BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 DECEMBER 2020 TOT 31 DECEMBER 2020 Bijgewerkt tot en met 4 januari 2021

(1)

BULLETIN VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN - VAN 1 DECEMBER 2020 TOT 31 DECEMBER 2020 Bijgewerkt tot en met 4 januari 2021

MONDELINGE VRAGEN

COMMISSIE MOBILITEIT, OPENBAAR DOMEIN, ECONOMIE EN WERK

Vergadering van dinsdag 1 december 2020

2020_MV_00425 - Elektrische fietsen in Gent

2020_MV_00443 - Timing 2de fase renovatie Gent-Sint-Pieters 2020_MV_00459 - Innames publiek domein

2020_MV_00460 - Sint-Pietersstation – verdere afwerking - timing 2020_MV_00462 - Verlenging tijdelijke terrasvergunningen (covid-19) 2020_MV_00470 - Timing project Gent Sint-Pieters

2020_MV_00472 - Wijkmobiliteitsplan Dampoort & Oud-Gentbrugge 2020_MV_00473 - laadinfrastructuur

2020_MV_00474 - Tijdelijke terrassen

2020_MV_00476 - Succes van e-commerce en de last-mile behandeling van pakjes 2020_MV_00480 - Situatie Noordhoutstraat - Baarle

COMMISSIE ONDERWIJS, WELZIJN EN PARTICIPATIE

Vergadering van woensdag 2 december 2020

2020_MV_00440 - Buurtwerking Sint-Amandsberg

2020_MV_00467 - Ondersteuning hoogbegaafde kinderen

2020_MV_00469 - Heropstart stedelijke scholen na de herfstvakantie 2020_MV_00475 - ‘School van toen’

2020_MV_00482 - Invloed van de corona-crisis op art. 60-tewerkstelling 2020_MV_00483 - Gents wijkbudget

2020_MV_00485 - vestigingsplaats Jef Crickstraat - Gito en KTA 2020_MV_00486 - Extra handen op de klasvloer

(2)

COMMISSIE ALGEMENE ZAKEN, FINANCIËN EN BURGERZAKEN

Vergadering van maandag 7 december 2020

2020_MV_00463 - Intrafamiliaal geweld

2020_MV_00464 - Inventaris funerair erfgoed en eeuwigdurende concessies 2020_MV_00466 - Lokfiets

2020_MV_00468 - Vlaamse regiovorming & Gent 2020_MV_00471 - Vandalisme kerkhof Wondelgem

2020_MV_00478 - Stand van zaken Family Justice Center voor Gent?

2020_MV_00491 - Lübecksite: permanent project?

2020_MV_00494 - Toenemende gevallen van Whatsappfraude 2020_MV_00495 - Inbraakpreventie infrastructuur van organisaties

2020_MV_00497 - Gewijzigd drugsbeleid van Stad Gent - hoogdringendheid COMMISSIE MILIEU, PERSONEEL EN FM (MPF)

Vergadering van dinsdag 8 december 2020

2020_MV_00481 - Impact Lez op Gents wagenpark 2020_MV_00489 - Werkbaar werk

2020_MV_00496 - Vlaamse evaluatie-studie van LEZ

COMMISSIE STEDENBOUW, STADSONTWIKKELING EN WONEN

Vergadering van donderdag 3 december 2020

2020_MV_00484 - Groene wijkwandelingen 2020_MV_00492 - CO-intoxicatie en sensibilisering

(3)

VRAGENUURTJE

Vergadering van maandag 14 december 2020

2020_MV_00487 - Charter & subsidie van de Vlaamse Regering voor het toegankelijk maken van haltes

2020_MV_00490 - Evenement PCC Tram

2020_MV_00493 - Heraanlegplannen Korte Rijakkerstraat (Mariakerke): open brief bewoners 29/11

2020_MV_00499 - Toekomst Wouter Weylandtstadion 2020_MV_00500 - Schoolmaaltijden

2020_MV_00501 - Chiro Ambo

2020_MV_00502 - druktemeter in de Gentse winkelstraten 2020_MV_00503 - opvang boot Rigakaai

2020_MV_00504 - Vaccineren

2020_MV_00505 - Inspraakperiode bij het wijkcirculatieplan Sint-Amandsberg / Gentbrugge

2020_MV_00506 - Vaccinatiecampagne covid-19, Anti-Vaxxers 2020_MV_00507 - Noodkreet armoedehulporganisaties

2020_MV_00508 - inname door werfwagens van parkeerplaatsen voor personen met een handicap

(4)

SCHRIFTELIJKE VRAGEN

2020_SV_00497 - Probleem met riolering in Schoubroek, Mariakerke - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 1 december 2020

2020_SV_00498 - Parkeertoren UCO - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 2 decmeber 2020

2020_SV_00499 - Voetpaden Voordries en Achterdries Gentbrugge - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 2 december 2020

2020_SV_00500 - Buurtwerking Sint-Amandsberg - bevoegde schepen Astrid De Bruycker - betrokken schepen Bram Van Braeckevelt

2020_SV_00501 - Cijfers voorschotten werkloosheidsuitkeringen - bevoegde schepen Rudy Coddens - 3 december 2020

2020_SV_00502 - Leefloon studenten - bevoegde schepen Rudy Coddens - 7 december 2020

2020_SV_00503 - Afbakenen parkeerplaats Sluizekenkaai - bevoegde schepen Filip Watteeuw - betrokken burgemeester

2020_SV_00504 - Fietsenstalling Joseph Gérardstraat - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 7 december 2020

2020_SV_00505 - Onthardingsproject Paul De Smet De Naeyerpark - bevoegde schepen Astrid De Bruycker - Betrokken schepenen Filip Watteeuw en Tine Heyse

2020_SV_00506 - Vuurwerk en bommetjes - bevoegd burgmeester - 7 december 2020

2020_SV_00507 - Telewerk/energie- en dataverbruik - bevoegde schepen Annelies Storms - betrokken Sofie Bracke - 8 december 2020

2020_SV_00508 - Begraafplaats Zwijnaarde - bevoegde schepen Mieke Van Hecke - 9 december 2020

2020_SV_00509 - opvolging zwemwater Houtdok - bevoegde schepen Filip

Watteeuw - betrokken schepen Sofie Bracke - 10 december 2020 2020_SV_00510 - kwijtschelding huurgelden - bevoegde schepen Annelies Storms -

10 december 2020

2020_SV_00511 - Kwijtschelden GAS-boetes - bevoegd burgemeester - 10 december 2020

2020_SV_00512 - Gebruik rolstoelen en buggy’s Fietsambassade - bevoegde schepen Filip Watteeuw - betrokken schepen Astrid De Bruycker - 11 december 2020

2020_SV_00513 - digipaketten - bevoegde schepen Rudy Coddens- 13 december

(5)

2020_SV_00514 - Premies bij bouwen en renoveren - bevoegde schepen Tine Heyse - 15 december 2020

2020_SV_00515 - Verkeersmodellen/simulaties - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 15 december 2020

2020_SV_00516 - Openbaar vervoerplan route Lijn 16 Zuid-P+R Weba - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 15 december 2020

2020_SV_00517 - Openbaar vervoerplan aanvullende buslijnen - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 15 december 2020

2020_SV_00518 - Wijziging buslijn te Oostakker - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 15 december 2020

2020_SV_00519 - Gevolgen nieuw Openbaar Vervoersplan - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 17 december 2020

2020_SV_00520 - Heraanleg Sint-Lievenspoortstraat - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 17 december 2020

2020_SV_00522 - hondenlosloopweide - bevoegde schepen Tine Heyse - 21 december 2020

2020_SV_00523 - Onderbouwing wijkmobiliteitsplan Dampoort - Gentbrugge - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 21 december 2020 2020_SV_00524 - oplaadpunten E-bikes - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 22

december 2020

2020_SV_00525 - Ruimtelijke ontwikkelingen in Muide-Meulestede - bevoegde schepen Sami Souguir - betrokken burgemeester - 22 december 2020

2020_SV_00526 - Stand van zaken grote infrastructuurprojecten Muide-

Meulestede - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 22 december 2020

2020_SV_00527 - Heiveldstraat - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 22 december 2020

2020_SV_00528 - Wolterslaan: parkeren voor personen met een handicap - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 22 december 2020 2020_SV_00529 - Toekomst gebouw muziekschool Gentbrugge in het Frans

Tochpark - bevoegde schepen Annelies Storms - 23 december 2020

2020_SV_00530 - Toegang parkbosje aan Slotendries - bevoegde schepen Astrid De Bruycker - 23 december 2020

2020_SV_00531 - Langerbruggestraat - uitrit nieuwe parking - bevoegde schepen Filip Watteeuw - 23 december 2020

(6)

(7)

2020_MV_00425 - MONDELINGE VRAAG - ELEKTRISCHE FIETSEN IN GENT

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) : Taeldeman Sven (sp.a)

commissie mobiliteit, openbaar domein, economie en werk - vergadering van dinsdag 1 december 2020

(8)

OMSCHRIJVING VAN DE VRAAG Toelichting

We zien een toenemend gebruik van de elektrische fiets, vele gelimiteerd op 25 km/u, meer en meer ook speedpedelecs (45 km/u). Hier zit echt een groei in t.a.v. gemotoriseerd verkeer, hier zit grotendeels de enorme modal shift die we zien t.a.v. gemotoriseerd verkeer. Voor de

verkeersleefbaarheid van een grote stad als Gent juichen we dit toe.

