Algemene doelstelling Effectdoelstelling Prestatiedoelstelling Indicatoren
(Wat willen we bereiken?) (Wat willen we bereiken?) (Wat gaan we ervoor doen?)
Het bereikbaar maken en houden van woningen, winkels en bedrijven (voor alle doelgroepen) op een zo efficiënt en veilig mogelijke wijze.
Op deze manier de kwaliteiten van
“Oosterhout
De stad bereikbaar en leefbaar houden
Bereikbaar houden van de stad voor auto en fiets op een veilige en efficiënte wijze.
• Maatregelen weren doorgaand verkeer LMP weg en Wilhelminakanaal
• Capaciteitsmaat-regelen A27
• Spoorverbinding Breda-Utrecht
• Prioriteit onderhoud wegen en fietspaden
• Veilige fietsverbinding met kerkdorpen
• Actualiseren verkeers-veiligheidsplan
• Mensgerichte maatregelen
• Uitbesteden exploi-tatie fietsenstalling
• Aantal uren bewaakte stallingverminderen
• Implementatie parkeerbeleid
• Administratieve lastenverlichting i.r.t.
parkeren
• Aanpak prioriteits buurten uit kwaliteits -visie
In stand houden en mogelijk uitbreiden van openbaar vervoer en doelgroepenvervoer
• Invoering stapbus in weekend naar Breda
• Omleiden buslijn 226
• Toegankelijkheid bushaltes
Outcome indicatoren
• Fietsmogelijkheden
• Verkeersveiligheid
• Prioriteit verkeer en verkeersveiligheid
• Parkeermogelijkheden
• Waardering parkeer- gelegenheid in woonbuurt
• Openbaar vervoer
Output indicatoren
• Parkeertarieven
• Bezettingsgraad fietsenstalling
• Aantal black spots
• Aantal meldingen schades vernielingen / storingen
• Aantal lijnen buurtbus
• Bezetting deeltaxi:
• Aantal bushaltes aangepast
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2011 54
Programma 5 Verkeer & Mobiliteit
Portefeuillehouder: M.P.C. Willemsen
W W
W W at willen we bereiken?
Algemene doelstelling
Het bereikbaar maken en houden van woningen, winkels en bedrijven (voor alle doelgroepen) op een zo efficiënt en veilig mogelijke wijze. Op deze manier de kwaliteiten van “Oosterhout Familiestad” als woon- en werkstad minimaal waarborgen en waar mogelijk verbeteren.
Om hieraan invulling te geven zijn verschillende effecten beoogd, namelijk:
o Doorstroming van (auto)verkeer;
o Groei van het gebruik van het Openbaar Vervoer;
o Toename en stimulering van het fietsgebruik;
o Bezoekers en bewoners zijn tevreden over de parkeervoorzieningen;
o Toename leefbaarheid van buurten (30 kilometer zones).
Accenten uit het politiek akkoord
Uitvoeren maatregelen uit het Mobiliteitsplan om het doorgaand verkeer van met name Lage Molenpolderweg (LMP) en Wilhelminalaan te weren. Indien nodig worden aanvullende maatregelen niet uitgesloten;
Er worden geen besluiten genomen die aanleg van een westelijke rondweg in de toekomst onmogelijk maken;
Bestuurlijke aandacht voor capaciteitsmaatregelen op de A27;
Bestuurlijke aandacht voor de aanleg van een spoorverbinding tussen Breda en Utrecht;
Er ligt prioriteit bij een goed onderhoud van de Oosterhoutse wegen en fietspaden;
Er blijft aandacht voor veilige fietsverbindingen met de kerkdorpen;
Het budget voor bewegwijzering en straatmeubilair wordt verlaagd.
De gratis parkeervoorziening op Slotjesveld handhaven, zolang zich er geen nieuwe
ontwikkelingen voordoen. Het eventueel verdwijnen van deze parkeerplaats kan alleen als elders een goed alternatief voorhanden is;
Verlaging kosten van de gemeentelijke fietsenstallingen door de exploitatie hiervan uit te besteden aan een marktpartij;
Onderzocht wordt of het mogelijk is de kosten te beperken door het aantal uren van daadwerkelijke bewaking te verminderen.
