Vraag nr. 246 van 3 maart 2003
van de heer CARL DECALUWE Mobiliteit – Interuniversitair steunpunt
Vlaamse wetenschappers zijn de mening toegedaan dat er een interuniversitair steunpunt Mobiliteit zou moeten worden geïnstalleerd, dit zowel op het niveau van de gewesten als op federaal niveau. H e t mobiliteitsvraagstuk heeft als maatschappelijk fenomeen immers niet alleen zeer grote repercus-sies voor het milieu, maar ook onder meer voor de ruimte en de energie.
De Vlaamse Stichting Verkeerskunde steunt de academische opleidingen verkeerskunde, een geza-menlijk initiatief van de universiteiten van A n t w e r-pen, Brussel, Gent en Leuven.
Een specifieke onderzoekscel Mobiliteit is er ech-ter enkel aan het Limburgs Universitair Centrum, wellicht niet toevallig de thuisbasis van de huidige m o b i l i t e i t s m i n i s t e r. De andere universiteiten, w a a r de meeste kennis aanwezig is, staan in de kou. 1. Volgens welke procedure heeft het Limburgs
Universitair Centrum een onderzoekscel Mobi-liteit verworven ?
2. Wat is de kostprijs van deze onderzoekscel ? 3. Wat is de doelstelling ervan ?
4. Wanneer is deze cel operationeel ?
5. Overweegt de minister vice-president de instal-latie van een interuniversitair steunpunt Mobili-teit ? Zo ja, hoe en wanneer ? Zo neen, w a a r o m niet ?
Antwoord
In tegenstelling tot wat in de aanzet van de vraag wordt gesuggereerd, is er op dit ogenblik geen on-derzoekscel "Mobiliteit" die door het Limburgs Universitair Centrum zou verworven zijn. Wel be-staat er een steunpunt "Verkeersveiligheid bij toe-nemende mobiliteit".
Op de concreet gestelde vragen kan ik het volgen-de antwoorvolgen-den.
1. Dit steunpunt is aan een consortium toegewe-z e n . Dit consortium bestaat uit het LUC en de V U B. Daarnaast participeren ook de
Provincia-le Hogeschool Limburg en het V I TO aan het steunpunt.
(LUC : Limburgs Universitair Centrum ; VUB : Vrije Universiteit Brussel ; V I TO : Vlaamse in -stelling voor Technologisch Onderzoek – red.) Voor de toewijzing is de procedure gevolgd, zoals vastgelegd in het besluit van de V l a a m s e regering van 23 februari 2001, houdende de re-geling van de procedure en de voorwaarden van erkenning en subsidiëring van de steunpunten voor beleidsrelevant onderzoek en van het be-sluit van de Vlaamse regering van 24 juli 2001 inzake de erkenning en betoelaging van steun-punten voor beleidsrelevant onderzoek.
Dit concortium was één van de vier kandidaat-c o n s o r t i a . Eén van deze kandidaat-kandidaat-consortia is wegens vormfouten in de offerte niet in aan-merking genomen. De resterende kandidaturen zijn daarna gescreend door een viertal buiten-landse experten in het beleidsveld "verkeersvei-l i g h e i d " . S"verkeersvei-lechts twee van de consortia vo"verkeersvei-ldeden aan de minimumcriteria van wetenschappelijke k w a l i t e i t , inbreng van ervaring en expertise en ten slotte relevantie en bruikbaarheid voor het b e l e i d . Er werd er geen wezenlijk verschil tus-sen de twee in aanmerking genomen kandida-ten vastgesteld. Finaal is dan op basis van een meer beleidsgerichte evaluatie, waarbij o. a . e e n begeleidend expert en de administratie betrok-ken was, een keuze gemaakt voor het consorti-u m , waarin ook het Limbconsorti-urgs Universitair Cen-trum participeert. De gevolgde procedure is daarbij identiek geweest aan de selectieproce-dure voor de andere opengestelde steunpunten. 2. Net als alle andere steunpunten (bestuurlijke
o r g a n i s a t i e, m i l i e u b e l e i d s w e t e n s c h a p p e n , d u u r-zame landbouw, O & O-s t a t i s t i e k e n , l o o p b a n e n doorheen onderwijs naar arbeidsmarkt, o n d e r-nemerschap en innovatie, toerisme en recreatie, milieu & gezondheid, g e l i j k e k a n s e n b e l e i d , r e-creatief V l a a n d e r e n , w e r k g e l e g e n h e i d , a r b e i d en vorming en ten slotte sport, beweging en ge-zondheid) die in het universitaire landschap werden opgericht, word het steunpunt gesubsi-dieerd vanuit de middelen voor wetenschapsbe-leid (PR 71.4 BA 33.0.).
Het steunpunt "Verkeersveiligheid bij toene-mende mobiliteit" is dus niet ten laste van mijn begroting.
af-gesloten beheersovereenkomst, is het aangeven aan de Vlaamse overheid op welke wijze de ver-keersvelligheid in Vlaanderen structureel verbe-terd kan worden.
4. De beheersovereenkomst, afgesloten tussen de Vlaamse Gemeenschap en het consortium, w e r d ondertekend op 1 februari 2002. Het steunpunt was al gedeeltelijk operationeel vanaf novem-ber 2001.
