Wijkambitie 1: Optimaliseren van de bereikbaarheid en terugdringen van verkeersoverlast
De verkeersdrukte zal de komende jaren een belangrijk item blijven. Bewoners beleven de ervaren overlast al jaren als grootste ergernis.
Apart onderdeel zijn de problemen die bouwactiviteiten geven voor bereikbaarheid van en overlast voor delen van de wijk. Ook zijn er veel klachten over het parkeergedrag.
Een ander belangrijk aspect is het sluipverkeer door bestaande kernen. Op het gebied van openbaar vervoer per bus liggen verbeteringen in het verschiet qua inzet van het soort
materieel. Ook de verkeersveiligheid in de wijk (snelheid, oversteekplaatsen, fietspaden, bewegwijzering) speelt een belangrijke rol in de beleving van bewoners.
Wijkambitie 2: Investeren in voldoende voorzieningen voor alle bewonersgroepen Het voorzieningenniveau op het gebied van onderwijs en sport is zonder meer goed te noemen. Knelpunt is de nog te grote concentratie van deelnemers op specifieke momenten in de week. Ook de commerciële centrumvoorzieningen zijn op zich goed geregeld. De voorzieningen voor de grote groep jongeren in de leeftijdscategorie van 12 tot 17 jaar dreigen de komende jaren echter tekort te schieten. Ook voor de groeiende groep ouderen zal er vanuit de gemeente aandacht moeten zijn. Het is aan de gemeente in het algemeen, en aan het
wijkservicecentrum in het bijzonder, om ontwikkelingen bij alle betrokken partijen op dit punt te stimuleren en te faciliteren.
Wijkambitie 3: Het verhogen van de tolerantie van bewoners onderling bij meervoudig gebruik van de openbare ruimte
Vleuten-De Meern is niet alleen de grootste wijk van Utrecht, maar heeft ook in
bevolkingssamenstelling een paar opvallende eigenschappen. Zo heeft de wijk − op Leidsche Rijn na − het hoogste percentage jonge inwoners. Ruim een kwart (28,5%) van de inwoners is tussen de 0 en 17 jaar oud. Daar tegenover staat dat 11,1% van de inwoners uit 65-plussers bestaat. Het percentage inwoners van niet-westerse afkomst is 13,2%. De wijk is de komende jaren nog fors in beweging, zowel in nieuwe buurten als in bestaande kernen en omliggende agrarische en recreatieve
gebieden. Alle groepen gebruiken dezelfde openbare ruimte. Dat uit zich regelmatig in conflicterende belangen, zoals die tussen automobilisten enerzijds en fietsers en
voetgangers anderzijds. Tussen parkeren en de wens om de vrije openbare ruimte anders te gebruiken. Tussen hondenbezitters en niet-hondenbezitters. Tussen voetballende jongeren en de daarover klagende bewoners.
Tussen hangjongeren en andere bewoners.
Veel vragen en klachten die binnenkomen, gaan over deze zaken. Het wijkservicecentrum wil bij alle activiteiten, netwerkbijeenkomsten en het afhandelen van vragen van bewoners meer begrip en tolerantie stimuleren onder bewoners voor elkaars activiteiten. Ook moedigen wij gezamenlijke activiteiten aan.
In 2015 zijn er ook een aantal complexe projecten en gebiedsgerichte aanpakken:
• Haarzicht;
• Hart van de Meern;
• Project NIX Vleuten-De Meern;
• Máximapark;
• Strandzone Haarrijn
7
Hoofdstuk 3
Wijkambitie 1: Optimaliseren van de bereikbaarheid en terugdringen van verkeersoverlast
3.1 Realiseren van 30 km/u-maatregelen op de route Wilhelminalaan, Bottensteinweg, Pastoor Ohllaan en Hindersteinlaan
Op genoemde wegen worden
snelheidsremmende maatregelen uitgevoerd.
Dit leidt tot minder autoverkeer door Vleuten, tot een verbetering van de verkeersveiligheid en tegelijkertijd tot het behoud van een leefbaar centrum met versterking van het dorpse karakter.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, Ingenieursbureau Utrecht, Stadswerken, Wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid/Verkeersfonds.
Verantwoordelijke afdeling: Wijkservicecentrum Vleuten–De Meern.
3.2 Onderzoek naar rotonde Schoolstraat–
Thematerweg
In de verkeersanalyse Vleuten e.o. is bij de realisatie van bouwlocatie Haarzicht als aandachtspunt de aansluiting van de
Thematerweg met de Schoolstraat genoemd.
Het voorstel is een rotonde te plaatsen, maar er is nog duidelijkheid nodig over noodzaak, ruimtelijke, technische en financiële
haalbaarheid. Als uit het onderzoek blijkt dat de rotonde noodzakelijk en haalbaar is, wordt over het moment van uitvoeren nog besloten.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, Ingenieursbureau Utrecht, Projectbureau Leidsche Rijn, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid.
Verantwoordelijke afdeling: Milieu & Mobiliteit.