Verbetering openbaar vervoer, met name voor jongeren. Speerpunten daarbij zijn:
o de invoering van een stapbus in het weekeinde naar Breda;
o aanpassen van de dienstregeling van de studiebus naar Tilburg aan de behoeften van de gebruikers;
o het omleiden van buslijn 226 over de bedrijventerreinen Weststad en Wijsterd en de woonwijken Vlindervallei en Houthaven.
o Nader onderzoek naar de kosten van het kleinschalig collectief vervoer (KCV), met name het onderdeel van vervoer van die personen die niet tot de primaire doelgroep behoren.
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2011 55 Omgevingsanalyse
Bovenregionaal speelt een aantal grootschalige verkeerskundige vraagstukken (planstudie A27 Hooipolder- Lunetten, A27 Hooipolder- St. Annabosch, fileproof knooppunt hooipolder, spoorlijn Breda- Utrecht, Planstudie div. provinciale wegen). Voor deze vraagstukken zal de gemeente zich blijven inzetten, teneinde de projecten in het Rijksuitvoeringsprogramma te krijgen en zodoende de bereikbaarheid van Oosterhout te optimaliseren.
De samenwerking binnen de regio West-Brabant op het gebied van verkeersveiligheid en mobiliteit zal worden voortgezet. In dit verband zullen, zoals elk jaar, de subsidie- en cofinancieringsmogelijkheden worden bezien ten faveure van de realisatie van projecten. Vanuit de Provincie zijn echter duidelijke aanwijzingen dat de subsidie- en cofinancieringsmogelijkheden voor verkeer fors zullen afnemen.
De provincie is opdrachtgever (concessiehouder) van het openbaar vervoer. In de Visie Openbaar Vervoer (Provincie) is de verantwoordelijkheid voor de ontwikkelfunctie bij de provincie gelegd. Dit betekent dat Gedeputeerde Staten jaarlijks keuzes maken over het al dan niet honoreren van wensen voor verbeteringen van buslijnen. Om hier eenduidig en transparante keuzes in te kunnen maken heeft de provincie twee beleidsdocumenten vastgesteld, "het basisvoorzieningenniveau (= een eenduidige omschrijving van het minimale OV-aanbod in de provincie) en het Toetsingskader (= richtlijnen om wijzigingsvoorstellen aan het OV-aanbod te beoordelen). De Provincie heeft aangegeven dat de financiële middelen voor het openbaar vervoer de komende jaren minder zullen zijn dan de afgelopen jaren. Het uitbreiden van de dienstregeling zal naar verwachting dan ook moeilijker worden.
Aanpassingen moeten kostenneutraal zijn.
De Hoogwaardig Openbaar Vervoer verbinding Oosterhout-Breda (Volans) zal mede door vertraging van infrastructurele werken op de route in Breda en Oosterhout niet met ingang van de dienstregeling 2011 gaan rijden. De nieuwe korte route langs het spoor in Breda is een belangrijke bottle neck. In Oosterhout zijn met uitzondering van de aanpassing van het busstation de geplande aanpassingen aan de infrastructuur uitgevoerd.
Outcome-indicatoren vanuit burgerijenquête Burgerindicator (Burgerijenquête)
Score 2008
Score 2009
Score 2010
1. Fietsmogelijkheden in de gemeente. 7,6 7,7 7,9
2. Verkeersveiligheid in de gemeente. 6,5 6,6 6,7
3. Prioriteit verkeer en verkeersveiligheid. * € 10,75 € 9,67 € 11,71
4. Parkeermogelijkheden in de gemeente. 5,8 6,0 6,4
5. Waardering parkeergelegenheid in de woonbuurt 6,4 6,6 6,8
6. Openbaar vervoer in de gemeente. 6,4 6,5 6,7
7. Waardering openbaar vervoer in de woonbuurt 6,8 6,9 7,0
Noot: * als burgers € 100,= krijgen dat ze zelf mogen inzetten om zaken in Oosterhout voor elkaar te krijgen, waar geven zij dat dan gemiddeld aan uit.
Gemeente Oosterhout Programmabegroting 2011 56