Vraag nr. 294 van 16 mei 2002
van de heer LUDWIG CALUWE N16 Scheldebrug Temse – Files
De gemeentebesturen van Bornem en Temse heb-ben in een motie aan de minister vice-p r e s i d e n t hun nood geklaagd over de problemen die dage-lijks rijzen aan de Scheldebrug. Zij dringen aan op een spoedige oplossing voor het immense dagelijk-se fileprobleem, zowel richting Willebroek als rich-ting Te m s e. Tevens legt de CO2-uitstoot van de wachtende auto's een zware hypotheek op de leef-omgeving van Klein-Brabant en het Wa a s l a n d (CO2: koolstofdioxide).
De N16 was bedoeld als verbindingsweg tussen de industriële ontwikkelingspolen Sint-N i k l a a s, Te m s e, B o r n e m , Puurs en Wi l l e b r o e k . Deze vlotte verbinding kan op dit ogenblik bijna niet meer garandeerd worden. De bedrijfswereld en de ge-meentebesturen zijn hierover meer dan bekom-m e r d . Zij wensen geen autosnelweg, bekom-maar wel een weg met vlot verkeer tussen de industriezones van de N16.
Wat is de reactie van de minister vice-president op deze motie ?
Antwoord
De doorstromingsproblemen ter hoogte van de Scheldebrug zijn goed bekend bij de bevoegde diensten.
Dergelijke problemen moeten worden benaderd vanuit een gecoördineerde en multidisciplinaire aanpak op lokaal, regionaal en Vlaams niveau en met aandacht voor diverse aspecten zoals mobili-t e i mobili-t ,s mobili-t e d e n b o u w, m i l i e u , verkeersveiligheid en -a f-w i k k e l i n g, e n z o v o o r t . Pas nadat vanuit die metho-de en in overleg met alle betrokken actoren een coherente visie is ontwikkeld, kunnen voorstellen worden geformuleerd voor infrastructurele maat-r e g e l e n . In dit vemaat-rband dient te womaat-rden opgememaat-rkt dat de verkeersproblematiek ter hoogte van Te m s e geen losstaand gegeven is en verbonden is met de verkeersdoorstroming ter hoogte van de Ring rond Antwerpen. Ik heb dit reeds meermaals gesteld. Begin 2002 werd de studie voor het opmaken van een streefbeeld voor de N16 tussen Mechelen en S i n t-Niklaas aangevat. Dit wegvak werd in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen bindend ge-selecteerd als primaire weg 1, dit is een weg met als
hoofdfunctie verbinden op Vlaams niveau en als aanvullende functie verzamelen op Vlaams niveau. De studieopdracht heeft tot doel de gewestweg N16 met bovenlokale of regionale verbindingsfunc-tie te bestuderen en in te passen in zijn ruimtelijke o m g e v i n g, en vervolgens een geïntegreerd concept (streefbeeld) uit te werken van duurzame mobili-teit over het bedoelde traject van de gewestweg. Hierbij staat de bevordering van een multimodale en verkeersveilige verbindingsfunctie centraal. Concreet betekent dit het verminderen van het aantal potentiële conflictpunten, het beveiligen van de potentiële conflictpunten en het bereiken van de beoogde doorstroming voor primaire wegen type 1.