Ook al vallen ze onder de groep ‘fietsers’, door het gemak waarmee snelheden worden gehaald, zorgt dit ook voor toenemende ‘spanningen’ met andere weggebruikers. Soms uit onervarenheid van de ‘elektrische fietsers’ zelf, soms vanuit de andere weggebruikers die deze elektrische fietser niet zo snel op bepaalde plaatsen verwachten, soms vanuit een roekeloos rijgedrag, of

onwetendheid.

Vraag

Gezien het toenemend aandeel (elektrische) fietsen in de modal split in Gent, gezien ook de toename van de gemiddelde snelheid van (elektrische) fietsers, en de nieuwe ‘conflicten’ met andere weggebruikers die daar mogelijks uit ontstaan, daarom de volgende vraag :

Dit (groeiend aandeel elektrische fiets) stelt de stad ook voor een aantal beleidsmatige uitdagingen, teneinde de groei van het aantal (elektrische) fietsen enerzijds te faciliteren, maar tegelijkertijd conflicten met ‘gewone fietsers’ (niet elektrisch ondersteund), voetgangers, automobilisten, etc, zo goed als mogelijk te vermijden. Uiteraard met als doel om fietsen verder te bevorderen. Ik som er enkele van op :

◦ Gedragsbeïnvloedende initiatieven die wederzijds begrip en respect versterken : Informerend, sensibiliserend, verkeerseducatief, handhaving.

◦ Meer duidelijkheid brengen in gebruik fietspaden, fietswegen, en rijbaan, en daarbij snelheidsregimes respecterend, verwittigen bij inhaalmanoeuvers (fietsbel), ….

◦ Infrastructurele uitdagingen :

▪ capaciteit van rijloper,

▪ maar ook bv. bij stallen van elektrische fietsen, en uitrol laadpunten.

Graag duiding of er beleidsinitiatieven verder ondernomen worden, en zo ja, welke, en op welke termijn.

(9)

ANTWOORD

We hebben geen harde cijfers specifiek voor Gent, maar het klopt dat het aantal elektrische fietsen en speed pedelecs sterk blijft toenemen. Dat is goed nieuws. De elektrische fiets en de speed pedelec zorgen ervoor dat er meer mensen en voor langere afstanden voor de fiets durven kiezen.

Het klopt echter ook dat de weginfrastructuur op vele plaatsen nog niet is voorzien op al de

verschillende soorten fietsen, en hun verschillende snelheden. Bovendien is het verschil in snelheid tussen een speed pedelec en bijvoorbeeld een kinderfiets vaak groter dan tussen een speed pedelec en een auto.

Daarom hebben we voor Gent een visienota opgemaakt die in kaart brengt hoe we speed pedelecs zo goed mogelijk een veilige plek op de onze wegen en fietspaden willen geven.

We passen de visie toe bij de opmaak van alle nieuwe signalisatieplannen, zowel van kleine aanpassingen aan kruispunten als ook bij de opmaak van signalisatieplannen voor een volledige heraanleg en bij tijdelijke signalisatie van werken.

Bij nieuwe fietsinfrastructuur proberen we ook altijd een maximale breedte te voorzien, zodat fietsers van verschillende snelheden en afmetingen elkaar veilig kunnen passeren. Binnen Stad Gent willen wij minstens de richtlijnen van het Vademecum fietsvoorzieningen van de Vlaamse Overheid voor het inrichten van fietsinfrastructuur volgen. Het Vademecum fietsvoorzieningen houdt hierbij ook rekening met de elektrische fietsen en speedpedelecs.

Ook binnen het fietsparkeren houden we rekening met de elektrische fiets en de speedpedelec. Stad Gent voorziet afgesloten stallingen, steeds vaker ook met laadinfrastructuur.

In onze toekomstige buurtfietsenstallingen en afgesloten stallingen op vervoersknooppunten voorzien we oplaadpunten waar dat kan.

Er zijn ook oplaadpunten en stopcontacten op openbaar domein en oplaadpunten van bedrijven en organisaties die je nu al publiek kan gebruiken. Sinds kort probeert de fietsambassade deze in kaart te brengen. Die kaart is te raadplegen op hun website. (https://fietsambassade.gent.be/nl/e-bike- oplaadpunten-gent.)

De Stad Gent heeft op korte termijn zelf geen plannen om publieke laadpunten te voorzien, maar iedereen die een oplaadpunt aanbiedt mag dat melden aan de Fietsambassade, en dan wordt dit mee op de kaart opgenomen. Ook het onderzoek naar slimme laadinfratructuur van professor Jan Capelle waar Fietsberaad vandaag over bericht, wordt bekeken.

Wat sensibilisering betreft: in het bestuursakkoord is er opgenomen dat we zullen werken rond veilig inhalen. Dat gaat in de eerste plaats over het veilig inhalen (of niet inhalen) van fietsers door auto’s en vrachtwagens, maar kan ook van toepassing zijn op het inhalen van fietsers onderling.

(10)

2020_MV_00440 - MONDELINGE VRAAG - BUURTWERKING SINT-AMANDSBERG

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) :

Blancquaert Adeline (Vlaams Belang)

commissie onderwijs, welzijn en participatie - vergadering van woensdag 2 december 2020

Afgelopen dagen/weken zagen we in Sint-Amandsberg verschillende berichten opduiken waarin de lokale buurtwerking oproept om de omgeving en speelpleinen proper te houden.

Dit is uiteraard een goed initiatief, ware het niet dat deze berichten tweetalig werden opgesteld:

Nederlands-Turks. En dit in een Vlaamse stad.

Vraag

Zal de schepen contact opnemen met de desbetreffende werking en hen duidelijk maken dat op Vlaams/Gents grondgebied Nederlands de voertaal is? Indien neen, waarom niet?

Wat is de mening van de schepen over dergelijke taalkwesties in onze Vlaamse stad?

Is de bevoegde schepen van mening dat - gezien enkel de vertaling naar Turks- er een constante gezien kan worden tussen de Turkse gemeenschap en het sluikstortprobleem dat heerst in Sint- Amandsberg?

ANTWOORD

Omgezet naar schriftelijke vraag 2020_SV_00500 en beantwoord op donderdag 3 december 2020 (was afspraak)

(11)

2020_MV_00443 - MONDELINGE VRAAG - TIMING 2DE FASE RENOVATIE GENT-SINT-PIETERS

OPSCHRIFT

Vandenbroucke Joris (sp.a)

Eind vorig jaar werd door de stad Gent en de NMBS een consensus bereikt over de afwerking van de 2de fase van de renovatie van het station Gent-Sint-Pieters. De scope werd architecturaal aangepast in functie van budgettaire haalbaarheid, 2027 werd door de NMBS (bij monde van gewezen minister Bellot) als opleveringsdatum vooropgesteld. Daarover door ondergetekende ondervraagd, wist minister Gilkinet in de Kamer op 10 november jl. het volgende te melden : "Het bestek werd

ondertussen uitgeschreven en aan de geselecteerde aannemers overgemaakt op 1 oktober 2020. Dat is een belangrijke datum. De gunning is voorzien voor het tweede kwartaal van 2021. Het streefdoel is om de werkzaamheden te starten na de zomer van 2021, dit uiteraard onder de voorwaarde dat de omgevingsvergunning tijdig wordt bekomen en dat de opdracht voor de werkzaamheden kan gegund worden. (...) Hoewel het de intentie van de NMBS was om de stationswerken tegen eind 2027 te kunnen afronden, wordt er momenteel geëvalueerd of deze timing inderdaad haalbaar is, in het licht van de lopende procedure voor het verkrijgen van de omgevingsvergunning en de gunning van de werken en ook rekeninghoudend met de buitendienststellingen van de sporen die deze werken vereisen."

De deadline van 2027 staat dus al op losse schroeven nog voor de werken opnieuw zijn opgestart.

Vraag

- Heeft de stad voor 10 november signalen gekregen m.b.t. de (on)haalbaarheid van 2027 als afwerkingsdatum?

- Bent u bereid, of nam u reeds het initiatief daartoe, om opnieuw in overleg te gaan met de NMBS over de afwerkingstermijn van het station Gent-Sint-Pieters?

- Hebt u zicht op de stand van zaken m.b.t. de omgevingsvergunning voor de 2de fase?

(12)

ANTWOORD

We hebben recent een overleg gehad met zowel de CEO van de NMBS, Sophie Dutordoir, als de Federale Minister van Mobiliteit, Gilkinet. Tijdens dit overelg hebben we meer duidelijkheid geëist van de NMBS over de timing van de afwerking van het station. Beide, dus zowel Sophie Durtordoir als Minister Gilkinet hebben zich geëngageerd om de vooropgestelde timing van 2027 te halen. We blijven hier al stad ook druk op zetten om niet van deze timing af te wijken. Ruim 20 jaar (!) voor de renovatie van het drukste station van Vlaanderen is gewoonweg belachelijk. Het MOET gedaan zijn in 2027. MOET.

