Vraag nr. 386
van 20 september 2002
van de heer JAN VERFAILLIE
Kruispunt N35-N369 Diksmuide – Verkeerssituatie Tijdens de vorige legislatuur werd bij wijze van proef de afregeling van de verkeerslichten gewij-zigd op het kruispunt N35-N369 (Koning A l b e r t-straat – Maria Doolaeghet-straat – Gasthuist-straat) in Diksmuide. Tot op vandaag zijn de verkeerslich-ten daar op dezelfde manier blijven werken. Visueel is het fileprobleern na de wijziging van de verkeerslichten niet verbeterd, i n t e g e n d e e l . D e verkeerslichten zijn er bijzonder slecht afgesteld en het verkeer stropt. Hierdoor ontstaat de indruk dat men kunstmatig files gaat creëren teneinde de noodzaak van de ring rond Diksmuide in de verf te zetten.
Tevens is de gewestweg N35, die Diksmuide door-kruist van west naar oost, dringend aan vernieu-wing toe. De spoorvorming op de gewestweg is z o r g w e k k e n d . Zeker bij regenweer is het zowel voor auto- en vrachtvervoer als voor de zwakke weggebruiker levensgevaarlijk. Er dient bijgevolg een nieuwe slijtlaag te komen op de N35 die Diks-muide doorkruist. De doortocht staat op het indi-catief driejarenprogramma ingeschreven voor 2003.
1. Is de proef m.b. t . de afregeling van de verkeers-lichten reeds beëindigd ?
Zo ja, wanneer is dat gebeurd ? Hoe komt het dat de proefregeling van de verkeerslichten werd behouden ?
Zo neen, hoe komt het dat de proefperiode zo lang duurt ?
2. Kan de minister een kort overzicht geven van de resultaten (hetzij definitief, hetzij voorlopig) van de proefregeling van de verkeerslichten ? 3. Beschikt de minister over cijfergegevens rond
de verkeersintensiteit op dit kruispunt ? Zo ja, hoe werden deze meetresultaten geïnterpre-teerd ? Wat zijn de concrete bevindingen ? 4. Kan de aanleg van een rotonde worden
overwo-gen op het kruispunt N35-N369 om een vloeien-de verkeersstroom te realiseren ?
5. Wat is de stand van zaken rond de vernieuwing van de doortocht door Diksmuide van de N35 ?
Welke concrete timing wordt vooropgesteld ? Hoeveel bedraagt de kostprijs van dit project ?
Antwoord
In het voorjaar van 2001 werd na een onderzoek van de verkeersintensiteiten en -bewegingen op het kruispunt N35-N369 de werkingscyclus van de verkeerslichten aangepast.
Het ging niet om een proefregeling, maar om een optimalisatie van de mogelijkheden die kunnen verkregen worden met de regeling van het verkeer op dit kruispunt met verkeerslichten. Dit wordt onder andere gerealiseerd via een groenfase die re-kening houdt met de verkeersstromen op de ver-schillende takken van het kruispunt (via inmeldlus-s e n ) . De verkeerinmeldlus-safhankelijke verkeerinmeldlus-sregeling werd gecombineerd met een selectieve inmelding ten voordele van het openbaar vervoer (busbeïn-v l o e d i n g ) , waardoor bepaalde groenfases kunnen ingekort worden wanneer een lijnbus het kruispunt n a d e r t . Tevens werd gezorgd voor een conflictvrije r e g e l i n g, teneinde de potentiële ongevallen op dit kruispunt te vermijden.
