Vraag nr. 388
van 20 september 2002
van de heer JAN VERFAILLIE
Verbindingsweg A18-A19 – Stand van zaken Bijna een jaar geleden werd bekendgemaakt dat er een nieuw plan was om de verbinding IepeVe u r-ne te verbeteren.
Het voorstel omvatte de doortrekking van de A 1 9 tot Steenstraete, een nieuwe verbindingsweg van Steenstraete tot het zuiden van Oostvleteren en een modernisering van de huidige N8, met parallel-le wegen voor lokaal verkeer tussen Oostvparallel-leteren en Veurne.
Intussen nam een deel van de lokale bevolking zelf het initiatief om een realistisch alternatief uit te werken met aandacht voor de verkeersleefbaar-heid en de open ruimte. Bondig samengevat houdt dit voorstel – een pact op maat van en voor de Westhoek – volgende punten in.
– In het Mobiliteitsplan Vlaanderen moet de Vlaamse regering zich ertoe verbinden de gere-den autokilometers te doen dalen. Zo niet is een verkeersinfarct onafwendbaar.
– Initiatieven die het openbaar vervoer stimule-r e n , vestimule-rdienen de voostimule-rkeustimule-r boven bijkomende wegeninfrastructuur.
– De bovenlokale verkeersstroom Ieper-Ku s t wordt maximaal afgewikkeld langs bestaande w e g e n : N38 + N369 en N8. Diverse kruispunten moeten worden onderzocht met het oog op een eventuele optimalisatie.
– Alle woon- en dorpskernen langs N8 en N369 moeten worden ingericht met veilige fietspaden, voetpaden en oversteekplaatsen.
– Waar de verkeersveilige inrichting van de dorpskom in conflict komt met doorgaand ver-keer is een lokale ringweg aangewezen. Z e k e r het knelpunt Brielen op de N8 moet in die zin worden aangepakt door middel van een ooste-lijke ringweg met geluidswerend groenscherm. – Tussen de dorpskernen : aanpassing van de
vol-ledige N8 voor traag verkeer met uitwijkzones en/of ventwegen en op bepaalde plaatsen herin-richting naar wisselende drievaksweg. G e v a a r l i j-ke kruispunten worden op een verj-keerstech- verkeerstech-nisch verantwoorde manier aangepast.
– Optimaal onderhoud van de N8 (fluisterasfalt). – Aanleg van een geheel vrijliggend fietspad langs
de volledige N8.
– Daadwerkelijke aanpak van snelheidsovertre-dingen.
– Aangepaste bewegwijzering in Fr a n k r i j k , z o d a t de snelweg A25 (Rijsel-Duinkerke) beter wordt benut door Franse kusttoeristen.
– Het doorgaande zware vrachtverkeer op de N8 (richting Duinkerke) moet eveneens naar de A25 worden doorverwezen.
– Conform het Ruimtelijk Structuurplan V l a a n-deren (RVS) moet de verkeersmaas E 1 7-A 1 7-A 1 8-A25 worden versterkt met de o o s t-westverbinding Ieper-Po p e r i n g e-S t e e n-v o o r d e. Het tracé A19 moet n-volledig worden ge-schrapt uit het huidige gewestplan.
1. Wat is de huidige stand van zaken in het voor-stel van verbinding Ieper-Ve u r n e ? Werden er vanuit de diensten van de minister reeds ade-quate verdere stappen ondernomen ?
2. In welke mate volgt men daarbij bovenvermeld voorstel opgesteld door een deel van de lokale bevolking ?
NB. Deze vraag werd gesteld aan de ministers Ste-vaert (vraag nr. 388) en Van Mechelen (nr. 171).
Antwoord
Mijn administratie zal nog in de loop van dit jaar een studieopdracht aanbesteden die de problema-tiek van de N8 zal passen in een ruimere geografi-sche context en vanuit een multimodale benade-ring.
