Vraag nr. 141 van 16 januari 2004
van de heer JAN LOONES
Verbinding A m i e n s-R i j s e l-België – Stand van zaken
Er bestaan plannen voor een verbinding (autosnel-weg) Amiens-Rijsel-België.
Eén van de scenario's is dat de autosnelweg door de Westhoek zou lopen (over de N58 A r m e n t i è r e s-We r v i k ) , om op de A19 te komen ter hoogte van Geluwe.
Dit is uiteraard van belang voor de We s t h o e k . Deze plannen komen dan ook ter sprake op de bij-eenkomst van de klankbordgroep van het We s t-hoekoverleg (op 23 januari 2004).
Terzake verwijs ik naar het "Streekcharter voor de Westhoek" tussen de Vlaamse regering en de V Z W S t r e e k p l a t f o r m , ondertekend op 28 juni 2002. Daarin werden een aantal hefboomprojecten ge-f o r m u l e e r d , die de Westhoek ongetwijge-feld nieuwe kansen zullen bieden voor een verdere sociaaleco-nomische ontplooiing.
Een van die hefboomprojecten behelst onder meer de externe en vlotte ontsluiting van de We s t h o e k (die binnen Europa een heel centrale ligging heeft), onder meer naar de metropool Rijsel. De klankbordgroep van het Westhoekoverleg is dan ook zeer benieuwd naar de visie terzake van de minister.
1. Kan de minister meedelen of er reeds concrete plannen bestaan in verband met de verbinding A m i e n s-R i j s e l-B e l g i ë , meer bepaald voor het stuk dat door de Westhoek zou lopen ?
2. Zijn er daaromtrent reeds contacten gelegd ? Met welke instanties ?
Antwoord
Vanuit de vaststelling dat in Frankrijk zowel de huidige verbinding A1 als de andere autosnelwe-gen in en om Rijsel gedurende de spits volledig verzadigd zijn, zijn zowel op niveau van de nationa-le wegbeheerder (Direction Régionanationa-le de l'Equip-ment du Nord-P a s-d e-Calais) als op stadsgeweste-lijk niveau omtrent deze problematiek een aantal voorstellen gedaan. Het belangrijkste project is dat van een autosnelwegverbinding tussen Amiens en
L i l l e, met aansluiting op het Belgische wegennet (Liasion Autoroutière A m i e n s-L i l l e-B e l g i q u e, k o r t-weg LAALB).
De wenselijkheid van de nieuwe verbinding LAALB werd onderworpen aan een "Débat Pu-blic" in Fr a n k r i j k . Deze publieke raadpleging werd in januari 2004 beëindigd en op basis van het eind-rapport zal de Franse minister van Openbare We r-ken beslissen of met het project LAALB van start gegaan zal worden. Het Débat Public doet enkel een uitspraak over de wenselijkheid van dergelijke v e r b i n d i n g, niet over de juiste aansluitmogelijkhe-den op Belgisch grondgebied. Dat zal tijaansluitmogelijkhe-dens het verdere verloop gebeuren.
Ik heb tijdens het Débat Public contact gehad met de voorzitter ervan. Ik heb duidelijk gemaakt dat het nationale ministerie in Frankrijk met V l a a n d e-ren moet onderhandelen, aangezien Mobiliteit, I n-frastructuur en Ruimtelijke Ordening bevoegdhe-den van de gewesten zijn. Deze boodschap werd in het eindrapport opgenomen en de Vlaamse minis-t e r- presidenminis-t zal bij besprekingen op heminis-t federale niveau betrokken worden voor de materies die Vlaanderen aanbelangen.
Het is ook belangrijk om weten dat het gebruik van de N58 als onderdeel van de LAALB tussen de A25 ter hoogte van Armentières en de E17 (via A19 en A17) niet voorkomt in de voorstellen van de bouwheer. Deze optie werd in het dossier van het Débat Public wel opgenomen als een voorstel dat vanuit de Rijselse overheden en belangengroe-pen wordt verdedigd.