3.3 Onderzoek naar alternatieven voor knip Maarssenseweg
Om greep te houden op de verkeersintensiteit in het centrum van Vleuten en om de
ontwikkeling en realisatie van de locatie Haarrijn te garanderen, is onderzoek noodzakelijk naar infrastructurele en/of verkeerskundige maatregelen. Die zouden een vergelijkbaar effect moeten hebben als het aanbrengen van een knip op de
Maarssenseweg. Uitvoering van deze maatregelen is gekoppeld aan de
verkeersintensiteit op de Schoolstraat of, als noodzakelijk, aan de realisatie van de locaties Haarrijn en Haarzicht.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, Projectbureau Leidsche Rijn, Ingenieursbureau Utrecht,
wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid.
Inzet partners: Gemeente Stichtse Vecht, Provincie Utrecht, bewoners.
Verantwoordelijke afdeling: Milieu & Mobiliteit.
3.4 Onderzoek ontsluitende route Sparrendaal De Sparrendaal is een ontsluitende route voor één van de deelgebieden van Vleuterweide. Die biedt tevens een verbinding tussen de
Europaweg en het (winkel)centrum
Vleuterweide. Deze straat is ingericht als 30 km/u-straat. Bewoners klagen over de
toenemende verkeersintensiteit. Dit onderwerp wordt betrokken bij het onderzoek naar de bereikbaarheid van (winkel)centrum
Vleuterweide (zie 3.5). Besluitvorming daarover vindt plaats in 2014. Maatregelen worden voorbereid in 2014/2015, de uitvoering is in 2015.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern, Gemeenschappelijke Exploitatie Maatschappij Vleuterweide.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid.
Verantwoordelijke afdeling: Milieu & Mobiliteit.
8 3.5 Haalbaarheidsonderzoek varianten
verkeersstromen centrum Vleuterweide Bewoners en ondernemers ervaren de
verkeerssituatie op de wegen die het centrum van Vleuterweide vanaf de Landschapsbaan ontsluiten als onveilig, zowel voor fiets- als voor autoverkeer. Het onderzoek geeft
duidelijkheid over noodzakelijke wijzigingen in de infrastructuur tussen de Landschapsbaan en de spoorlijn Utrecht–Den Haag. Besluitvorming daarover vindt plaats in 2014, de geplande uitvoering is in 2015.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, ondernemers, Gemeenschappelijke Exploitatie Maatschappij Vleuterweide, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid.
Verantwoordelijke afdeling: Milieu & Mobiliteit.
3.6 Onderzoek noodzaak vrijliggend fietspad Ockhuizerweg
In het kader van de verkeersanalyse Vleuten e.o. is aandacht gevraagd voor de positie van de fietser op de Ockhuizerweg. Het gaat zowel om de verkeersveiligheid als de consistentie van de weginrichting met aansluitende wegen.
Het onderzoek geeft duidelijkheid over noodzaak, ruimtelijke en financiële haalbaarheid van een vrijliggend fietspad.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid.
Verantwoordelijke afdeling: Milieu & Mobiliteit.
3.7 Onderzoek doorstroming rondweg Vleuten
De doorstroming op de rondweg Vleuten (Huis te Vleutenbaan, Stroomrugbaan, Parkweg) valt te verbeteren. Dat bleek uit de verkeersanalyse Vleuten e.o. Met een onderzoek komt er duidelijkheid over (verkeers)technische mogelijkheden en financiële haalbaarheid.
Inzet gemeente: Milieu & Mobiliteit, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Bereikbaarheid.
Verantwoordelijke afdeling: Milieu & Mobiliteit.
9
Hoofdstuk 4
Wijkambitie 2: Investeren in voldoende voorzieningen voor alle bewonersgroepen
4.1 Locatieonderzoek huiskamerproject De Meern en Veldhuizen
De huidige huiskamerprojecten (HKP) in De Meern en Veldhuizen bevinden zich op tijdelijke locaties. In 2014 is voor HKP De Meern een gedoogverklaring afgegeven voor de huidige locatie. In samenwerking met de Utrechtse Vastgoed Organisatie (UVO) wordt gezocht naar vervangende locaties. De nadruk ligt op een vervangende locatie voor
Veldhuizen. Voor de HKP Veldhuizen zijn twee locaties in beeld: de Pijler en bouwspeeltuin De Balije. Op korte termijn neemt het gemeentebestuur een besluit. Medio 2015 starten de activiteiten op een nieuwe locatie.
Inzet gemeente: Utrechtse Vastgoed Organisatie, Maatschappelijke Ontwikkeling, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern, Veiligheid.
Inzet budget: Programma Maatschappelijke Ondersteuning.
Inzet partners: Jongerenwerk Utrecht.
Verantwoordelijke afdeling: Maatschappelijke Ontwikkeling.
4.2 Onderzoek toekomst Azotod Muziekpodium Azotod heeft in 2014 een bedrijfsplan opgesteld met activiteiten en een programmering. In overleg met de gemeente worden de mogelijkheden onderzocht voor een toekomstbestendige voorziening die
activiteiten organiseert voor diverse doelgroepen.
Inzet gemeente: Wijkservicecentrum Vleuten-De Meern, Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling.
