Mobiliteitsprofiel

VERPLAATSINGEN DOOR BEWONERS

Vervolgens wordt een inschatting gemaakt van het aantal verplaatsingen door de bewoners. De gemiddelde gezinsgrootte in West-Vlaanderen bedraagt 2,34 personen per gezin. Daarmee kan berekend worden hoeveel verplaatsingen deze bewoners zullen maken.

Gemiddeld verplaatsingen per dag

Op basis van het recentste Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen (OVG 5.4) blijkt dat het gemiddeld aantal woninggerelateerde verplaatsingen per persoon in een kleinstedelijk gebied op provinciaal niveau 2,84 per persoon bedraagt (het woonproject bevindt zich binnen het kleinstedelijk gebied van Ieper). Hierdoor worden de volgende verplaatsingen verwacht, afhankelijk per alternatief en/of per fase. Bij fase 1 van het project dient er echter rekening te houden met de bestaande verplaatsingen naar en van de bestaande bedrijvigheid op de site.

Aantallen Alternatief 1 Alternatief 2

Fase 1 Fase 2 Totaal Fase 1 Fase 2 Totaal

Wooneenheden 95 98 193 66 89 155

Aantal inwoners 222 229 452 154 208 363

Aantal verplaatsingen 631 651 1283 439 591 1030

137 Modal split

Niet alle verplaatsingen zullen met 1 vervoerswijze gebeuren. In Ieper (een kleinstedelijk gebied op provinciaal niveau) gebeuren de verplaatsingen als volgt:

Verplaatsingswijze Modal split

Toegepast op het project Alternatief 1 Alternatief 2 Fase 1 Totaal met fase 2 Fase 1 Totaal met fase 2

Te voet 10,5% 66 135 46 108

Als (elektrische) fietser 13,7% 86 176 60 141

Met de bus, tram, metro 1,2% 8 15 5 12

Met de trein 2,3% 15 30 10 24

Als autobestuurder 50,3% 317 645 221 518

Als autopassagier 18,9% 119 242 83 195

Andere (motorrijder, autocar,…) 3,1% 20 40 14 32

Uit bovenstaande tabel blijkt dat het grootst aantal verplaatsingen gebeurt als autobestuurder of autopassagier. Het tweede grootst aantal verplaatsingen gebeuren met de fiets, maar dit is veel minder dan met de auto. Het aandeel voetgangers komt op de derde plaats.

Ritdistributie (verdeling over de dag)

Onderstaande tabel geeft de verdeling weer van de woninggerelateerde verkeersstromen over de dag voor een weekdag en weekenddag. Dit wordt weergegeven voor de belangrijkste uren in de dag.

Tijdstip Werkweek Weekend

In Uit In Uit

7u 0,7% 15,0% 0,7% 3,6%

8u 2,6% 15,9% 2,9% 7,5%

9u 2,9% 8,2% 3,9% 12,0%

10u 4,4% 6,4% 6,4% 12,0%

138

De meeste woninggerelateerde verkeersstromen worden verwacht tijdens de spitsuren van werkdag. Daarom wordt er verder gerekend met de relevante spitsuren. Door bovenstaande cijfers te vermenigvuldigen met het aantal verplaatsingen is het mogelijk het aantal verplaatsingen te kennen per uur. Om de impact van bijkomende autoverplaatsingen op het verkeer te kennen is het van belang deze percentages te vermenigvuldigen met het aandeel autobestuurder. Dit leidt tot het aantal verplaatsingen per uur met de wagen.

Tijdstip op een

Er kan geconcludeerd worden dat er tussen 8u en 9u het meest aantal auto’s gaan vetrekken (max. 103 verplaatsingen per uur) en tussen 16u en 17u het meeste aantal auto’s gaan aankomen (max. 89 verplaatsingen per uur).

139 VERPLAATSINGEN DOOR BEZOEKERS

Niet alle verplaatsingen ontstaan door de eigen bewoners. Er dient eveneens rekening gehouden met de mogelijke bezoekers.

Gemiddeld verplaatsingen per dag

Op basis van het Onderzoek Verplaatsingsgedrag Vlaanderen is vastgesteld dat er gemiddeld 0,25 bezoekers per wooneenheid zijn. Dit betekent dagelijks zoveel bezoekers per fase en per alternatief met elk een heen en weer beweging.