Ondertussen is de aanvraag voor de vergunning van het stationsgebouw volledig verklaard. Het openbaar onderzoek voor het station, georganiseerd door de Stad Gent, is gestart op 27 november en loopt tot en met 26 december 2020. Het obenbaar onderzoek is georganiseerd zodra bekend was dat de aanvraag volledig was. We doen er als stad echt alles aan om het proces niet te belemmeren en het draagvlak te versterken.

Zo wordt er door het Infopunt Project Gent Sint-Pieters heel wat communicatie voorzien ter ondersteuning van de omgevingsvergunning:

De heropstart van de werken is volgens de huidige planning gepland in de zomer van 2021. De NMBS geef aan dat er optimalisatiemogelijkheden zullen gezocht worden in het uitvoeringsdossier van zodra de aannemer is aangeduid.

Mevrouw Matthieu, u vroeg nog naar de mogelijke hindernissen. Op korte termijn is dit het risico op bezwaren i.h.k. van het openbaar onderzoek en de financiële haalbaarheid van de offertes van de aannemer (aanbesteding voorzien in het voorjaar 2021).

Wat de heraanleg van het Maria Hendrikaplein betreft, Mevrouw Van Bossuyt, kan dit niet vervroegd worden. Er zal een evaluatie gemaakt worden van de planning voor de aanleg van het openbaar domein na het einde van de actualisatie van het masterplan publieke ruimte en op basis van de gedetailleerde fasering van de werken aan het stationsgebouw en S-gebouw. Een deel van het Kon. Mathildeplein zal wel al kunnen aangelegd worden na de ruwbouw van het S-gebouw.

Collega’s, dit sleept al te lang aan. In 2027 moet het af zijn.

(13)

2020_MV_00459 - MONDELINGE VRAAG - INNAMES PUBLIEK DOMEIN

OPSCHRIFT

Van Renterghem Sandra (N-VA)

Aannemers kunnen in Gent een vergunning aanvragen voor de inname van publiek domein in het kader van de uitvoering van werken (zie https://stad.gent/nl/wonen-verbouwen/vergunning-voor- de-innames-van-publieke-ruimte-0). Voor dergelijke innames is een belasting verschuldigd (zie https://stad.gent/nl/reglementen/belastingreglement-op-de-inname-van-het-openbaar-domein- voor-het-uitvoeren-van-werken).

Recent meldde een aannemer me dat zijn vergunning – een verlenging van een eerdere vergunning (voor meerdere dagen) – plots per dag slechts geldig was tot 17u. In de vergunning staat vermeld

‘Wederkerig: Keert elke 1 week/weken terug op maandag, dinsdag, woensdag, donderdag, vrijdag van 07:00 tot 17:00’. Dit werd per mail ook nog eens bevestigd door een medewerker van de Afdeling Innames Publieke Ruimte. In de onmiddellijk voorafgaande vergunning voor dezelfde locatie stond enkel ‘Wederkerig: niet van toepassing’, zonder vermelding van begin- of einduur.

De man in kwestie kreeg ook als antwoord dat hij het gewone op die locatie geldende parkeergeld moest betalen als hij later dan 17u wilde parkeren, dus bovenop de belasting voor de vergunning.

Het moge duidelijk zijn dat 17u voor veel aannemers vroeg is om elke werkdag vertrekkensklaar te zijn.

Behoudens vergissing wordt de beperking tot 17u niet vermeld in de reglementen van de Stad Gent.

Het stedelijke infodocument over innames van publieke ruimte vermeldt er ook niets over (zie https://stad.gent/sites/default/files/page/documents/2018-Algemene%20voorwaarden_IPR.pdf).

Vraag

1. Bevatten alle dergelijke vergunningen voortaan de beperking om per dag maar tot 17u te mogen parkeren? Gaat het om een nieuwe beleidslijn?

2. Zo ja, via wel reglement is dit vastgelegd? Vindt de schepen 17u een realistisch einduur voor aannemers om de werkzaamheden te staken? Is hierover overlegd met de

sector/ondernemersorganisaties?

ANTWOORD

1. Bevatten alle dergelijke vergunningen voortaan de beperking om per dag maar tot 17u te mogen parkeren? Gaat het om een nieuwe beleidslijn?

(14)

Bij de vergunning van innames van publieke ruimte voor werken e.d. zijn vensterdagen- en uren bij tijdelijke parkeer(verbods)borden al jarenlang in praktijk. Het is een noodzakelijke maatregel om een evenwicht te bewaren met buurtbewoners, handelaars en andere aangelanden, die vaak hinder van werven ondervinden. Buiten de vergunde vensterdagen en -uren is de parkeerplaats terug

beschikbaar voor iedereen.

Concreet gaat het vooral over de tijdelijke E9C-borden, die plaatsen voorbehouden aan (lichte) vrachtwagens. Deze borden worden in principe enkel vergund wanneer dergelijke werfwagens noodzakelijk in de buurt van moeten staan (bvb. omdat ze vast werkmateriaal bevatten) en er geen andere oplossing binnen een vergunde werfzone of op privaat terrein mogelijk is. De tijdelijke vergunning voor E9C-borden wordt dan inderdaad meestal beperkt tot weekdagen tussen 7:00 en 17:00. Maar er kan indien nodig ook op maat gewerkt worden, mits de nodige motivatie bij de vergunningsaanvraag.

Bij gebrek aan informatie over het concrete dossier waarnaar u verwijst, is het niet mogelijk om te beoordelen waarom er in de eerste vergunning geen vensterdagen/uren stonden en in de tweede vergunning wel. Mogelijk ging het bij de eerste vergunning om een administratieve vergissing, die bij de verlenging werd rechtgezet.

Als het in het bewuste dossier effectief om een vergunning voor E9C-borden gaat, klopt het in ieder geval niet dat er sprake zou zijn van een dubbele betaling van belasting en parkeerretributie.

Dergelijke innames zijn niet privatief (juridisch niet voorbehouden tot de werfwagens van de vergunninghouder) en vallen dus buiten het belastingsregime voor werven, terwijl parkeren tussen E9C tijdens de vergunde vensteruren vandaag ook buiten het Gentse parkeerretributiestelsel valt.

Het is dus zeker niet onredelijk dat een aannemer die deze plaats na 17u00 blijft bezetten, vanaf dan parkeergeld moet betalen.

In de praktijk zijn E9C-borden bijzonder gegeerd en heel vaak worden de vergunningsvoorwaarden niet nageleefd, met alle hinder van dien. De diensten bekijken hoe de regeling met de E9C-borden nog beter kan, maar het is zeker niet de bedoeling om het gebruik ervan te versoepelen.

2. Zo ja, via wel reglement is dit vastgelegd? Vindt de schepen 17u een realistisch einduur voor aannemers om de werkzaamheden te staken? Is hierover overlegd met de

sector/ondernemersorganisaties?

Vensterdagen of -uren bij de vergunning van tijdelijke parkeerverbodsborden zijn perfect mogelijk volgens de Wegcode en worden ook in andere steden en gemeenten toegepast.

Volgens artikel 10 van het Gentse politiereglement betreffende de uitvoering van werken, kunnen in de vergunning voorwaarden opgelegd worden teneinde de hinder tot een minimum te beperken, zowel voor de weggebruikers als voor de omwonenden. In de praktijk gaat het dan enerzijds om de algemene voorwaarden die bij elke vergunning gevoegd worden, waarnaar u in uw vraag verwijst.

Anderzijds de voorwaarden die op maat van het concrete dossier gesteld worden, rekening houdend met adviezen van andere diensten en interne richtlijnen volgens het Gentse minderhinder-beleid.

De regeling rond vensteruren maakt deel uit van het laatste en is qua principe (7:00 – 17:00) gehomologeerd, maar kan dus ook aangepast worden indien dit in een concreet dossier nodig zou blijken, bijvoorbeeld voor een levering of werken die na 17u uitgevoerd worden.

Tot slot betekent het einduur op het onderbord niet dat de aannemer in kwestie altijd om 17u moet vertrekken. Als het om een reguliere parkeerplaats gaat, dan mag hij zo nodig langer blijven staan

(15)

(16)

2020_MV_00460 - MONDELINGE VRAAG - SINT-PIETERSSTATION – VERDERE AFWERKING - TIMING

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) : Matthieu Sara (Groen)

De renovatie van het Gentse Sint-Pietersstation sleept al heel lang aan. Nochtans is dit het belangrijkste station van Vlaanderen. In 2011 werd een einddatum in 2020 vooropgesteld.

Ondertussen zijn we 2020 en de einddatum is ondertussen al flink opgeschoven. Die einddatum is nu bepaald op 2027 maar uit berichten in de pers lijkt het alsof die datum in het gedrang kan komen. Het lijkt vanzelfsprekend dat de stad Gent in deze er alles aan zou doen om de afwerking van het station snel gedaan te krijgen.

