Vraag nr. 588 van 20 mei 2005
van mevrouw VERA DUA
R40 Handelsdok Gent – Verkeersinfrastructuur Reeds meer dan tien jaar is er sprake van de rea-lisatie van enkele belangrijke verkeersinfrastruc-tuur-werken op de R40 in de omgeving van het Handelsdok.
Door de bouw van de Handelsdokbrug zou de R40 verlegd worden van Dok Noord en Zuid naar de Afrikalaan en Koopvaardijlaan. Dat zou tevens mogelijk maken dat het kruispunt aan de Dampoort ondertunneld wordt tussen de Kasteellaan en de Koopvaardijlaan. Aansluitend op de oorspronkelijk geplande ophoging van de spoorlijn 58 zou een betere verbinding tussen de R40 en de Kennedylaan over de Afrikalaan en de Vliegtuiglaan totstandkomen via een ondergrondse kruising.
Ondertussen zijn echter een aantal obstakels opge-doken die een snelle realisatie in de weg staan. De ophoging van lijn 58 komt er niet, zodat een andere oplossing moet worden gezocht voor de onge-lijkgrondse kruising van de verbinding Afrikalaan/Vliegtuiglaan en deze spoorlijn. Het project van de Handelsdokbrug is geblokkeerd door een juridische procedure bij de Raad van State van een aanpalend bedrijf tegen de onteige-ning.
Vraag is hoe er nu met die obstakels wordt omge-gaan en wat dat betekent naar de realisatieperiode van de verschillende projecten.
1. Tegen wanneer mag een nieuw ontwerp voor de ongelijkgrondse kruising van de verbinding Afrikalaan/Vlieglaan en de spoorlijn 58 worden verwacht?
Wat betekent dat naar de timing inzake de reali-satie van deze ongelijkgrondse kruising?
2. Is het correct dat de administratie Wegen en Verkeer de uitspraak in de juridische pro-cedure afwacht om tot de realisatie van de Handelsdokbrug over te gaan? Of wordt de realisatie op een andere manier eerstdaags toch doorgezet?
3. In welke mate is de ondertunneling aan de Dampoort gekoppeld aan de realisatie van de Handelsdokbrug?
Bestaat de mogelijkheid om die ondertunne-ling sneller aan te pakken en het kruispunt al gedeeltelijk te ontlasten? Wat is op dit moment de snelst mogelijke realisatiedatum?
Antwoord
1. Ingevolge het niet doorgaan van het project "Ophoging spoorlijn 58" is de problematiek van de verkeersafwikkeling in het zuidelijk havenge-bied herbekeken met alle betrokken actoren. De princiepsoplossing voor de
verkeersaf-wikkeling aan het kruispunt Vliegtuiglaan / Afrikalaan voorziet een viaduct over de spoor-lijn tussen Vliegtuiglaan (aansluitend op de tunnel) en Afrikalaan. De gelijkvloerse spoor-overweg wordt behouden, in aangepaste vorm, om de beweging Afrikalaan-Port Arthurlaan toe te laten en ook om de fietsers toe te laten veilig alle richtingen te nemen.
Actueel kan nog geen realistische timing meege-deeld worden.
Inzake verkeersveiligheid is het knooppunt Vliegtuiglaan - Hoge Weg - Singel prioritair aan te pakken.
2. Het is correct dat de administratie Wegen en Verkeer de juridische procedure bij de Raad van State afwacht. Een alternatief is niet mogelijk. Na bezwaren tegen het eerst voorziene tracé, bijna loodrecht over het Handelsdok, is een schuin tracé voorzien waarvoor nu de proce-dure loopt.
3. De ondertunneling van de Dampoort is gekop-peld aan de geplande ontwikkelingen in de stationsomgeving Gent-Dampoort. Er wordt evenwel prioriteit gegeven aan de ontwikkelin-gen in de stationsomgeving Gent-Sint-Pieters waarin het Vlaamse Gewest in belangrijke mate meefinanciert.
De Handelsdokbrug moet een belangrijke ontlasting meebrengen voor het knooppunt Dampoort waardoor de verkeersveiligheid er zal toenemen.
De bouw van een tunnel aan de Dampoort is maar te verantwoorden als deze de eerste stap vormt voor de uitbouw van een multimodaal knooppunt aldaar.
