Vraag nr. 394
van 20 september 2002
van de heer ELOI GLORIEUX
Openbaar vervoer – Integratie abonnementen Vele werknemers pendelen dagelijks naar Brussel. Hiervoor dienen ze vaak gebruik te maken van verschillende vervoersmaatschappijen, zoals De L i j n , de T E C, de MIVB en de NMBS (TEC : Tr a n s-port en Commun ; MIVB : Maatschappij voor In-tercommunaal Vervoer Brussel). Het overstappen van een transportmiddel van de ene maatschappij op dat van een andere moet bijna telkens een nieuw vervoersbewijs gekocht worden. G e ï n t e-greerde abonnementen van de verschillende ver-voersmaatschappijen zijn meestal niet mogelijk. Zo moet iemand die in Brussel werkt en in Hoei-laart woont, soms drie biljetten kopen. Eén van de MIVB om de metro te nemen van Brussel-c e n t r u m tot aan het station Hankar, waar de T E C-bus geno-men kan worden tot in Je z u s-E i k , vanwaar overge-stapt kan worden op een bus van De Lijn tot in Hoeilaart.
1. Wordt er gewerkt aan een geïntegreerd abonne-mentensysteem van de verschillende vervoers-maatschappijen in ons land ? Wat is de timing van invoering ?
2. Welke mogelijkheden heeft de reiziger op dit ogenblik om met één biljet of één abonnement gebruik te maken van verschillende vervoers-maatschappijen ?
Antwoord
Op dit ogenblik bestaan er reeds abonnementen die geldig zijn op de diensten van meer dan één vervoersmaatschappij :
– gecombineerd abonnement NMBS-De Lijn : een combinatie van een abonnement voor een NMBS-traject en een netabonnement van De Lijn (Buzzy Pazz voor jongeren onder de 25 jaar en Omnipas voor personen boven de 25) ; – MTB-abonnement : waarmee de reiziger binnen
de stadszone van Brussel gebruik kan maken van het aanbod van De Lijn, de MIVB, d e NMBS en de TEC ;
– gecombineerd abonnement TEC-De Lijn : a f g e-leverd voor trajecten die zowel door De Lijn als door de TEC bediend worden, en ook voor
tra-jecten waarvan een gedeelte door De Lijn en een gedeelte door de TEC uitgebaat wordt. (MTB : metro-tram-bus – red.)
De streefdatum voor de realisatie van de eerste fase van de tariefintegratie Brussel is februari 2003. In deze fase zal een reiziger met een biljet stadsge-bied Brussel, stadskaart Brussel, v o o r s t a d s k a a r t Brussel of dagpas Brussel zijn reis kunnen begin-nen op elk voertuig, ongeacht het vervoerbedrijf dat het vervoersbewijs uitgegeven heeft. In de thans bestaande situatie is er nog de beperking dat de reiziger bij de eerste opstap over een kaart dient te beschikken van het overeenkomstige vervoers-bedrijf (bv. bij de opstap op een bus van De Lijn dient de reiziger een stadskaart uitgegeven door De Lijn te hebben, bij overstap geldt deze beper -king niet).
