Vraag nr. 77 van 4 januari 2000
van de heer JOACHIM COENS Cargovil en Renovil – Bodemsanering
De luchthaven van Zaventem neemt als so-c i a a l-eso-conomisso-ch knooppunt een belangrijke plaats in het Vlaamse economische weefsel in.
Een van de voornaamste problemen waarmee de luchthaven momenteel wordt geconfronteerd, i s het gebrek aan bedrijfsterreinen om luchthavenge-bonden bedrijven aan te trekken. Nochtans moet een belangrijk stuk van de extra werkgelegenheid door hen worden gegenereerd.
Momenteel is slechts iets meer dan 70 ha bedrijfs-terreinen beschikbaar, voornamelijk op Cargovil en Renovil.
Daarvan is een belangrijk gedeelte onbeschikbaar door bodemproblemen.
1. Welke precieze oppervlakte aan bedrijfsgron-den is momenteel geïmmobiliseerd door histori-sche bodemvervuiling ?
2. Wat is de stand van zaken van de bodemsane-ringsprocedure voor deze terreinen ? Welke in-stantie neemt hierin het initiatief ? Wie draagt de kosten ?
3. Tegen welke datum zijn, volgens de huidige p l a n n i n g, de betrokken gronden opnieuw bruik-baar ?
N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de heer Dirk Van Mechelen, Vlaams minister van Economie, Ruimtelijke Ordening en Media.
Antwoord
1. De oppervlakte van de terreinen van Cargovil bedraagt circa 64 hectare. De terreinen van Re-nault Industrie Belgique (RIB) in Vi l v o o r d e (assemblage-eenheid) hebben een oppervlakte van circa 16 hectare en die van de parkings van Renault circa 31 hectare.
2. Voor de gronden van de zone Cargovil in Grim-b e r g e n , Vilvoorde en Zemst en de gronden van de voormalige Renaultfabriek in Vi l v o o r d e werd door de vorige Vlaamse minister van Leef-m i l i e u , Theo Ke l c h t e r Leef-m a n s, volgens artikel 48 van het bodemsaneringsdecreet een afwijking
van het decreet toegestaan bij ministerieel be-s l u i t . Dit minibe-sterieel bebe-sluit werd ondertekend op 16 juni 1999 voor de zone Cargovil en op 3 juni 1999 voor Renault Industrie Belgique. H e t gevolg is dat de overdracht van de gronden kan plaatsvinden zonder dat voorafgaandelijk alle verplichtingen van het decreet betreffende de bodemsanering moeten worden nagekomen. D e verplichtingen moeten later wel worden nage-k o m e n , zoals uitdrunage-knage-kelijnage-k bepaald is in een schriftelijke verbintenis die de overdragers/-ne-mers van de gronden hebben ondertekend.
Voor de terreinen van Cargovil werd ondertus-sen voor 46 percelen een oriënterend bodemon-derzoek uitgevoerd. Hieruit bleek dat er voor 45 percelen geen verdere maatregelen noodza-kelijk zijn. Voor 1 perceel (187a) moet een be-schrijvend bodemonderzoek worden uitgevoerd voor PAK-verontreiniging in het grondwater. Uit vroeger gevoerde beschrijvende bodemon-derzoeken is gebleken dat op drie terreinen ( 1 7 8 s, 1 7 8 t , 178v) een sanering van het grondwater voor benzeen moet plaatsvinden. ( PAK : p o -lycyclische aromatische koolwaterstof – red.)
Op de terreinen van de assemblagefabriek van RIB werd een beschrijvend bodemonderzoek u i t g e v o e r d . Er moeten verdere maatregelen worden genomen. Voor de terreinen van de par-king van RIB werd in november 1997 een oriën-terend bodemonderzoek uitgevoerd. Dit onder-zoek werd echter niet conform verklaard. D e Openbare Afvalstoffenmaatschappij voor het Vlaamse Gewest (OVAM) heeft aanvullingen gevraagd op 19 februari 1998. Tot op heden wer-den deze aanvullingen nog niet uitgevoerd of bezorgd aan de OVAM.
Er zijn geen termijnen bepaald waarbinnen de verbintenissen voor RIB en Cargovil geldig zijn. Voor de terreinen van Cargovil is evenwel be-paald dat :
– een voorstel van beschrijvend bodemonder-zoek binnen zestig dagen na ontvangst van de conformverklaring van het oriënterend bodemonderzoek moet worden opgesteld (dit is gebeurd) ;
– een bodemsaneringsproject aan de OVA M moet worden toegezonden binnen een ter-mijn zoals bepaald door de OVAM ;
– de bodemsaneringsprojecten moeten worden uitgevoerd binnen een termijn zoals bepaald in het bodemsaneringsproject.
De kosten voor de bodemsaneringsprocedure voor RIB (assemblage en parkings) worden ge-dragen door RIB. De kosten voor de bodemsa-neringsprocedure voor Cargovil worden gedra-gen door de NV Novovil, die de éénzijdige ver-bintenis afsloot.
