Vraag nr. 25
van 16 september 1999
van de heer CHRIS VANDENBROEKE Grenspost Rekkem – Verkeersbeleid
De grensovergang van Rekkem geldt, sinds jaar en d a g, als een van de allerbelangrijkste verkeers-knooppunten in Noord-We s t-E u r o p a . D a g e l i j k s melden er zich tal van vrachtwagenchauffeurs aan voor het verwerven van de noodzakelijke Eurovig-n e t t e Eurovig-n . TeveEurovig-ns is het, t o e k o m s t g e r i c h t , de bedoeliEurovig-ng om op de bestaande site een soort ontmoetings-plaats van culturen te creëren. Met name door het provinciebestuur van We s t-Vlaanderen wordt aan de uitbouw van zo'n project gewerkt, een project dat trouwens als een van de hefbomen in het re-centelijk opgestelde streekcharter nader wordt toe-gelicht.
Gegeven het belang van dit verkeersknooppunt (inclusief de tewerkstelling in verband met de Eu-rovignetten en de promotiekansen als toeristische halte tussen Vlaanderen/België en Frankrijk) zou m e n , r e d e l i j k e r w i j z e, een positieve ingesteldheid ten aanzien van de grenspost Rekkem verwachten. Niets is minder waar. Met medeweten van de afde-ling Wegen We s t-Vlaanderen wordt immers een al-ternatieve reisroute aanbevolen – die een omweg van een twintig kilometer inhoudt – via Doornik. Met name betekent dit dat het binnenkomend ver-keer afneemt, met als afgeleide minder (vracht)wa-g e n s, minder Eurovi(vracht)wa-gnetten en dus afbouw van de t e w e r k s t e l l i n g. Ook vanuit ons land worden, in de grootste dubbelzinnigheid, de verkeersstromen via We v e l g e m-Doornik naar Frankrijk gestuurd. Het is een open vraag wat de achterliggende reden voor dit alles mag zijn.
1. Wat is de precieze reden om het binnenkomend en uitgaand verkeer, dat als vanzelf via de grenspost van Rekkem verloopt, een omweg van zo'n twintig kilometer aan te smeren via Doornik ?
2. Zijn de gevolgen van zo'n ingreep bekend wat de verkoop van Eurovignetten enerzijds en de tewerkstelling anderzijds betreft ?
3. Werd met andere woorden ook het toeristisch project "Rekkem, pleisterplaats van culturen" (zoals gepromoot door de provincie We s t-Vlaanderen en opgenomen in het streek-charter van het arrondissement Kortrijk) hele-maal verlaten ?
Antwoord
1. De nieuw aangeduide reisroute heeft tot doel alle weggebruikers die passeren aan de ver-keerswisselaar E17-E403 met een bestemming verder dan Rijsel, via de E403 (A17) tot in D o o r n i k , verder via de E42-E429 (A8) tot aan de grens en via de A27 te leiden naar het zuiden van Rijsel, waar opnieuw de A1 richting Parijs kan worden gevolgd en vice versa.
Deze nieuwe reisroute werd op vraag van de Direction Départementale du Nord van het Mi-nistère Français de l'Equipement ingevoerd na samenspraak met de Direction des Routes de Mons van het Ministère Wallon de l'Equipe-ment en de administratie Wegen en Verkeer van het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. De reden voor de bewegwijzering van deze nieuwe reisroute was de grote belasting van de oostelijke tangent van Rijsel,zijnde de autosnel-weg E17, gevormd door de autosnel-wegvakken van de A22 en de N227. Op het wegvak N227 werden dagelijks 125.000 voertuigen geteld en kende men gemiddeld 10 km file tijdens de spitsuren. Er werd daarnaast vastgesteld dat dagelijks meer dan 10.000 voertuigen werden geteld aan de grenspost in Rekkem afkomstig van of met een bestemming gelegen ten zuiden van Rijsel, en die nodeloos de oostelijke tangent belastten. Een onderzoek wees uit dat de nieuwe reisroute 38 km lang en slechts 8 km langer is dan de route via de oostelijke tangent van Rijsel. Ve r-der werd vastgesteld dat tijdens de daluren de reistijd via de nieuwe route één minuut langer duurde en tijdens de spitsuren twaalf minuten korter was.
2. De gevolgen in verband met de vignettenver-koop en de tewerkstelling zijn niet bekend en met dit aspect is geen rekening gehouden. Het belang ervan stond immers niet in verhou-ding tot het doel van het project, namelijk de verbinding op Europees niveau tussen het noor-den en het zuinoor-den vlotter te laten verlopen, met daaraan gekoppeld een verlaging van de milieu-hinder veroorzaakt door de files en een verho-ging van de verkeersleefbaarheid en verkeersaf-wikkeling in de agglomeratie Rijsel.
werd gecategoriseerd onder de hoofdwegen en behoort tot het Europees netwerk van transport-a s s e n .