Vraag

Kan er meer informatie worden gegeven over de stand van zaken nu?

Welke hindernissen zijn er voor de afwerking van het station?

Welke initiatieven zal de stad nemen om er mee voor te zorgen dat 2027 wordt gehaald?

(17)

ANTWOORD

(18)

2020_MV_00462 - MONDELINGE VRAAG - VERLENGING TIJDELIJKE TERRASVERGUNNINGEN (COVID-19)

OPSCHRIFT

Van Bossuyt Anneleen (N-VA)

Omwille van de uitbraak van covid-19 kregen horeca uitbaters de kans om tijdelijk grotere terrassen in te richten. Een collegebesluit van 12 november verlengde deze maatregel:

“In afwachting van verdere beslissingen hieromtrent, moet vermeden worden dat de tijdelijke terrasvergunningen komen te vervallen. De huidige einddatum van 15 november 2020, zoals vastgesteld bij collegebesluit van 17 september 2020, wordt daarom voorlopig verlengd t.e.m. 13 december 2020. De modaliteiten en voorwaarden van voormeld collegebesluit blijven tot nader order ook van kracht. De Stad Gent zal vóór de heropening van de horeca, afhankelijk van de federale COVID-19-maatregelen, de nodige beslissingen op langere termijn nemen.“

Vraag

Hopelijk zal het niet lang meer duren voordat de horeca weer (voorzichtig) opengaat. Het is overduidelijk dat zij alle steun zullen nodig hebben die de stad hen kan bieden.

Hoe staat het met de tijdelijke terrassen? Tot wanneer zal de stad deze verder toelaten? Verandert er iets aan de modaliteiten ervan, bijvoorbeeld om ze ook bij slechter weer te kunnen gebruiken?

ANTWOORD

(19)

Bedankt voor uw vragen. De horeca is inderdaad bijzonder zwaar getroffen door de corona-crisis. Zo bleek ook uit Graydon rapport dat ik hier toegelicht heb. Na de eerste lockdown voorzagen we uitbreidingen voor bestaande terrassen en nieuwe terrassen voor zaken er die nog geen hadden. Zo konden horecazaken de social distancing regels naleven en toch hun vroegere bezetting zo veel mogelijk benaderen. In de buitenlucht, wat door de virologen werd aangemoedigd.

Recent werd de sector getroffen door een nieuwe sluitingsperiode. We mogen ervan uit gaan dat COVID 19 nog impact zal hebben in 2021 en dat de horeca nog lange tijd zal nodig hebben om te herstellen van deze moeilijke periode. We willen daarom, op het moment dat een heropening mogelijk is ondersteuning bieden en perspectief geven aan de horeca in onze stad.

U gebruikte het woord zelf ook, raadslid Peeters, perspectief. In gesprekken met horeca-

ondernemers en Horeca Vlaanderen kwam telkens datzelfde woord terug: “Geef ons perspectief, bij voorkeur op lange termijn, wanneer we terug openen mogen gaan”.

College Watteeuw en ikzelf zijn hier de afgelopen weken mee aan de slag gegaan.

En we hebben geprobeerd perspectief te creëren op 4 lijnen.

- Verlenging van de ruimtelijke COVID 19-maatregelen - Overkappingen en windbeschutting ruimer mogelijk maken - Terrasverwarming

- Kwijtschelden van de terrasbelasting

Lijnen 1 en 2 gebracht door schepen Watteeuw.

De derde lijn is een andere belangrijke factor in het winterproof maken van terrassen: verwarming.

Naast uiteraard de reeds vergunde verwarmingselementen staan we nu infrarood terrasverwarming toe, op zowel bestaande terrassen als uitbreidingen. De elementen moeten vastgemaakt zijn op of aan een vaste constructie. Het vermogen per element wordt beperkt tot 2000 Watt. Dit volstaat normaal gezien voor een ruime 9m² oppervlakte. Uit duurzaamheidsoverwegingen moet er ook een bewegingsmelder gebruikt worden. Als er geen mensen op het terras zitten, dan is er immers ook geen verwarming nodig. Deze terrasverwarming is enkel toegelaten tussen 15 november en 15 april, zowel deze winterperiode als die van volgend jaar. Naast de mogelijkheid tot infraroodverwarming zijn er uiteraard nog andere opties zoals verwarmde kussens of elektrische dekens. Hiervoor voorzien we ook een subsidie.

De vierde en laatste lijn is het kwijtschelden van de terrasbelasting tot en met eind maart 2021.

Deze was al kwijtgescholden tot 15 november en ten gevolge van de lockdown werd deze kwijtschelding verlengd tot eind 2020. Nu doen we daar dus opnieuw 3 maanden bij. Budgettair brengt dit 154.375 EUR minopbrengsten voor 2021 met zich mee.

In de loop van maart 2021 kijken we nog eens naar de noden van de horeca ondernemers en zullen we ook meer zicht hebben op het stadsbudget. Met die puzzelstukken op tafel zullen we vervolgens zien of er nog extra inspanningen nodig en mogelijk zijn.

Samengevat willen we dus met deze 4 lijnen de horeca het broodnodige perspectief bezorgen waar ze naar snakt. En samen met hen hopen we dat ze eenmaal terug open definitief mogen open zijn en er geen sluiting meer zal moeten volgen.

(20)

(21)

2020_MV_00463 - MONDELINGE VRAAG - INTRAFAMILIAAL GEWELD

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) : Temmerman Karin (sp.a)

commissie algemene zaken, financiën en burgerzaken - vergadering van maandag 7 december 2020

Het intrafamiliaal geweld heeft in België tijdens de eerste Lockdown een dramatische stijging gekend. Alles wijst er op dat dit nog zal toenemen tijdens de tweede lockdown.

De federale regering heeft nu een nieuw “Actieplan tegen intrafamiliaal geweld” gelanceerd omdat het risico op geweld in gezinnen toeneemt.

Het plan bestaat uit: (citaat uit De Morgen van 21 november)

“Het plan voorziet een nieuwe wetenschappelijke studie naar de impact van de problematiek, en dan vooral bij kwetsbare groepen. De middelen voor de hulplijn www.seksueelgeweld.be worden uitgebreid en verlengd, en er komt een nieuwe sensibiliseringscampagne. Het bevat ook richtlijnen voor politie en justitie. Zo wordt agenten gevraagd proactief op te treden, door bijvoorbeeld gekende slachtoffers systematisch opnieuw te contacteren.”

Vraag

1. Heeft de burgemeester een zicht op de evolutie van het intrafamiliaal geweld in Gent sinds het begin van de coronacrisis?

2. Welke acties onderneemt de politie/stad?

3. Op welke manier zal de politie/stad op het nieuwe “Actieplan tegen intrafamiliaal geweld”

inspelen en deze richtlijnen volgen?

ANTWOORD

U weet de stad neemt deze problematiek bijzonder ernstig en zet hier sterk op in.

Zeker ook in deze moeilijke tijden is het van uiterst belang dat we niemand uit het oog verliezen.

Iedere vorm van intra familiaal geweld in onze samenleving is onaanvaardbaar.

Vanuit de Stad Gent leveren we hier, samen met verschillende organisaties en partners, heel wat inspanningen om deze maatschappelijke ernstige problematiek op een integrale manier aan te pakken.

Zo zet het Gents Team Intra familiaal Geweld van de Dienst Preventie voor Veiligheid sedert 2002 in op het lokale project ‘StalkingAlarm’ waar een multidisciplinair overleg plaatsvindt om optimale ondersteuning te bieden aan slachtoffers van levensbedreigende stalking door een ex-partner.

(22)

Tevens neemt het Gents Team Intra familiaal geweld sinds 2017 deel aan het project “Ketengerichte aanpak Intra familiaal Geweld Oost-Vlaanderen” die zich buigt over complexe, langdurige

probleemsituaties van intra familiaal geweld. Deze ketenaanpak op casusniveau is een

samenwerking tussen verschillende diensten en heeft als doel het intra familiaal geweld te doen stoppen alsook te voorkomen dat het zich herhaalt.

Het stadsbestuur onderzoekt op dit ogenblik eveneens, samen met de Vlaamse overheid en de lokale partners, de mogelijkheden voor de oprichting van een Family Justice Center, dit komt zo dadelijk nog aan bod op deze commissie, waar er net als bij de huidige ketenaanpak op een geïntensifieerde wijze wordt samengewerkt tussen de verschillende betrokken diensten maar dat onder één dak.

Naast de aanpak rond specifieke cases worden er door het Gents Team Intra familiaal Geweld ook heel wat acties uitgewerkt zoals bv. de Week tegen Familiaal Geweld. Ook wordt ingezet op het verder versterken van het lokaal netwerk en worden er vormingen aangeboden rond dit thema. Het Gents Team Intra familiaal Geweld neemt voorts ook deel aan het Europees intra familiaal geweld- project Equal Cities.

