Vraag nr. 419 van 19 mei 1998
van de heer DIRK VAN MECHELEN Werken A12 Rupeltunnel – Werkwijze
Op donderdagochtend 14 mei 1998 werd gestart met het uitvoeren van wegenwerken op de A 1 2 richting Brussel, net voorbij de uitgang van de Rupeltunnel.
Hiervoor werden twee rijvakken afgesloten, m e t nauwelijks verkeersbegeleidende maatregelen. H e t gevolg hiervan was een grote file, aangezien het tijdstip nog steeds in de ochtendspits valt. Deze file bouwde zich op in de tunnel, met een geweldig risi-co op kop-staartbotsingen.
Gezien de densiteit en het belang van de A12 voor het verkeer van Antwerpen naar Brussel, is een dergelijke handelwijze moeilijk te verantwoorden. 1. Wat was de bedoeling van deze werken en in
opdracht van wie gebeurde de uitvoering ? Wat is de kostprijs ervan ?
2. Was het noodzakelijk om twee rijvakken af te s l u i t e n , met het bekende gevolg voor de ver-keersafwikkeling ?
3. Waarom werden deze werken gestart op een tijdstip dat nog tot de ochtendspits mag worden gerekend ?
4. Waarom konden deze werken niet worden uit-gevoerd gedurende de zomermaanden of buiten de spitsuren ?
5. Wat was de oorzaak van het ontbreken van elke vorm van verkeersbegeleidende maatregelen of bijstand van de wegenpolitie ?
Antwoord
1. In opdracht van de afdeling Wegen Antwerpen, district Ruisbroek, werden de scheuren en open naden in de wegverharding van alle gewestwe-gen in het district Ruisbroek hersteld. De scheu-ren worden uitgeblazen met een heteluchtlans, nadien worden ze gevuld met gietasfalt. O m verdere uitbrokkeling te voorkomen, wordt de oppervlakte aan beide zijden van de scheur eveneens met gietasfalt behandeld.
De scheuren en open naden op dit vak van de A12 waren nog niet gevaarlijk voor de
wegge-b r u i k e r s. Het wegge-betreft hier in feite preventief onderhoud om de leeftijd van de wegverharding te verlengen. Zonder dit onderhoud zouden er zich waarschijnlijk volgende winter belangrijke uitbrokkelingen voordoen, waardoor de veilig-heid in het gedrang kan komen.
Deze werken werden uitgevoerd in het kader van het bestek C/96. Het betreft een stockaan-neming voor allerlei onderhoudswerken in het district Ruisbroek. Voor het jaar 1998 werd hier-voor 15 miljoen uitgetrokken.
2. Alleen het rechtse rijvak van de A12 werd voor alle verkeer afgesloten. Voorbij de Rupeltunnel, richting Brussel, vermindert het aantal rijstro-ken van de A12 echter van drie naar twee. Hier zou de weggebruiker de indruk kunnen krijgen dat er twee rijstroken werden afgesloten. D e filevorming tijdens de werken deed zich ook op deze plaats voor. De hinder bleef echter beperkt.
3. Overeenkomstig het bijzonder bestek en in akkoord met de rijkswacht zijn de werken begonnen om 9 uur. In het bijzonder bestek staat vermeld dat er op de autosnelwegen niet mag worden gewerkt binnen de spitsuren, dit is tussen 16 en 18.30 uur en tussen 6.30 en 9 uur. 4. Niet alle werken kunnen tegelijkertijd in de
zomermaanden worden uitgevoerd. Wa n n e e r alle aannemers zouden worden verplicht om de werken met verkeershinder in de zomer uit te voeren, dan zou de verkeershinder in die perio-de een piek bereiken en dan zouperio-den heel wat aannemers voor de rest van het jaar zonder werk zitten. Derhalve worden de onderhouds-werken over het hele jaar gespreid. D e r g e l i j k e werken moeten ook bij droog weer gebeuren en aangezien men niet kan voorspellen welk weer het gaat worden, moet men van elke droge dag profiteren.
5. De werken werden reglementair gesignaleerd als mobiele werf. In supplement op de regle-mentair bepaalde signalisatie werd het afsluiten van de rechtse rijstrook ook aangekondigd met de veranderbare signalisatie van de Rupeltun-nel (pijl- en kruissignalisatie boven de rijstro-k e n ) . Deze werd door de rijrijstro-kswacht ingescha-keld.
