Vraag nr. 190 van 7 februari 2003
van de heer JOHAN MALCORPS Groot Dok Merksem – Onderhoud
De leefbaarheid van de omgeving van het Groot Dok in Merksem (gelegen vlak achter de Breda-b a a n , de hoofdas van dit Antwerps district) hangt in belangrijke mate mee af van het onderhoud van het Groot Dok, het water en de kaaimuren, d o o r de Dienst voor de Scheepvaart. In antwoord op een vorige vraag terzake deelde de minister v i c e-president mee dat reeds actie werd onderno-men (vraag nr. 286 van 8 augustus 2001 ; B u l l e t i n van Vragen en Antwoorden n. 2 van 19 oktober 2 0 0 1 , b l z . 2 6 3 ) . Maar een aantal problemen blijkt zeer hardnekkig te zijn.
Het probleem van drijfvuil in het dok en onkruid op de dokranden is klaarblijkelijk nog niet opge-l o s t . Op de kaaimuren wordt nog steeds op de meeste plaatsen de wettelijke veiligheidszone van twee meter niet gerespecteerd. Ook andere veilig-heidsvoorzieningen zoals noodtrappen of reddings-boeien zijn naar verluidt onvoldoende aanwezig. Een transportfirma blijft een groot deel van de kade met hekken afsluiten en parkeert vrachtwa-gens tot vlak bij de bewoonde zone. Blijkbaar durft de Dienst voor de Scheepvaart tegen het soms ei-gengereide optreden van deze firma nauwelijks op-treden.
Op de terreinen in beheer van de Dienst voor de Scheepvaart op de Oostkaai blijft ook na vorige opruimacties een fameus sluikstort achter op de lo-catie van de vroegere staalgieterij Griffin, t e r r e i n e n nu in beheer van de NV Va a r t k a a i . Opnieuw blijkt dat na herhaalde vragen uit de buurt niet opgetre-den wordt door de eigenaar, toekomstige ontwik-kelaar of door de Dienst zelf.
Ten slotte is er het probleem van het onderhoud van de weg langs het dok, waar een veiligheidspro-bleem rijst door slechte signalisatie en door oude inmiddels uitstekende treinrails. Vanwege de kos-ten om deze rails te verwijderen en zo de veiligheid van de weg opnieuw te verzekeren, willen diverse overheden blijkbaar graag afzien van het beheer over deze weg : noch de stad, noch het district, noch de haven, noch de Dienst voor de Scheep-vaart zouden zich verantwoordelijk achten.
Al deze twistpunten bepalen in meerdere of min-dere mate de leefbaarheid van een hele wijk in Merksem.
1. Welke maatregelen stelt de Dienst voor de Scheepvaart in het vooruitzicht om in een be-hoorlijk onderhoud van de omgeving van het Groot Dok te voorzien ?
2. Hoe wordt de samenwerking met district en stad verder aangepakt ?
Antwoord
1. Maatregelen die de Dienst voor de Scheepvaart in het vooruitzicht stelt inzake het onderhoud van het Groot Dok en zijn omgeving
– Op 29 november 2002 vond de openbare aanbesteding plaats van de verbeteringswer-ken aan de Dokverbeteringswer-ken van Merksem. De kre-dieten voor de uitvoering van de werken werden vastgelegd op het VIF 2002.
De werken strekken ertoe de bevaarbaar-heid van het Groot Dok te verbeteren, d e bestaande kaaimuren aan te passen, n o o d-ladders te plaatsen, de bestaande wrijfhout-constructies te vernieuwen, een deel van de verharding van het kaaiplateau en de weg-verharding te vernieuwen en bijkomende wegsignalisatie te plaatsen.
De werken zullen in het voorjaar 2003 wor-den aangevat en zullen ongetwijfeld leiwor-den tot een gevoelige verbetering van de omge-ving van het Groot Dok.
– De Dienst voor de Scheepvaart heeft al een gedeeltelijke fatsoenering en opruiming van de terreinen langs het Groot Dok uitge-v o e r d . Wat hoofdzakelijk nog rest is een bouwvallige loods die toebehoorde aan een gefailleerde onderneming.
Na juridisch onderzoek en overleg heeft de Dienst op 12 februari 2003 een bouwvergun-ning voor het slopen van de loods aange-v r a a g d . Na het aange-verkrijgen aange-van de aange-vergunning zal de sloop onverwijld aangevat worden, waarna een verdere fatsoenering kan gebeu-ren.
goed mogelijk te beheren. Eén van de vor-men van beheer is het verhuren van gronden aan ondernemingen en private personen waar dit tot de mogelijkheid behoort. D e kaaiplateaus van het Groot Dok van Merk-sem komen hiervoor in aanmerking en de Dienst heeft dan ook delen van dit kaaipla-teau verhuurd aan ondernemingen die langs de Oostkaai en de Westkaai gevestigd zijn. Deze terreinen worden voor een deel aange-wend als parking.
– De Dienst voor de Scheepvaart is van me-ning dat door het ter beschikking stellen van deze terreinen als parking in hoge mate ver-keersoverlast op de Oostkaai en de We s t k a a i en een aangrenzende straten wordt verme-den en dit aldus de leefbaarheid van de om-geving ten goede komt. Het plaatsen van een omheining rond gehuurde terreinen vormt een element van de verhuring.
Een structurele oplossing voor het parkeren van vrachtwagens zou allicht de herlokatie van het bedrijf Kroontax kunnen zijn.
– De Dienst voor de Scheepvaart wil er naar streven langs de oevers van het Groot Dok een zone met een breedte van 2 m vrij te h o u d e n , maar op sommige plaatsen is dit niet mogelijk omwille van bestaande bebouwing die dateert van de periode voor de Dienst het Groot Dok in beheer kreeg.
2. Mede dankzij de samenwerking tussen de Dienst voor de Scheepvaart en de stad A n t w e r-pen zijn in het verleden al een aantal problemen o p g e l o s t . Zo werden de sporen in bepaalde delen van de openbare weg al eerder opgebro-ken.
