Vraag nr. 280 van 3 mei 2002
van de heer JAN VERFAILLIE
Heraanleg centrum Gistel – Stand van zaken Het centrum van de stad Gistel wordt weldra volle-dig heraangelegd. Het voorontwerp werd reeds uit-voerig in de pers voorgesteld.
De klemtoon wordt gelegd op obstakelvrije en bre-dere voetpaden en traag doorgaand verkeer. O o k verdwijnt er bijna een derde van de parkeerplaat-sen en wordt de markt kleiner.
Kan de minister vice-president antwoorden op vol-gende vragen, inzonderheid wat het aandeel van het Vlaams Gewest betreft ?
1. Wat is de stand van zaken in bovenvermeld dos-sier ?
2. Wanneer wordt dit project effectief gereali-seerd ?
3. Wat is de vermoedelijke duur van het volledige project ?
4. Wat is de geraamde kostprijs ?
5. Wat is de verhouding gemeentelijk aandeel ver-sus aandeel Vlaams Gewest ?
6. Hoe wordt het verdwijnen van de parkeerplaat-sen opgelost ?
Antwoord
1. De heraanleg van de doortocht N367 in Gistel is een convenantgebonden dossier dat binnen de gemeentelijke begeleidingscommissie door de verschillende betrokken actoren gezamenlijk wordt uitgewerkt.
Conform de voorgeschreven procedure werd op 18 februari 2002 een startnota voorgelegd aan de Provinciale Au d i t c o m m i s s i e. Op basis daar-van werd een voorontwerp opgesteld, dat on-dertussen ook al een eerste keer aan de bewo-ners werd voorgesteld.
Het is de bedoeling het ontwerp samen met de verantwoordingsnota in juni 2002 voor te leggen aan de Provinciale Auditcommissie.
2. De werken starten vermoedelijk in de tweede helft van 2003.
3 , 4 en 5. Ko s t p r i j s, kostprijsverdeling en duur van de werken zijn nog niet vastgelegd.
6. Het verminderen van het aantal parkeerplaat-sen is een gevolg van een engagement dat geno-men werd in het gemeentelijk mobiliteitsplan, dat goedgekeurd werd door de Provinciale Au-ditcommissie op 19 juni 2000.
In Gistel-centrum voorziet het mobiliteitsplan in een daling van 470 naar 410 parkeerplaatsen. Dit is nodig om tot een ontwerp te komen dat de leefbaarheid van de doortocht daadwerkelijk v e r h o o g t . Door beperking van de parkeerduur in de centrumstraten wordt het langparkeren g e w e e r d . Dit "verlies" wordt opgevangen door middel van zones voor langparkeren op wandel-afstand van het centrum. Het mobiliteitsplan voorziet in dergelijke zone onder andere in de Heyvaertlaan (gerealiseerd).
