Vraag nr. 355 van 30 mei 1997
van de heer CHRIS VANDENBROEKE Onderhoud fietspaden – Izegem – Algemeen Deze vraag, die vertrekt van een concrete casus, willen we op een meer algemene bevraging laten uitmonden.
Met name vanuit Izegem worden heel wat klachten gesignaleerd in verband met de bijzonder slechte staat van tal van fietspaden. Concreet betreft dit onder meer de N357 op het grondgebied Izegem, a l wordt daar nu in het kader van vernieuwingswer-ken een gevoelige verbetering verwacht. E v e n z e e r is dit het geval voor de brug over het spoor en het kanaal in Izegem. Ook daar bevindt het fietspad zich in een zeer slechte staat. Het betreft een fiets-pad in rode betegeling dat versneld aan het uit-brokkelen is.
1. Is de minister op de hoogte van dit concreet probleem met betrekking tot de brug over het spoor en het kanaal in Izegem ?
2. In welke mate wordt, binnen de begroting Openbare Werken, de financiering voor de aan-leg en/of het herstel van de fietspaden ter harte genomen ?
3. Is het mogelijk dienaangaande een globale en relatieve becijfering van de uitgaven te geven voor de periode 1991-1997 ?
4. Worden, naar 1998-1999 toe, specifieke aanpas-singen in het beleid opgenomen om tot een maximale beveiliging van de fietspaden te komen ?
Antwoord
1. Het probleem van de brug over het kanaal en het spoor in Izegem is mij bekend. Zowel het fietspad als het wegdek zelf en het voetpad zijn gevoelig beschadigd.
De cel Inspectie van de afdeling Bovenschelde van de administratie Waterwegen en Zeewezen (AWZ) heeft de brug grondig geïnspecteerd en men is daar tot de bevinding gekomen dat een structureel herstel van de brug noodzakelijk is. Een bestek voor de definitieve structurele her-stelling is bij AWZ in opmaak in samenwerking met de administratie Ondersteunende Studies en Opdrachten. Inzake timing kan worden
aan-genomen dat de aanbesteding voor de werken zal plaatsvinden rond het jaareinde, zodat de werken effectief kunnen aanvangen in het voor-jaar van 1998.
In afwachting van de definitieve herstelling heeft AWZ reeds de meest dringende schade voorlopig hersteld zodat de verkeersveiligheid is gewaarborgd.
Door de intensiteit van het verkeer degraderen de voorlopige herstellingen vrij snel, wat een regelmatig onderhoud noodzakelijk maakt. D e toestand van het wegdek en de voet- en fietspa-den op deze weg wordt hierom aan regelmatige controles onderworpen. Wegens de verkeershin-der die herstellingen aan het wegdek veroorza-ken, wordt het aantal ingrepen tot het minimum beperkt.
2. Het repetitief onderhoud van fietspaden gebeurt binnen de klassieke onderhoudspach-ten voor wegeninfrastructuur in beheer bij de provinciale afdelingen van de wegen. Deze uit-gaven worden ingeschreven op de algemene middelenbegroting – organisatieafdeling 63.10, basisallocatie 14.08.
De kredieten voor de aanleg, de uitrusting en structureel onderhoud worden opgenomen bin-nen een globale toekenning van budgetten voor wegeninfrastructuur op het VIF (Vlaams Infrastructuurfonds) artikel 63.00.73.10.
De aanleg van fietspaden gebeurt immers in kader van verschillende aannemingen :
– specifieke aannemingen voor aanleg van afzonderlijke fietspaden ;
– binnen aannemingen van structureel onder-houd waarbij heraanleg van fietspaden heel dikwijls ook is opgenomen ;
– naar aanleiding van aanleg van nieuwe weg-vakken of moderniseringswerken, w a a r b i j ook fietspaden kunnen betrokken zijn ; – herinrichting van wegen en/of
doortochtpro-jecten.
Ten slotte dient erop gewezen dat de aanleg van fietspaden gebeurt in het kader van de mobili-teitsconvenants.
3. De uitgaven aan fietspaden voor de periode 1991-1997 bedragen :
– onderhoud : 1.560 miljoen frank ;
– aanleg nieuwe fietspaden : 3.868,5 miljoen frank.
Het hier opgegeven bedrag voor aanleg fietspa-den betreft de afzonderlijke aannemingen voor aanleg van fietspaden. Zoals vermeld onder punt 2, worden ook nog in kader van andere aannemingen fietspaden aangelegd.
4. In het kader van het HOOP-project "Onder-houd Wegen" wordt een systematiek voor inspectie en onderhoud van fietspaden uitge-werkt en toegepast.
Daarnaast wordt bij nieuwe projecten steeds voor een optimale beveiliging van fietsers geop-t e e r d . Zo wordgeop-t sgeop-teeds gegeop-trachgeop-t vrijliggende fietspaden aan te leggen. Bij belangrijke kruis-punten uitgerust met verkeerslichten wordt geopteerd voor afzonderlijke fasen voor de fiet-sers. Op rotondes wordt gestreefd naar een opti-male herkenbaarheid van fietsers en fietspad.
