Vraag nr. 38
van 6 december 2000
van mevrouw SONJA BECQ
Gratis openbaar vervoer – Gehandicapten
Vanaf 1 januari 2001 kunnen gehandicapten gratis met de bus rijden, aldus minister vice-president Steve Stevaert in Het Belang van Limburg. De Lijn werkt momenteel ook aan de ontwikkeling van het vraagafhankelijke vervoer voor gehandicapten. Dat zou kunnen gebeuren via een soort van taxi-cheques en met de medewerking van de privé-s e c-tor.
Dit laatste valt – aldus ook minister Stevaert – onder de bevoegdheid van minister Vogels.
1. In hoeverre is er een regeringsbeslissing om personen met een handicap gratis gebruik te laten maken van het openbaar vervoer ?
2. Zullen alle personen met een handicap hiervoor in aanmerking komen ?
3. Hoe zien de plannen eruit en hoever zijn ze ge-vorderd ? Heeft de denkpiste van "taxicheques en de medewerking van de privé-sector " reeds concrete vorm aangenomen ? Werd of wordt hierover overlegd met minister Stevaert ? 4. Wat is de relatie van dit mogelijke initiatief tot
de zogenaamde belbussen ?
5. Wordt het vraagafhankelijke vervoer afgestemd op of ingepast in de erkende mindermobielen-centrales ?
N.B. Een vraag over deze problematiek werd ook gesteld aan de heer Steve Stevaert, m i n i s t e r v i c e-president van de Vlaamse regering, Vlaams minister van Mobiliteit, O p e n b a r e Werken en Energie.
Antwoord
1 en 2. Bij de begrotingopmaak van 2001 heeft de Vlaamse regering beslist om alle personen met een handicap die erkend zijn door het V l a a m s Fonds voor Sociale Integratie van Personen met een Handicap, gratis gebruik te laten maken van het VVMnet (VVM : Vlaamse Ve r v o e r m a a t -schappij – red.).
3. Na uitgebreid overleg tussen mezelf en Steve S t e v a e r t , Vlaams minister bevoegd voor
Mobili-t e i Mobili-t , nam de Vlaamse regering op 25 juli 2000 een beslissing met betrekking tot de uitbouw van een aangepast vervoersysteem voor perso-nen met een handicap, supplementair aan het reguliere openbare vervoer (persmededeling van de Vlaamse regering van 25.07.2000, p u n t 3).
Binnen deze uitbouw is zowel een rol wegge-legd voor de belbussen van De Lijn, als voor privé- of publieke initiatieven die dit specifiek aangepast vervoer leveren.
Er werd voor geopteerd om diensten aangepast vervoer die opereren binnen de stedelijke ge-bieden van Vlaanderen en die voldoen aan een aantal veiligheids-, toegankelijkheids- en servi-c e n o r m e n , de mogelijkheid te geven om, v a n a f 2 0 0 1 , additionele werksubsidies aan te vragen bij Gelijke Kansen in V l a a n d e r e n . H i e r t o e w e r d , in navolging van voormeld besluit, e e n ontwerp van subsidieregeling voorgelegd aan de Vlaamse regering, dat vervolgens op 15 decem-ber 2000 werd goedgekeurd. Deze regeling zal begin 2001 worden verspreid in de vorm van een subsidiegids, op basis waarvan de subsidies kunnen worden aangevraagd (cfr. nota aan de Vlaamse regering – persmededeling van de Vlaamse regering van 15.12.2000, "in kort be-stek", punt 22).
In tegenstelling tot het systeem van taxicheques dat in de provincie Limburg door het provincie-bestuur werd ingevoerd, zullen op basis van dit reglement in eerste instantie subsidies worden toegekend aan organisaties, en niet rechtstreeks aan de reizigers zelf. Het betreft echter een overgangsreglement waarin, binnen een tijdsbe-stek van vijf jaar, de concrete richtlijnen voor subsidiëring jaarlijks kunnen worden geëvalu-eerd en bijgestuurd, naargelang :
– de optimalisering van de toegankelijkheid van het reguliere openbare vervoer in het kader van het decreet op de basismobiliteit. Hieraan kan de aflijning van de doelgroep waarop het supplementair aangepast vervoer zich richt, worden gekoppeld ;
– de cofinanciering vanuit de provincies en ge-m e e n t e n , d i e, gelet op het beperkte beschik-bare budget, essentieel is voor de uitbouw van een gebiedsdekkend systeem ;
worden uitgeschreven. Binnen dit onderzoek zal ook het systeem van taxicheques en de mogelijkheid tot opname in de subsidieregle-mentering onder de loep worden gnomen. 4. De regeringsbeslissing van 25 juli 2000 stelt dat
de vraag naar aangepast vervoer binnen de lan-delijke gebieden van Vlaanderen zal worden in-gevuld door De Lijn.
Zij zal hiervoor een beroep doen op de belbus-sen die binnen deze regio's opereren. N a a s t technische aanpassingen van het rollend mate-r i e e l , zullen ook omate-rganisatomate-rische maatmate-regelen worden opgenomen om de specifieke vervoers-vraag van personen met een ernstige handicap op te vangen.
5. Het subsidiereglement waarvan sprake in punt 3 is erop berekend om zoveel mogelijk bestaan-de vervoersinitiatieven te integreren in bestaan-de uit-bouw van het aangepast vervoerssysteem. Zo kunnen ook mindermobielencentrales, m i t s zij voldoen aan de in het reglement opgenomen c r i t e r i a , aanspraak maken op subsidiëring van-uit Gelijke Kansen in Vlaanderen.
