Gedeputeerde Staten van Gelderland
Antwoord op Statenvragen PS2021-574
De leden van Provinciale Staten
Beantwoording schriftelijke Statenvragen Statenleden Daisy Vliegenthart en Hans van Ark CDA over Verkenning keerspoor Harderwijk.
Ingevolge het bepaalde in artikel 39 van het Reglement van Orde Provinciale Staten van Gelderland doen wij u hieronder het antwoord van ons college op de vragen van Daisy Vliegenthart en Hans van Ark toekomen.
Inleiding van de vragensteller:
In de oordeelsvormende sessie over de begroting hebben wij u gevraagd over de verkenning die nu in voorbereiding is voor het keerspoor bij Harderwijk. Dit keerspoor lijkt een mogelijkheid om op korte termijn meer intercity te laten rijden tussen Harderwijk via Amersfoort naar Utrecht of Amsterdam. In de schriftelijke antwoorden die u hierop heeft gegeven gaat u niet in op dit keerspoor maar alleen op de kansen van de Lelylijn. Bij realisatie van deze lijn zal de spoorlijn Amersfoort – Zwolle rustiger worden en dit biedt kansen voor eindelijk van Harderwijk een intercitystation te maken.
Het keerspoor bij Harderwijk zou een mogelijkheid zijn om op korte termijn meer treinen te laten rijden, terwijl de Lelylijn een traject van lange adem lijkt te zijn. En juist meer intercity treinen van en naar Harderwijk zorgt voor een betere bereikbaarheid per openbaar vervoer voor de West- Veluwe. Wij begrijpen dat er op dit moment een voorstel voor een verkenning is gedaan en dat zowel ProRail als NS hier enthousiast over zijn. Maar dat de provincie niet mee wil werken aan de verkenning. Dit verbaasd ons omdat het intercity station een lang gekoesterde wens is.
Daarom hebben wij de volgende vragen:
Vraag 1:
Kent u het initiatief om een verkenning te doen naar de mogelijkheid van een keerspoor bij Harderwijk?
Datum
21 september 2021 Zaaknummer 2021-010453 Inlichtingen bij Provincieloket 026 359 99 99 post@gelderland.nl Blad1 van 3
Datum
21 september 2021 Zaaknummer 2021-010453 Blad
2 van 3
Antwoord:
Nee, een initiatief voor een te starten verkenning naar de mogelijkheid van een keerspoor bij Harderwijk is op basis van door ons ingewonnen informatie niet bekend. Mogelijk wordt gedoeld op een eerder onderzoek van ProRail en NS van eind 2020 en begin 2021 over de bediening van Harderwijk en diverse opties voor keervoorzieningen op het baanvak.
Vraag 2:
Klopt het dat het ProRail en de NS enthousiast zijn over deze verkenning, maar dat het de provincie Gelderland is die tot nu toe zeer terughoudend heeft gereageerd op deelname aan deze verkenning?
Antwoord:
Nee, dit beeld hebben wij op basis van de laatste gesprekken met NS, ProRail en de gemeente Harderwijk niet. In maart 2021 is in een bestuurlijk overleg over dit vraagstuk gesproken. De met NS en ProRail gedeelde conclusie was dat als vervolg op de landelijke Ontwikkelagenda
Toekomstbeeld Openbaar Vervoer 2040 nu eerst de integrale corridoruitwerking voor de A28-zone nodig is. Het is wenselijk de resultaten daarvan af te wachten om voor het gehele baanvak te komen tot een stabiel en ook door het rijk gedragen eindbeeld richting en na 2040. Het rijk is namelijk verantwoordelijk voor verbeteringen op dit baanvak. Op basis daarvan kunnen hopelijk snel daarna binnen dat eindbeeld verdere acties en verkenningen volgen voor kansrijke maatregelen die het reizen van en naar Harderwijk en de Veluwe verbeteren.
Vraag 3:
Kunt u toelichten waarom juist de provincie nu niet wilt deelnemen aan deze verkenning?
Antwoord:
Zie het antwoord op vraag 2.
Vraag 4:
Bent u het met ons eens dat het realiseren van een keerspoor bij Harderwijk kansen biedt voor om van Harderwijk een intercitystation te maken? En bent u het met ons eens dat dit kansen biedt voor een nog betere verbinding tussen de West-Veluwe en de Randstad?
Antwoord:
Het realiseren van een keerspoor in Harderwijk is mogelijk een van de mogelijke verbeteringen op het baanvak. Zoals bij het antwoord op vraag 2 aangegeven achten wij het verstandig eerst het gewenste toekomstbeeld voor het totale traject Zwolle-Amersfoort te bepalen. Mogelijk zijn er ook andere oplossingen denkbaar om de bereikbaarheid per trein te verbeteren en de status van station Harderwijk en andere stations op de Veluwe te bepalen.
Daarbij maken wij de kanttekening dat ook voor andere corridors verdere uitwerkingen nodig zijn, zoals wij u in een Statenbrief (PS2021-90) op 1 februari 2021 hebben bericht. Als meer zicht is op alle gewenste en toekomstvaste verbetering voor de bereikbaarheid vraagt dat een brede afweging voor heel Gelderland. Samen met onze partners in Overijssel en Gelderland zijn wij in overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op welke wijze al deze gewenste en noodzakelijke uitwerkingen de komende periode kunnen worden uitgevoerd.
Datum
21 september 2021 Zaaknummer 2021-010453 Blad
3 van 3
Vraag 5:
Bent u het met ons eens dat de realisatie van een keerspoor bij Harderwijk zorgt voor een betere verkeerssituatie in Nunspeet, waar nu de lege spitstrein door het centrum rijdt om net voorbij Nunspeet te keren?
Antwoord:
Wij houden in deze fase liefst alle mogelijke opties voor verbetering open waaronder het door u genoemde keerspoor bij Harderwijk om daarmee de verkeerssituatie in Nunspeet te verbeteren.
Voordat kan worden bepaald wat op termijn vervoerkundig de beste oplossingen zijn voor het gehele baanvak, vinden wij het een goede weg eerst de uitkomsten van de corridoruitwerking voor de A28 af te wachten.
Vraag 6:
Wilt u ons blijven informeren over de ontwikkelingen?
Antwoord:
Ja.
Gedeputeerde Staten van Gelderland
John Berends - Commissaris van de Koning Miriam Nienhuis – van Doremaele - Secretaris
