Vraag nr. 4
van 28 september 1999
van de heer CHRIS VANDENBROEKE Leiewerken Kortrijk – Planning
Een paar jaar geleden, en dit nadat er reeds ontel-bare malen was op aangedrongen, werd eindelijk een aanvang gemaakt met de verbreding en de rechttrekking van de Leie in Ko r t r i j k . Het bevaar-baar maken van de Leie voor schepen tot 1.350 ton is immers afhankelijk van deze ingreep. C o m p l e-mentair met deze investeringen zijn er bovendien de noodzakelijke vernieuwingen en/of vervangin-gen van de brugvervangin-gen, dit alles in de onmiddellijke nabijheid van het stadscentrum.
Nauwelijks was evenwel met deze ingrijpende werkzaamheden een aanvang genomen, toen bleek dat er van een manifeste bodemverontreiniging sprake was en de werken werden stopgezet. M a a n-den houdt dit nu al aan, uiteraard tot ergernis van de omwonenden, die zich op een bouwwerf wanen en daarin naar de nabije toekomst niet de minste verandering zien optreden.
Als vanzelf, wat de aangekondigde verbeteringen op het vlak van de binnenvaart betreft, leidt dit alles tot mateloze vertragingen.
1. Voor wanneer wordt de sanering van de veront-reinigde gronden gepland ?
Wat is het prijskaartje van deze saneringswer-ken ?
2. Kunnen intussen bepaalde deelwerkzaamheden niet worden hervat en/of afgewerkt ?
3. Voor wanneer wordt de afwerking gepland van de aangegane verbintenissen, ondanks alle ver-tragingen ?
Antwoord
1. Het bodemsaneringsproject voor de verontrei-nigde gronden aan de Diksmuidekaai en het Koning A l b e r t p a r k , door de Openbare A f v a l-stoffenmaatschappij voor het Vlaams Gewest ( OVAM) conform verklaard op 26 april 1999, werd door de beslissing van de Vlaamse rege-ring van 8 juni 1999 opgenomen op de lijst van de door OVAM uit te voeren ambtshalve sane-ringen.
Momenteel wordt dan ook door de OVAM en de administratie Waterwegen en Zeewezen (af-deling Bovenschelde) voortgewerkt aan de voorbereidingen voor de uitvoering van dit om-vangrijke en complexe saneringsproject.
De raming voor deze sanering bedraagt 396 mil-j o e n . Gelet op de zware budgettaire impact hiervan en rekening houdende met de procedu-reel opgelegde termijnen (o. a . aanbesteding op Europees niveau), wordt de start van de eigen-lijke saneringswerken op het terrein op z'n vroegst in het voorjaar van 2000 verwacht. 2. Gelet op de grote technische interferentie
tus-sen de saneringswerken en de eigenlijke infra-structuurwerken (bv. de bouw van de Groenin-gebrug of de realisatie van de bochtafsnijding aan de Diksmuidekaai), moeten deze beide as-pecten geïntegreerd worden aangepakt.
Het is momenteel dan ook, zeker wat fase 1 be-t r e f be-t , be-technisch en economisch zo goed als on-mogelijk bepaalde deelwerkzaamheden aan te vatten.
3. Mede gelet op de zware milieutechnische pro-b l e m e n , lijkt het niet meer haalpro-baar de moder-niseringswerken van de Leie op het 1.350 ton-gabariet in de doortocht van Kortrijk volledig af te werken tegen medio 2003.