Aantallen Alternatief 1 Alternatief 2

Fase 1 Fase 2 Totaal Fase 1 Fase 2 Totaal

Wooneenheden 95 98 193 66 89 155

Aantal bezoekers 24 25 48 17 22 39

Aantal bewegingen 48 49 97 33 45 78

Modal split

De volgende tabel toont aan hoe de modal split van bezoekers van woningen in Ieper, een kleinstedelijk gebied op provinciaal niveau, gebeuren:

Verplaatsingswijze Modal split

Toegepast op het project Alternatief 1 Alternatief 2 Fase 1 Totaal met fase 2 Fase 1 Totaal met fase 2

Te voet 12% 6 12 4 9

Als (elektrische) fietser 13% 6 13 4 10

Met de bus, tram, metro 2% 1 2 1 2

Met de trein 1% 0 1 0 1

Als autobestuurder 47% 23 46 16 37

Als autopassagier 24% 12 23 8 19

Andere (motorrijder, autocar,…) 1% 0 1 0 1

140 Uit bovenstaande tabel blijkt dat het aantal verplaatsingen door bezoekers klein te zijn. Er worden max. 46 autobewegingen per dag verwacht door bezoekers.

Ritdistributie (verdeling over de dag)

Gezien de impact van de bezoekers beperkt is, wordt dit enkel berekend voor de spitsuren. In de spitsuren is er een groter druktebeeld op de bestaande wegen en worden ook het meest woninggerelateerde verplaatsingen verwacht door bewoners.

Tijdstip

Echter gezien het beperkt aantal autobewegingen per dag worden deze autobewegingen hoofdzakelijk in de avondspits in het weekend verwacht en amper tijdens de spitsuren, namelijk max 5 bewegingen per uur. Daarmee kan beschouwd worden dat de impact op het verkeer door verplaatsingen van bezoekers verwaarloosbaar is.

141 TOTALE VERKEERSGENERATIE

Verplaatsingen per dag door het nieuw woonproject

Verplaatsingswijze

Bewoners + bezoekers

Alternatief 1 Alternatief 2

Fase 1 Totaal met fase 2 Fase 1 Totaal met fase 2

Te voet 72 147 50 117

Als (elektrische) fietser 92 189 64 151

Met de bus, tram, metro 9 17 6 14

Met de trein 15 31 10 25

Als autobestuurder 340 691 237 555

Als autopassagier 131 265 91 214

Andere (motorrijder,

autocar,…) 20 41 14 33

Samengevat worden max. 691 autobewegingen per dag verwacht door het nieuw woonproject op de site Pype.

142 Verkeersgeneratie per uur

De max. 691 autoverplaatsingen door het nieuw woonproject gebeuren gespreid over de dag met de grootste concentratie tijdens de spitsuren.

Onderstaande tabel bevat de totale verkeersgeneratie.

Tijdstip op een werkdag

Bewoners + bezoekers

Alternatief 1 Alternatief 2

Fase 1

340 verplaatsingen met de auto

Totaal met fase 2 691 verplaatsingen met de auto

Fase 1

237 verplaatsingen met de auto

Totaal met fase 2 555 verplaatsingen met de auto

In Uit In Uit In Uit In Uit

7u 2 48 6 97 2 33 4 78

8u 9 50 19 104 7 35 14 82

9u 10 26 22 54 7 18 17 43

16u 46 15 93 30 31 10 74 24

17u 45 17 92 34 31 12 74 27

18u 33 17 67 34 23 11 54 27

Samengevat wordt op het piekmoment om 8u op een werkdag max. 104 uitgaande verplaatsingen verwacht.

HERKOMST EN BESTEMMING

Het is van belang te weten wat de te verwachten belangrijkste verkeersstromen zijn. Hiervoor wordt de nota aangevuld met gegevens uit de stad Ieper.

Onlangs werden car floating data opgemeten vanaf de ontsluiting van de site Pype langs de N313 (Brugseweg) tijdens de ochtend- en de avondspits.

Op basis van deze car floating data kan geconcludeerd worden dat er gemiddeld 50% van het autoverkeer vanuit de site Pype richting de kern van Ieper of de N8 rijdt en 50% van het autoverkeer richting de A19 of verder richting Roeselare rijdt.

143

Figuur 24: Graad van richting van het verkeer

Figuur 25: Car floating data vanuit de N313 (Brugseweg) in het ochtendspitsuur Figuur 26: Car floating data vanuit de N313 (Brugseweg) in het avondspitsuur

144

In document RUP Jan Yperman en omgeving stad Ieper (pagina 138-146)