Doelenboom Programma 5 Verkeer & Mobiliteit
Programma 5 Verkeer & Mobiliteit Effectdoelstelling
De stad bereikbaar en leefbaar houden.
Prestatiedoelstelling Prestaties 2012
Maatregelen weren doorgaand verkeer LMP-weg
en Wilhelminakanaal. Eind 2011 zal de route fysiek worden afgesloten voor het gemotoriseerde verkeer.
Spoorverbinding Breda-Utrecht Lobby activiteiten voortzetten.
Prioriteit voor onderhoud wegen en fietspaden Na vaststelling van de nota “PRIO-buurten” ligt de nadruk van het onderhoud op woonwijken en minder op hoofdwegenstructuur en fietspaden.
Veilige fietsverbinding met kerkdorpen De fietsverbindingen zullen worden verbeterd binnen de ontwikkelingsplannen N629 en Contreie.
Actualiseren Verkeersveiligheidsplan In 2011 is door het college besloten om de werking van het verkeersveiligheidsplan 2003-2010 te verlengen tot 2015. In 2014 zullen het Mobiliteitsplan en het Verkeersveiligheidsplan integraal herijkt worden, voor de periode 2015 en daarna.
Mensgerichte maatregelen Voortzetten van jaarlijkse acties gericht op vergroten verkeersveiligheid / bewustzijn en stimulering fietsgebruik.
Effectdoelstelling
Bereikbaar houden van de stad voor auto en fiets op een veilige en efficiënte wijze.
Prestatiedoelstelling Prestaties 2012
Handhaven gratis parkeervoorziening Slotjesveld Ook in 2012 zal de parkeervoorziening op Slotjesveld gratis ter beschikking worden gesteld.
In 2010 is de parkeervakindeling opnieuw aangebracht.
Exploitatie fietsenstalling Het contract met !GO zal in 2012 worden gecontinueerd.
Implementatie parkeerbeleid “Stilstaan in de
toekomst” Vanaf 1 januari 2012 zal worden ingevoerd:
omzetten van alle laag-tarief parkeer-plaatsen naar hoog-tarief- en
vergunning-houdersplaatsen;
fiscalisering van een deel van de vergunninghoudersplaatsen;
invoering van de nieuwe kraskaart (dagdeel i.p.v. een hele dag);
aanpassing van uitgifteregels bewonersvergunning (koppeling met parkeerplaats op eigen terrein (POET)).
Herstructurering prioriteitsbuurten uit de
kwaliteitsvisie. In 2011 is voor de aanpak van PRIO-buurten
gekozen voor de Plicht-variant. De
onderhoudsstrategie zal gericht zijn op hoogst noodzakelijke onderhoud: een integrale aanpak en het samengaan van renovatie met reconstructie wordt losgelaten..
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2012 71 Programma 5 Verkeer & Mobiliteit
Administratieve lastenverlichting voor de burger en het eventueel realiseren van bestuurlijke strafbeschikking i.r.t. product parkeren.
Vanaf 2011 wordt er een besparing op fte’s verwacht ten gevolge van efficiency in werkzaamheden.
In 2011 is de invoering van de bestuurlijke strafbeschikking voor het product parkeren gerealiseerd.
Effectdoelstelling
In stand houden en mogelijk uitbreiden van openbaar vervoer en doelgroepenvervoer
Prestatiedoelstelling Prestaties 2012
Kosten van kleinschalig collectief vervoer (KCV) Er wordt ingezet op het verder beperken van de kosten.
Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) Uitvoering nieuwbouw busstation.
Toegankelijkheid bushaltes In 2012 zullen er nog een aantal haltes worden aangepast aan de eisen van “toegankelijkheid”
Het betreft met name buurtbushaltes.
Toelichting op de speerpunten 2012 Verkeer
Maatregelen doorgaand verkeer LMP-weg en Wilhelminakanaal
Eind 2011 zal de route tussen de industrieterreinen Vijf Eiken, Weststad en de A27 en A59 fysiek worden afgesloten voor het gemotoriseerde verkeer door het plaatsen van een blokkade op
Wilhelminakanaal Zuid ten oosten van de Eikdijk. Tevens is door de realisatie van laad/loskade aan het Wilhelminakanaal Zuid ter hoogte van het industrieterrein Vijf Eiken de route via Wilhelminakanaal minder geschikt geworden voor het doorgaand vrachtverkeer. De ontsluitingen van de
industrieterreinen op het hoofdwegennet (A27 en A59) is mede door deze maatregelen het meest voor de handliggend.
Spoorverbinding Breda-Utrecht
De lobby samen met andere gemeenten en de Provincie Noord-Brabant is erop gericht het Rijk te bewegen een verkenning naar een spoorverbinding Breda-Utrecht te laten uitvoeren. Tevens zal er voor worden gewaakt dat verdere uitwerking van maatregelen aangaande de A27 de aanleg van een spoorverbinding in de toekomst niet in de weg staat. Aanleg vóór 2020 is niet aannemelijk.
Onderhoud wegen en fietspaden
Met de vaststelling van de nota “PRIO-buurten” zal de nadruk van het onderhoud komen te liggen op woonwijken en minder op de hoofdwegenstructuur en de fietspaden. Tevens zal de werkwijze om gebieden en/of straten integraal aan te pakken verlaten worden. Kenmerk van de nieuwe werkwijze beschreven in de PLICHT-variant is dat renovaties (met name in de woonwijken) locatiegewijs plaatsvinden. Werken worden niet tot nauwelijks integraal uitgevoerd en er is geen ruimte voor het aanbrengen van verbeteringen (reconstructies). Het onderhoud is er opgericht te voldoen aan de zorgplicht van de gemeente. Diverse beleidsambities zoals o.a. verwoord in het verkeersveiligheidsplan worden niet gerealiseerd.
