ken ?
3. Betekenen deze aanpassingen meerkosten en zo ja, voor welk bedrag ?
Antwoord
1. De administratie Wegen en Verkeer ontving een bouwvergunning, gedateerd 3 maart 1998, waar-in werd gesteld dat het college van burgemees-ter en schepenen geen advies had uitgebracht binnen dertig dagen en dat het advies derhalve werd geacht gunstig te zijn. Op 13 maart 1998 ontving de administratie een intrekking van de b o u w v e r g u n n i n g, gedateerd 12 maart 1998, e n een nieuwe bouwvergunning, eveneens geda-teerd 12 maart 1998, waarin de vergunning wordt afgegeven, mits er rekening wordt gehou-den met de eisen gesteld in het advies van het college van burgemeester en schepenen.
De administratie kan echter geenszins akkoord gaan met de voorgestelde aanpassingen, d i e trouwens niet van stedenbouwkundige maar van zuiver verkeerstechnische aard zijn.
2. Het feit dat er geen gunstige bouwvergunning i s, heeft tot gevolg dat de werken niet kunnen worden aangevat.
De voorstellen zijn zelf van die aard dat de administratie zich afvraagt of het dan nog wel zin heeft een rotonde aan te leggen.De
bestaan-de driekleurige lichtsignalisatie kan dan even-goed, desnoods aangepast, worden behouden. 3. Gelet op wat voorafgaat, is de administratie van
oordeel dat het geen zin heeft de meerkosten voor deze aanpassingen te berekenen, v e r m i t s het voorstel onaanvaardbaar is. De administra-tie wijst erop dat het principe van een rotonde werd besproken in de Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid (PCV), waarop het stadsbestuur was vertegenwoordigd. Het voor-stel om voetpaden aan te leggen en lichten op een rotonde te plaatsen, werd bovendien nog besproken op latere vergaderingen met vertegenwoordigers van het stadsbestuur. Het stand -punt van de administratie was de stad dus bekend.
De administratie Wegen en Verkeer heeft trou-wens het advies ingewonnen van de gespeciali-seerde afdeling Ve r k e e r s k u n d e, die stelt dat : "een rotonde willen inrichten met driekleurige lichten voor fietsers en voetgangers uiteraard een principieel verkeerde oplossing is. Het is noch comfortabel voor de fietsers en voetgan-g e r s, noch voetgan-gunstivoetgan-g voor de afwikkelinvoetgan-g van het v e r k e e r. I m m e r s, een verkeerlicht plaatsen op een afrit van een rotonde, blokkeert het ganse s y s t e e m . Zo zal bijvoorbeeld slechts één links afslaande fietser volstaan om tweemaal de rotonde te blokkeren. Dit is uiteraard niet toe-laatbaar".
Ook rijst er een probleem voor een driekleurig licht ter hoogte van de toegang. Men laat de voertuigen voorbij een driekleurig licht rijden, maar terzelfder tijd moeten ze hun voorrang afstaan. Dit werkt dus zeer verwarrend.
Het enige alternatief is een klassiek kruispunt met omgelegde fietspaden en geregeld met een driekleurige signalisatie.
Daar met dit voorliggend advies niet kan wor-den ingegaan op de vraag van het stadsbestuur, bevindt de administratie Wegen en Verkeer zich momenteel in een patsituatie wat de uitvoering van deze rotonde betreft.