Op de website van de Stad Gent wordt voorts een overzicht gegeven van alle organisaties en diensten die iets kunnen betekenen op vlak van familiaal geweld. Ook naar aanleiding van

de coronacrisis werd de website aangevuld met nuttige tips omtrent het omgaan met conflicten in het gezin tijdens de coronacrisis.

Ook vanuit de Politiezone Gent wordt ernstig ingezet op de aanpak van intra familiaal geweld. Zo is de politie actief betrokken bij zowel het hogervermelde StalkingAlarm, de “Ketengerichte aanpak Intra familiaal Geweld Oost-Vlaanderen” als bij het Zorgcentrum Seksueel Geweld (ZSG).

Vanuit de Dienst Maatschappelijke Zorg van de politie organiseert men naar aanleiding van een politietussenkomst bij partnergeweld steeds, dus ook reeds in ‘pré-coronatijden’, een

hercontactname met het slachtoffer om na te gaan of er nog verdere hulp nodig is en een

doorverwijzing naar het team partnerconflict en -geweld van het Centrum Algemeen Welzijnswerk gewenst is. Een hercontactname gebeurt zowel voor de tussenkomsten waarbij er sprake is van een misdrijf als voor de tussenkomsten waarbij er geen gerechtelijke feiten werden gepleegd.

Afhankelijk van de ernst van de feiten gebeurt dit via een huisbezoek of telefonisch. Wanneer de politie de slachtoffers niet kan bereiken dan wordt er een brief gestuurd naar het slachtoffer met de vraag om naar aanleiding van de politietussenkomst contact op te nemen met de politie.

Tijdens de hercontactname met het slachtoffer wordt nagegaan hoe de situatie is, of er nood is aan ondersteuning en of de mensen bereid zijn om hulpverlening in te schakelen. De politie vraagt ook telkens aan het slachtoffer om hun telefoonnummer op te slaan en geeft mee dat het slachtoffer steeds kan bellen bij verdere problemen of vragen.

In functie van de familiale situatie op het ogenblik van de eerste hercontactname en het al dan niet ingaan op het hulpverleningsaanbod beslist de politie case per case om eventuele latere

contactnames in te plannen.

Wat betreft uw vraag naar de evolutie van het intra familiaal geweld in Gent sinds het begin van de coronacrisis kan ik meegeven dat de stadsdiensten permanent vinger aan de pols houden rond het al dan niet toenemen van meldingen inzake intra familiaal geweld en de noden die daaruit

voortvloeien.

CAW Oost-Vlaanderen merkt in Gent een stijging op. In 2020 werden door het Team Partnergeweld

(23)

periode vorig jaar (153 personen in 2020, 117 personen in 2019).

De Gentse politie merkt vooralsnog geen stijging van het aantal aangiftes op. Mogelijk zal deze stijging nog volgen aangezien uit studies blijkt dat slachtoffers van intra familiaal geweld er langer over doen om naar de politie te stappen. De politie geeft mij ook nog mee dat uit studies geweten is dat er een lage aangiftebereidheid bestaat voor feiten van intra familiaal geweld. Het is echter al een belangrijke stap voorwaarts wanneer erin geslaagd kan worden om slachtoffers reeds in een vroeg stadium bij de hulpverlening te krijgen.

Ook bij de hulplijn 1712, u heeft dat al kunnen lezen in de nationale pers, is een stijging merkbaar.

Uit de cijfers, die betrekking hebben op gans Vlaanderen en Brussel, blijkt een verdubbeling in zowel het aantal meldingen partnergeweld als in het aantal meldingen kindermishandeling.

Het Gents Team Intra familiaal Geweld geeft mij mee dat er nog steeds een grote dark number bestaat. Zo blijkt uit een recent onderzoek van de Ugent naar de impact van de coronamaatregelen op relaties, stress en agressie dat 77% van de slachtoffers nog steeds geen professionele hulp zoekt.

Het is daarom van belang dat we als stad initiatieven nemen om het taboe rond dit thema te doorbreken en de drempel naar professionele hulp te verlagen. De huidige informatie- en sensibiliseringscampagne “Spreken doet muren breken” komt hieraan tegemoet. Een sprekende grafittimuur aan de Willem I-kaai is het startpunt van de campagne en is gekoppeld aan een animatievideo met tips en info rond huiselijk geweld. Tevens worden meer dan 10.000 postkaarten met het campagnebeeld en 5 tips verspreid bij apothekers, tandartsen, ziekenhuizen enz. Bovendien werden de postkaartjes en de A2 posters ook naar 120 Gentse artsen opgestuurd met de bedoeling die in de wachtzalen op te hangen. Tevens werd contact opgenomen met poetsbureaus om de campagne te verspreiden in hun kantoren. Zo komen de tips ook bij de medewerkers terecht die vaak ‘achter de muren’ van gezinnen aan het werk zijn. Er worden ook 22.000 broodzakken verspreid bij Gentse bakkers met tips en het nummer van 1712. Een heel mooi initiatief.

Deze campagne is echter niet het enige bijkomende dat we als stadsbestuur doen rond de aanpak van intra familiaal geweld.

Om de gevolgen van de coronacrisis op het huiselijk geweld de baas te kunnen blijven in Gent en aan de stijgende trend tegemoet te komen hebben we er als stadsbestuur (begin september 2020) ook voor gekozen om het Gents Team Intra familiaal Geweld met 1 extra VTE A voor 1 jaar te versterken. Ook hebben we de werkingsmiddelen van het Gents Team Intra familiaal Geweld met 10.000 EUR verhoogd.

Wat betreft uw vraag naar de manier waarop lokaal wordt ingespeeld op het federale “Actieplan tegen intra familiaal geweld” kan ik u meegeven dat zowel de Stad Gent als de politie dit stipt opvolgen. De wetenschappelijke studie omtrent de impact van de coronamaatregelen op relaties, stress en agressie zal op vraag van de federale overheid verder worden gevoerd door de Ugent. Het Gents Team Intra familiaal Geweld houdt contact met de Ugent en bekijkt steeds hoe ze kunnen anticiperen op resultaten. De nieuwe sensibiliseringscampagne die eraan komt zal uiteraard ook door het Gents Team Intra familiaal Geweld worden ondersteund. Wat betreft de richtlijnen voor politie die in het actieplan staan geeft de politie mij mee dat al deze richtlijnen reeds worden opgevolgd binnen de Politiezone Gent bv. zoals ik daarnet reeds aangaf worden gekende

slachtoffers systematisch opnieuw gecontacteerd door de Politiezone Gent, dit reeds pré-corona.

Intra familiaal geweld is een absolute prioriteit voor onze politie, zoals gevraagd in het actieplan, en is dan ook als prioriteit opgenomen in het Zonaal Veiligheidsplan.

U merkt het, ook in deze moeilijke tijden nemen we dit fenomeen als stad heel ernstig en blijven we inzetten op een effectieve aanpak van iedere vorm van intra familiaal geweld. Of het nu naar de partner, de kinderen, de grootouders of gelijk wie is: geweld is ontoelaatbaar en onaanvaardbaar in onze maatschappij.

(24)

(25)

2020_MV_00464 - MONDELINGE VRAAG - INVENTARIS FUNERAIR ERFGOED EN EEUWIGDURENDE CONCESSIES

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) : Sleurs Elke (N-VA)

-

Vraag

De Stad Gent heeft een lange traditie op vlak van aandacht voor haar funerair erfgoed. Begin de jaren ’80 was er een eerste grootschalige inventarisatiecampagne waarvan het resultaat in 1981 werd gepubliceerd. Ook via de UGent was er aandacht via studies van diverse Gentse

begraafplaatsen. De Stad Gent heeft ook een ‘werkgroep begraafplaatsen’ en voorziet budget om grafmonumenten te herstellen (o.a. ook via subsidies aan derden). Ook de mogelijkheid om oude graven in concessie te nemen draagt bij tot het behoud van dit erfgoed. Uit het antwoord op een schriftelijke vraag uit 2018 blijkt ook dat de Stad Gent een inventaris opmaakt wanneer er een beheerplan voor deze begraafplaats wordt opgemaakt.

Het Vlaams Decreet op de begraafplaatsen uit 2004 schrijft voor dat de lokale besturen lokaal funerair erfgoed dienden te inventariseren en deze inventaris dienden te officialiseren via een collegebesluit. De vzw Epitaaf ontwierp hiervoor in samenwerking met Herita een

inventarisatiefiche funerair erfgoed. De inventaris diende ook overgemaakt te worden aan de Vlaamse overheid (Agentschap Onroerend Erfgoed). In het recente onderzoeksrapport ‘Sterven in stijl’ van het Vlaams Agentschap wordt Gent genoemd als één van de lokale besturen die weliswaar een inventaris opmaakte, maar die niet overmaakte aan de Vlaamse overheid.

Ondertussen vervallen in 2021 ook alle eeuwigdurende concessies (cf. de omzetting naar een termijn van 50 jaar in 1971). In juni werd in de pers gemeld dat 2021 concessiehouders – of hun nabestaanden – niet konden teruggevonden worden.