Gevolg van deze nieuwe werkwijze is dat er veel minder aanspraak gemaakt kan worden op provinciale subsidiemiddelen die beschikbaar zijn voor het verbeteren van de verkeersveiligheid, fiets- en/of verkeersdoorstroming.
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2012 72 Veilige fietsverbinding met kerkdorpen
De provincie heeft besloten om alternatief Parallel Noord aan te wijzen als voorkeursalternatief voor de N629. Het college ondersteunt deze voorkeur. De provincie zal de MER aan de gemeenteraden van Oosterhout en Dongen aanbieden met het verzoek dit ‘te aanvaarden’. Ook zal worden verzocht om een bestemmingsplan op te gaan stellen. De huidige planning gaat uit van start werkzaamheden in 2015. Eind 2011 zal definitief worden besloten óf er geld beschikbaar komt voor de aanleg.
In 2012 geen aanpassingen voorzien aan de fietsroute naar Den Hout. Binnen de ontwikkeling van het plangebied Contreie zal de fietsverbinding naar Den Hout aangepast worden. In de Vrachelsestraat wordt een knip aangebracht voor het autoverkeer en wordt daardoor verkeersluw. De uitvoering van deze knip is gepland aan het eind van de bouwperiode in 2015.
Mensgerichte maatregelen
Gepland is om in 2012 de volgende mensgerichte maatregelen uit te voeren:
- Brabants Verkeersveiligheidslabel (BVL) - Jeugdverkeersexamen
- Fietsvaardig - Senioren / BROEM ritten
- BOB-campagne - Scootmobielcursus
- Verkeersregelaars - Onderwijsbegeleidingdienst
- Fietsstimuleringsplan - Straatspeeldag
- Verkeersregelaars
Parkeren
Exploitatie fietsenstalling
In het kader van Operatie Stofkam is bepaald dat moet worden bekeken hoe de exploitatiekosten van de fietsenstallingen kunnen worden verlaagd. Een van de instrumenten daarin is het beter op elkaar afstemmen van de vraag naar een het aanbod van de overdekte fietsenstalling. Voorgesteld wordt om hierin geen aanpassingen te doen.
Implementatie Parkeerbeleid “Stilstaan in de toekomst”
Kraskaart maximaal geldig voor 5 uur.
De parkeerterreinen De Braak, Arendsplein West, Valkenplein, Torenplein, Klappeystraat, Van Liedekerkestraat en Ridderstraat worden allen hoogtarief parkeerplaatsen. Het aanwijzingsbesluit wordt hierop aangepast.
Vergunningparkeerplaatsen worden in delen van het centrum omgezet naar betaald
parkeerplaatsen. Het aanwijzingsbesluit en de belastingverordening worden hierop aangepast.
De uitgifteregels voor bewonersvergunningen worden aangepast, waarbij bewoners die op eigen terrein kunnen parkeren nog slechts één vergunning kunnen kopen.
Kleinschalig collectief vervoer (KCV)
In 2011 is door het college gesteld dat het aantal zones waarbinnen tegen gereduceerd tarief gereisd mag worden, beperkt wordt tot 5 zones. Op provinciale en regionale buslijnen zullen in 2011 en 2012 acties komen gericht om mensen met een beperking meer gebruik te laten maken van het reguliere openbaar vervoer. De gemeente zal hierin participeren.
Hoogwaardig Openbaar Vervoer
De gemeente heeft de wens het huidige busstation te vernieuwen. Om te komen tot de uitvoering van een vernieuwd busstation is de gemeente in onderhandeling met de eigenaar van het busstation en de provincie. De inzet is in 2012 dan wel 2013 de werkzaamheden te starten, zodat met de invoering van de Hoogwaardig openbaar vervoer verbinding Oosterhout-Breda (verwacht 2013) het nieuwe
busstation gereed is.
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2012 73 Output-indicatoren
Overige indicatoren Score 2010 Prognose
2011 Prognose 2012 1. Parkeertarieven:
- Hoog tarief (per uur)
- Laag tarief (per dag) € 1,70
€ 1,40 € 1,80 ¹ € 1,60 € 1,80
€ 1,60 2. Bezettingsgraad fietsenstalling:
-aantal gestalde fietsen/bromfietsen in stalling Markt
-aantal gestalde fietsen/bromfietsen in stalling Arendshof
81.640
1. De parkeertarieven zullen om de 2 jaar met € 0,10 verhoogd worden.
at gaat het kosten?
Kosten en opbrengsten
(bedragen * € 1.000) Exploitatie Rekening
2010
Specificatie beleidsonderdelen 2012
(bedragen * € 1.000)
Kosten derden 1.058
Kapitaallasten 628
Apparaatskosten 887
Overheadkosten 741
Saldo 3.314
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2012 74 Specificatie mutatie in reserves 2012
(bedragen * € 1.000)
Storting in reserves Lasten
Storting in reserve parkeerfonds 198
Onttrekking aan reserves Baten
Reserve investeringsprojecten: ter dekking van de kapitaallasten van de
parkeerautomaten 27
Onttrekking reserve parkeerfonds 58
Belangrijke mutaties
(bedragen * € 1.000)
Nr. Omschrijving 2012 2013 2014 2015 Voor-/
nadeel
1. Fietsenstalling -40 -40 -40 -40 V
2. Inhuur handhavers 130 130 130 130 N
3. Inkomsten vanuit Mulderfeiten /
naheffingen -72 -72 -72 -72 V
4. Egalisatie via parkeerfonds (onttrekking) -18 -18 -18 -18 V