Inzet partner: Stichting Azotod
Verantwoordelijke partij: Stichting Azotod.
4.3 Extra inzet jongerenwerk De Meern en Veldhuizen
Het inzetten van extra ambulant jongerenwerk en het openstellen van extra middagen en avonden van de huiskamerprojecten De Meern en Veldhuizen. Deze verhoogde inzet is beter afgestemd op de groei van het aantal
(risico)jongeren in de wijk.
Inzet gemeente: Wijkservicecentrum Vleuten-De Meern, Maatschappelijke Ontwikkeling, Veiligheid.
Inzet budget: Programma Maatschappelijke Ondersteuning (voorzieningen voor de jeugd in Leidsche Rijn en Vleuten-De Meern).
Inzet partners: Jongerenwerk Utrecht.
Verantwoordelijke afdeling: Maatschappelijke Ontwikkeling.
4.4 Meer voorzieningen voor de jeugd
Uitvoering van het plan van aanpak om (al dan niet tijdelijk) meer voorzieningen te realiseren voor de jeugd in Vleuten-De Meern (en Leidsche Rijn). Aandachtpunten zijn het bundelen van de geïnventariseerde behoeften, het betrekken van de doelgroep en het maken van afspraken met betrokken instellingen over hoe in deze behoeftes kan worden voorzien.
Inzetten op:
• uitgaan voor jonge tieners in de wijk;
• bestaand aanbod beter in beeld krijgen door communicatie;
• uitbreiden van het aanbod voor de jeugd bij Azotod.
Inzet gemeente: Maatschappelijke
Ontwikkeling, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet budget: Programma Maatschappelijke Ontwikkeling (voorzieningen voor de jeugd in Leidsche Rijn en Vleuten-De Meern).
10 Inzet partners: welzijnsorganisatie Welzaam,
sportverenigingen, maatschappelijke en culturele instellingen, jongeren en kinderen.
Verantwoordelijke afdeling: Maatschappelijke Ontwikkeling.
4.5 Gezondheidscentrum Vleuten Achter het wijkservicecentrum kan een gezondheidscentrum met woningen worden ontwikkeld. In 2014 is een projectontwikkelaar geselecteerd. Dit heeft geleid tot een
samenwerking met Plegt Vos. Met Plegt Vos en andere partijen wordt gezocht naar een
haalbare ontwikkeling.
Inzet gemeente: Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet partners: Ontwikkelaar Plegt Vos, huisartsen, apotheek, fysiotherapie.
Verantwoordelijke afdeling: Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling.
4.6 Begraafplaats Hamlaan
Aan de Parkweg net ten noorden van het spoor wordt (recreatie)gebied de Hamlaan
ontwikkeld. Onderdeel van het plan is de ontwikkeling van een aula/rouwcentrum en begraafplaats. Het betreft een openbare algemene begraafplaats die door een private partij geëxploiteerd wordt. De gemeente is een aanbesteding gestart voor het selecteren van een ontwikkelende partij. In juli 2014 is daarover duidelijkheid. Het park rondom de begraafplaats wordt ingericht door de
gemeente en/of de Dienst Landelijk Gebied en wordt beheerd door Recreatieschap Midden Nederland. De beoogde ingebruikname van de aula/rouwcentrum en begraafplaats is 2015.
Inzet gemeente: Projectbureau Leidsche Rijn, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern, Stadswerken.
Inzet budget: Projectbureau Leidsche Rijn
Inzet partners: Dienst Landelijk Gebied, Recreatieschap Midden Nederland, nog te vinden exploitant begraafplaats.
Verantwoordelijke afdeling: Projectbureau Leidsche Rijn
4.7 Parkbos
Aan de westzijde van Kasteel de Haar gaat Natuurmonumenten Parkbos de Haar aanplanten. Inwoners aan de westkant van Utrecht kunnen hier straks wandelen, struinen en spelen. Dit is een van de laatste
mogelijkheden om bij de stad nog een nieuw bos te planten, belangrijk voor de generaties na ons.
Inzet gemeente: Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling.
Inzet partner: Natuurmonumenten.
4.8 Aanleg fietspad door gebied ‘De Rivier’
In het gebied tussen de Parkweg en de
spoorbaan Utrecht-Den Haag wordt het project
‘De Rivier’ voorbereid. De Rivier verbindt het recreatiegebied Hamlaan met het nog te ontwikkelen Parkbos. In het gebied komen voet- en fietspaden.
Inzet gemeente: Ruimtelijke en Economische Ontwikkeling, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern.
Inzet partners: Dienst Landelijk Gebied, Recreatieschap Midden-Nederland.
4.9 Vmbo-school De Erven in Vleuterweide Aan het stationsplein in Vleuterweide is voorzien in de bouw van een vmbo-school. In 2015 wordt gestart met de ontwerpfase.
Inzet gemeente: Utrechtse Vastgoed Organisatie, Projectbureau Leidsche Rijn, wijkservicecentrum Vleuten-De Meern, Gemeenschappelijke Exploitatie Maatschappij Vleuterweide.
Inzet partner: schoolbestuur NUOVO.
11