Vandaar mijn vragen:

1. Hoe en wanneer werd de Gentse inventaris opgemaakt? Werd deze al bij collegebesluit vastgesteld? Werd deze ondertussen overgemaakt aan de Vlaamse overheid? Heeft de stad gebruik gemaakt van de inventarisatiefiche van vzw Epitaaf of wordt op een andere manier met deze erfgoedvereniging samengewerkt?

2. Kan de schepen een stand van zaken geven van het dossier van de eeuwigdurende concessies? Hoeveel graven zullen verdwijnen en hoeveel werden er verlengd? Hoeveel concessiehouders/nabestaanden konden niet bereikt worden?

(26)

ANTWOORD

Gent telt op zijn 18 begraafplaatsen een 90.000 tal graven. Heel wat van die graven hebben een erfgoedwaarde.

De opmaak van een inventaris is in het decreet van 2004 opgenomen met als doel verwaarlozing van funerair erfgoed tegen te gaan. Op deze manier wou de Vlaamse overheid de lokale overheden aanzetten hierrond een concreet beleid op te stellen. In Gent hebben we dat beleid door middel van beheersplannen.

Vandaag hebben we een beheersplan van de Westerbegraafplaats, Wondelgemdries en Sint- Amandsberg. Bij ieder beheersplan maken we een inventaris op van al het funerair erfgoed. Deze beheersplannen met de inventaris worden ter goedkeuring voorgelegd aan het College en later ook de Vlaamse overheid.

Voor de andere begraafplaatsen werd ooit in 1981 een inventaris opgemaakt : “In steen en brons van leven en dood, door A. Capiteyn en de toenmalig directeur J. Decavele. Deze waardevolle graven zijn ingebracht in de data van de Dienst Burgerzaken en worden telkens aangevuld wanneer een nieuw waardevol graf of verdienstelijk persoon wordt doorgegeven.

De inventarisatiefiche van vzw Epitaaf is ons zeker gekend. Dit is niet de enige fiche die wordt gebruikt bij dergelijke inventarissen. Voor het opmaken van de inventarissen bij onze

beheersplannen dienen wij beroep te doen op externe onderzoekers. Een opdracht als dit is namelijk zeer tijdensintensief en vraagt een zekere expertise.

Elke onderzoeker gebruikt daarbij zijn eigen methode en fiche. Ik kan u er wel bij zeggen dat al deze fiches in de grote lijnen heel erg op elkaar lijken met hier en daar wat andere accenten.

Wat betreft de stand van zaken rond de eeuwigdurende concessies is het nog te vroeg om

definitieve cijfers mee te geven. Indien gewenst kunnen we u wel de tussentijdse cijfers schriftelijk overmaken

De procedure rond de eeuwigdurende concessies is van start gegaan in augustus van dit jaar. Toen werden de eerste meldingen geplaatst bij desbetreffende graven. Mensen hebben een jaar de tijd tot augustus 2021 op hierop te reageren. Pas op dat moment zullen we een volledig overzicht hebben van de graven waarvan de concessie wordt verlengd en diegene waar de Stad

verantwoordelijk voor wordt. Op dat moment zal er een beoordeling worden gemaakt welke graven er geschikt zijn om te blijven we zullen verdwijnen.

(27)

2020_MV_00466 - MONDELINGE VRAAG - LOKFIETS

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) : De Roo Stijn (CD&V)

De lokfiets is één van de manieren van de Gentse flikken om fietsdieven te klissen. Op een eerdere schriftelijke vraag die wij hebben gesteld antwoordde de burgemeester dat de twee nieuwe lokfietsen, die voor de eerste maal ingezet zijn in oktober 2019, te kampen hadden met technische problemen. De fietsen werden teruggebracht naar de fabriek. Door de crisis is deze langtijdig gesloten geweest, maar werd in september heropgestart.

Vraag

1) Zijn de fietsen ondertussen opnieuw ingezet?

2) Indien ja, hoe evalueert de politie het inzetten van de fietsen? Hoeveel keer is de lokfiets operationeel geweest en wat waren de resultaten?

3) Wat zijn de vooruitzichten voor 2021?

(28)

ANTWOORD

Fietsdiefstal is één van de prioriteiten in het Zonaal Veiligheidsplan. Dit betekent dat fietsdiefstal zowel voor de bestuurlijke overheid, de politie als voor de gerechtelijke overheid als prioritair fenomeen wordt aangepakt. Dit impliceert een integrale aanpak met aandacht voor preventie, actie en opsporing en een geïntegreerde werking met partners uit de verschillende disciplines (zoals de Dienst Preventie voor Veiligheid, Fietsambassade, politie). Onderdeel van het politioneel actieplan zijn o.a. het opdrijven van acties (zoals observaties in burger, rechercheren op markten en

internet,…) en het inzetten op het verhogen van de teruggave van aangetroffen fietsen (zoals actief zoeken naar eigenaars, presenteren fietsen op facebook politie,…).

Eén van de manieren om het aantal fietsdiefstallen te doen dalen en meer fietsdieven te betrappen is het inzetten van de lokfiets. Deze fiets wordt geparkeerd op diefstalgevoelige plaatsen. Als de fiets wordt gestolen kan de politie hem volgen met een track-and-trace-systeem.

Het klopt inderdaad dat de lokfiets even buiten strijd is geweest doch de politie geeft mij mee dat de lokfiets ondertussen sedert de aanvang van de Week van de Preventie (eerste week november) hersteld is.

De lokfiets stond een eerste periode terug buiten van 04.11.2020 tot en met 06.11.2020: hij werd 2 keer gestolen en in beide gevallen kon de dader worden gevat. Van 06.11.2020 tot en met

07.11.2020 stond de lokfiets opnieuw buiten, in deze periode werd de lokfiets niet gestolen. De laatste periode dat de lokfiets buiten stond betreft 25.11.2020 tot en met 28.11.2020, hij werd toen 3 keer gestolen en in 2 van de 3 gevallen kon de dader worden gevat. De politie ervaart de inzet van de lokfiets dan ook als uitermate positief.

Ik wens te benadrukken dat het de bedoeling is van de politie om de lokfiets blijvend in te zetten, laat ons hopen dat de technische kinderziektes nu definitief achterwege blijven. Niet alleen worden door de lokfiets fietsdieven gevat, het inzetten van de lokfiets zorgt er ook voor dat de

beeldvorming van de politieaanpak wordt versterkt: burgers weten namelijk dat de politie ook echt op zoek gaat naar fietsdieven wat de aangiftebereidheid ten goede komt. Het inzetten van de lokfiets vormt dan ook een essentieel onderdeel van een gerichte en integrale aanpak van de fietsdiefstallen binnen onze stad.

(29)

2020_MV_00467 - MONDELINGE VRAAG - ONDERSTEUNING HOOGBEGAAFDE KINDEREN

OPSCHRIFT

Van Renterghem Sandra (N-VA)

-

Vraag

Het stedelijk onderwijs kent een grote diversiteit aan leerlingen, waaronder ook hoogbegaafde kinderen. Hoogbegaafd zijn is als kind of jongere niet altijd even makkelijk. Ook ouders en leerkrachten zien zich wel vaker voor specifieke uitdagingen gesteld. Die uitdagingen voor het kind/de jongere of zijn/haar omgeving kunnen zich situeren op verschillende vlakken: sociale omgang, psychologisch, medisch, enz. In sommige gevallen is de impact op het leven van de

kinderen of jongeren heel ernstig en lijkt de hoogbegaafdheid misschien soms zelfs eerder een vloek dan een zegen.

Op de stedelijke website wordt aan de thematiek van hoogbegaafdheid de nodige aandacht besteed (zie vb. https://stad.gent/nl/onderwijs-kinderopvang/pedagogische-begeleiding-stedelijk-onderwijs- gent/basisonderwijs/teamaanbod/hoogbegaafde-leerlingen en https://stad.gent/nl/onderwijs- kinderopvang/pedagogische-begeleiding-stedelijk-onderwijs-

gent/basisonderwijs/teamaanbod/hoogbegaafde-leerlingen).

Graag had ik de schepen hierover volgende vragen gesteld:

1. Welke ondersteuning wordt op de stadsscholen (lager, secundair) aan hoogbegaafde kinderen/jongeren en hun ouders, al dan niet in samenwerking met andere partners? Heeft het stedelijk net hierover een gezamenlijke visie/aanpak (lager/secundair), of is dit eerder iets dat op schoolniveau bekeken wordt?

2. Hoeveel kinderen/jongeren zijn er in de Gentse stadsscholen die hoogbegaafd zijn, of als dusdanig gekend zijn en specifieke ondersteuning krijgen?

ANTWOORD

• Welke ondersteuning wordt op de stadsscholen (lager, secundair) aan hoogbegaafde kinderen/jongeren en hun ouders, al dan niet in samenwerking met andere partners? Heeft het stedelijk net hierover een gezamenlijke visie/aanpak (lager/secundair), of is dit eerder iets dat op schoolniveau bekeken wordt?

Dank u wel, mevrouw Van Renterghem, voor de vraag. Gelukkig is er inderdaad een werking specifiek met het oog op de goede ondersteuning van hoogbegaafde kinderen ook in het stedelijke onderwijs. Ik zeg gelukkig, want dat is niet altijd zo geweest. Maar dat is al sinds mijn voorganger

(30)

collega Coddens veranderd.

Sinds 2006 werd er een werkgroep opgericht om te focussen op dit thema. Zij zijn toen begonnen met een bevraging. Ze hebben gevraagd aan alle scholen of men zich bewust was dat er mogelijks kinderen die hoogbegaafd zijn daar les volgen en te pijlen naar welke acties zij ondernamen. De enquête maakte duidelijk dat er bijzonder weinig aandacht voor was. Dit resultaat bleek in lijn te liggen met de situatie in Vlaanderen. Er was hier weinig bewustwording rond.

Pas als er problemen waren met leerlingen en er contact was met het CLB werd er misschien iets opgestart van extra ondersteuning. Ik denk d at men daar niet echt actief mee aan de slag ging en dat men ook niet actief opzoek ging naar deze leerlingen.

Maar deze situatie is gelukkig veranderd. Er is een pedagogisch begeleider aangetrokken, die de opdracht kreeg om rond dit thema te werken. Om ervoor te zorgen dat extra aandacht ook ging naar deze leerlingen.

Het is belangrijk om mee te geven dat gekaderd wordt in een breed verhaal van differentiatie. We kijken naar onze leerlingen en willen differentiëren, zowel zij die extra ondersteuning nodig hebben omwille van een leerproblematiek, gedragsproblemen, een moeilijke thuissituatie. Maar evengoed diegene die ook extra aandacht nodig hebben omwille dat zij beter tot zelfs veel beter presteren omwille van bijvoorbeeld hoogbegaafdheid. Want het is al gebleken uit onderzoek dat ook die kinderen extra ondersteuning nodig hebben, zij het dan andere hulp. Om ervoor te zorgen dat zij blijvend uitgedaagd worden en ze zich niet moeten vervelen op school wat ook kan leiden tot demotivatie. Waardoor hoogbegaafde leerlingen ook slechte schoolresultaten kunnen halen als je daar niet op de juiste manier mee omgaat.

In 2007, bij de start , lag de focus vooral op het sensibiliseren. Het thema was veel te weinig gekend.

Anno 2020 is de situatie gelukkig anders: en zitten we in een breed verhaal van differentiëren, ook met aandacht voor die hoogbegaafde leerlingen.

Er is bijvoorbeeld een opleidingsmodule van de pedagogische begeleidingsdienst met de naam

“differentiëren met aandacht voor hoogbegaafde leerlingen” Men is er vandaag de dag binnen onze pedagogische begeleidingsdiensten en scholen dus nog steeds mee in de weer.

Deze module zoomt o.a. in op:

• het leren detecteren van een ontwikkelingsvoorsprong bij kleuters,

• het opbouwen van een doorgaande leerlijn voor hoogbegaafde leerlingen tot en met het zesde leerjaar en

• het ontwikkelen van een visie en plan van aanpak voor hoogbegaafde leerlingen op school.

Want ook voor deze leerlingen is het welbevinden zeer belangrijk. En dit blijkt een aandachtspunt te zijn. Indien nodig wordt er voor deze kinderen gekeken voor buitenschoolse therapie of bijscholing.

Op voorspraak van de zorgcoördinator kan een overleg op school mogelijk gemaakt worden waar zowel ouders, therapeut of dienst waar de leerling begeleiding zoekt, de leerling, leerkracht(en) en zorg coördinator samen gaan zitten op vraag van het CLB. Hier wordt bekeken of de ondersteuning voldoende is.

• Hoeveel kinderen/jongeren zijn er in de Gentse stadsscholen die hoogbegaafd zijn, of als dusdanig gekend zijn en specifieke ondersteuning krijgen?

Wij hebben hier geen specifieke cijfers rond, maar we weten wel dat het gemiddeld over twee tot

(31)

die bovengemiddeld presteren dan spreken we toch over een nog hoger cijfer: tien tot vijftien procent. Dat betekent dat het gerechtvaardigd is om hier ook extra aandacht voor te hebben.

Bijkomende vraag: Is dit aanbod bekend bij ouders en leerlingen?

Even duiden: die module is gericht naar leerkrachten en directies. Zodanig dat zij heel actief bezig zijn met het opsporen van deze kinderen en daar ook een beleid voor kunnen ontwikkelen.

Wat u aangeeft klopt, het is niet omdat deze zaken voorzien zijn en beschikbaar zijn dat elke school daar ook gebruik van maakt. Laat staan dat ouders weten dat elke school hier gebruik van kan maken.

Ik wil mij engageren , en u zult dit ook terugvinden in mijn beleidsnota, dat we met de scholen gaan kijken of dit genoeg gekend is en genoeg gebruik van wordt gemaakt en of we daar nog extra acties moeten ondernemen. Zodanig dat we zeker zijn dat elke school daar de nodige aandacht voor heeft en dat dit voldoende bekent is.

(32)

2020_MV_00468 - MONDELINGE VRAAG - VLAAMSE REGIOVORMING & GENT

OPSCHRIFT

-

Vraag

De Vlaamse Regering stelde vast in het regeerakkoord dat ze wil inzetten op regiovorming die van onderuit wordt opgebouwd en wordt gedragen door de lokale besturen. De burgemeesters vormen hierin de spil. In dit kader hebben alle Vlaamse burgemeesters een schrijven ontvangen van de provinciegouverneurs.

Doelstelling van de afgebakende referentieregio’s is om bestuurlijke ‘verrommeling’ tegen te gaan.

Het is niet de bedoeling om een nieuwe bestuurslaag te creëren. De volgende jaren zullen deze regio’s potentieel verstrekkende impact hebben op de verschillende bestaande en toekomstige samenwerkingsverbanden van de gemeenten.

Vandaar mijn vragen:

1. Welke visie hebben de burgemeester en de Stad Gent op dit proces van regiovorming? Welke initiatieven zijn in dit kader al genomen (overleg met naburige gemeenten, …)?

2. Hoe staan de burgemeester en de Stad Gent tegenover het voorstel/ontwerp van referentieregio waar Gent momenteel deel van uitmaakt?

ANTWOORD

Het klopt dat het traject rond de regiovorming, zoals opgenomen in het Vlaams regeerakkoord, is opgestart. Bedoeling van de Vlaamse regering is om vaste regio’s af te bakenen, de zogenaamde referentieregio’s, waarbinnen gemeenten hun samenwerkingsverbanden optimaliseren en enten op de regio, en dit binnen een groeitraject. Het is de bedoeling dat de burgemeesters de spil vormen en het burgemeestersoverleg dat hieruit voorkomt, uit te laten groeien tot een strategisch forum voor elke regio.

Als stadsbestuur vinden we, zoals in de beleidsnota internationale samenwerking opgenomen, regionale samenwerking belangrijk. Maatschappelijke uitdagingen stoppen niet aan de

gemeentegrenzen.

(33)

een mooi voorbeeld van. Dergelijke evolutie waarbij steden en gemeenten als sturende actor naar voren worden geschoven, kan ik enkel mee onderschrijven. Belangrijk hierbij ook is dat er geen nieuwe bestuurslaag wordt gecreëerd, het gaat om een overlegmodel. Bovendien is het niet de bedoeling dat alle samenwerkingsverbanden nu worden gebundeld tot 1 samenwerkingsverband binnen de referentieregio, maar dat er binnen de regio ook nog steeds kleinere

samenwerkingsverbanden kunnen blijven bestaan.

De opdracht is gegeven aan de gouverneurs om in overleg te gaan met de burgemeesters uit hun provincie om het voorstel van afbakening te bespreken. De gouverneur heeft ons hiervan voor de eerste maal in kennis gesteld via een schrijven op 13 oktober.

Op 16 november is een eerste overleg doorgegaan met de provinciegouverneur en alle Oost- Vlaamse burgemeesters. Hierop is onder meer een toelichting gegeven vanuit de Vlaamse administratie over dit proces.

Op voorstel van de provinciegouverneur is er dan beslist om per regio een nieuw verkennend overleg te organiseren. Voor de regio Gent is dit doorgegaan op 27 november. Zoals nu opgemaakt zou de regio Gent bestaan uit 21 gemeenten. Ik heb samen met verschillende burgemeesters aangehaald dat de timing die nu wordt voorzien voor dit traject, initieel eind dit jaar en verlengd tot midden januari, wel heel krap is en dit gezien de gezondheidscrisis waarin we ons bevinden en de tijd en inzet die dit opeist voor heel wat lokale besturen om die crisis gericht te kunnen aanpakken.

Parallel aan de initiatieven genomen door de gouverneur, is er binnen de stadsorganisatie een traject opgestart om stads breed mogelijke aandachtspunten en noden rond dit traject op te lijsten.

Er zijn onder meer al besprekingen geweest binnen VVSG, het centrumstedenoverleg en het managementteam. Binnen de referentieregio Gent is de intercommunale Veneco ook een belangrijke speler. Ook met Veneco willen we rechtstreeks in overleg gaan hierover.

Belangrijk is ook om te kijken welke bestaande samenwerkingsverbanden - waarvan Gent deel uitmaakt - mogelijks zouden wijzigen in de toekomst als de referentieregio zoals nu afgebakend, definitief zou zijn.

Op basis van al deze elementen zullen we dan een advies vanuit het College overmaken aan de gouverneur.

Finaal is het aan de gouverneur, om op basis van dit traject met alle burgemeesters, een advies te formuleren aan de Vlaamse regering over de afbakening van de voorgestelde referentieregio’s.

Om te besluiten ik juich de doelstellingen van deze regiovorming toe. Samenwerking is essentieel, ook in stadsregionaal verband. Positief dat Vlaanderen de rol van lokale besturen nog verder versterkt met deze regiovorming. Belangrijk ook dat er in een groeitraject wordt voorzien om de bestaande en eventueel nieuwe samenwerkingsverbanden verder te optimaliseren.

(34)

2020_MV_00469 - MONDELINGE VRAAG - HEROPSTART STEDELIJKE SCHOLEN NA DE HERFSTVAKANTIE

OPSCHRIFT

Raadslid (-leden) : Bouve Mieke (Open Vld)

Na de herfstvakantie mochten de scholen terug open gaan.

In het basisonderwijs mogen alle leerlingen voltijds naar school. In het secundair onderwijs alleen de eerste graad. De tweede en derde graad volgen deeltijds thuis-onderwijs.

Vraag

1. Zijn alle scholen in het Stedelijk onderwijs kunnen opstarten ? 2. Zijn er voldoende leerkrachten aanwezig ?

3. Leerlingen moeten zo veel mogelijk in de buitenlucht vertoeven. Het wordt kouder en hoe pakt men dit aan als het regent ?

4. Zullen er examens kunnen georganiseerd worden ? De laatste twee examenperiodes werden door de coronacrisis zwaar verstoord.

ANTWOORD

Ja, alle stedelijke scholen zijn na de herfstvakantie kunnen heropstarten. Zij het dan voor de 2de en 3de graad van het secundaire onderwijs met afstandsonderwijs. Als we kijken naar het aantal afwezigen kan ik jullie meegeven dat zowel het aantal afwezige leerkrachten als leerlingen een pak minder zijn na de herfstvakantie dan voor de herfstvakantie. Dit was ook de bedoeling, het was de reden van de één week uitbreiding van die herfstvakantie om het aantal besmettingen met corona opnieuw naar beneden te krijgen. Bij gevolg het aantal leerlingen en leerkrachten in quarantaine.

Dat is gelukt.

We zien wel bij twee scholen dat na de herfstvakantie minder leerlingen afwezig waren met een doktersbriefje, maar wel meer leerlingen in quarantaine zaten. Dit waren echter eerder

uitzonderingen. Algemeen was het aantal afwezigen lager.

Bij leerkrachten zien we dat 10% leerkrachten meer afwezig zijn dan in een vergelijkbare periode vorig jaar. Dit blijft dus wel een aandachtspunt, zeker als je weet dat het vinden van vervangers niet evident is door het lerarentekort. Dit is dus iets dat onze aandacht vraagt.

Het les geven in buitenlucht zal nu verminderen inderdaad, omwille van de temperaturen en de regen. Alhoewel, als je aangepaste kledij draagt, is er veel mogelijk. Sowieso vragen scholen op elk moment aan de ouders om hun kinderen iets dikker te kleden dan anders omdat de klas lokalen heel regelmatig verlucht worden. Wat betreft “outdoor learning”: onze pedagogische begeleidingsdienst

(35)

Die aangepaste kledij is hierbij wel belangrijk. Dit is echter niet in alle scholen even evident. We zien helaas dat er kansarme leerlingen zijn die zonder degelijke regenkledij of warme kleren naar school komen. Scholen voorzien daarvoor soms een voorraad, maar dit kan dus een serieuze drempel zijn voor het les geven in de buitenlucht.

Wat de vraag naar examens betreft: in de stedelijke secundaire scholen zijn de examens zoals dat normaal doorgaat ook nu voorzien. Er zijn geen scholen die zeggen dat ze omwille van corona geen examens zullen geven. Zij moeten deze natuurlijk op een andere manier gaan organiseren. Met de corona regels moesten zij zich aanpassen. Waar bijvoorbeeld normaal enkel in de voormiddag examens werden afgelegd, gebeurt dit nu in de voor en na middag.

De scholen met technische of praktijkopleidingen geven aan dat zij geen examens zullen organiseren, maar zullen permanente evaluaties houden. Zij zijn daar de uitzondering zin.

Onze scholen zijn heel goed bezig. Zij hebben al ontzettend veel moeten schakelen en aanpassen de afgelopen weken en maanden. Ik ben dan ook heel fier op hen.

Wat betreft de vraag van collega Ben Chicka; de scholen zijn ontzettend goed bezig, maar we merken dat zij het lastig hebben. Op elke school zijn er op elk moment afwezigheden omwille van quarantaine en dat heeft een impact op de schoolwerking. We hebben dat signaal vrij vroeg gesignaleerd en we zijn gestart om met het Onderwijscentrum te zorgen voor extra handen op de klasvloer. Waar wij, op voorwaarde dat de scholen alle andere mogelijkheden om leerkrachten te vervangen uitgeput zijn. Dan gaan wij als stad bijspringen.

Concreet gaat dit om: vrijwilligers, interimarissen, studenten en eigen stadsmedewerkers.

Deze mensen worden op de scholen ingezet, om praktische ondersteuning te bieden:

• om toezicht te houden in de klas bij afstandsonderwijs,

• een helpende hand te bieden bij studiemomenten,

• toezicht te houden over de middag, bij examens of bij allerhande schoolactiviteiten die nu niet meer opgenomen kunnen worden door leerkrachten door corona,

• te helpen met administratieve taken,

en ook om de leerlingenstromen te begeleiden voor en na schooltijd. Ook heel belangrijk, om de leerlingenstromen ook goed uit elkaar te houden.

Het Onderwijscentrum organiseert de ondersteuning aan de hand van een bevraging, die tweewekelijks wordt herhaald.

Tot eind november werden vier bevragingsrondes georganiseerd. Per ronde waren er gemiddeld 61 scholen die bijkomende personeelsondersteuning aanvroegen:

• 48 uit het basisonderwijs,

• 13 uit het secundair onderwijs.

We slaagden erin om gemiddeld per ronde 80 bijkomende mensen in te zetten, en daarmee een positief gevolg te geven aan de vragen van gemiddeld 53 scholen (87 procent).

Het overgrote deel van de bijkomende inzet gebeurde via interimarissen. Dit is dus geen goedkope maatregel. De totaalkost beloopt momenteel al zo’n 237.000 euro. We doen dit met budget die we voorzien hadden voor de werking van het Onderwijscentrum. We hebben echt elke euro

omgedraaid en zetten dit hiervoor in. Maar we maken echt een zeer concreet verschil op de

scholen. Mochten we onze ondersteuning wegtrekken, dan kan ik u garanderen dat ze zelfs scholen zouden moeten sluiten.

(36)

Daarom wil ik jullie collega’s met linken naar de Vlaamse regering vragen om die aan te wenden met de volgende vraag. De Vlaamse regering voorziet immers middelen hiervoor, maar die zijn worden voorzien voor enkel noodopvang, waar onze inzet een stuk breder is. Wij voorkomen dat scholen zouden moeten sluiten.

Ik plan ook zelf de vraag te stellen aan de Vlaamse regering om dit toch ook tenminste deels te compenseren. En ik zou jullie graag ook oproepen om deze vraag ook te stellen. Ik hoor dat

Antwerpen nu ook met klasmanagers zal werken, dus mogelijks stellen zij diezelfde vraag ook aan de Vlaamse regering. Want als we dit zouden moeten alleen blijven dragen, dan zouden we tegen het eind van dit schooljaar aan een bedrag van 1,1 miljoen euro zitten.

(37)

2020_MV_00470 - MONDELINGE VRAAG - TIMING PROJECT GENT SINT-PIETERS

OPSCHRIFT

.

Vraag

De werf aan het Sint-Pietersstation ligt al enkele jaren stil. Als alles goed gaat zal volgend jaar het bestek voor de tweede fase gegund worden en zullen de werken na de zomer hervatten. Het nieuw station moet klaar zijn tegen 2027, maar er wordt getwijfeld of dit wel realistisch is.

Zal de burgemeester bij de partners van het project aandringen dat de vooropgezette timing gerespecteerd wordt?

Wat kan de stad concreet doen om de werken zo vlot mogelijk te laten verlopen?

Ook de heraanleg van de omgeving van het station schuift mee op met elke verlenging van de werken. Dat betekent nog minstens zeven jaar wachten op een goede heraanleg van het Koningin Maria-Hendrikaplein of op een begin van aanleg van het Koningin Mathildeplein. Is er een

mogelijkheid om toch al eerder met de omgevingsaanleg te beginnen? Graag uw visie hierop.

(38)

ANTWOORD