Vraag nr. 142
van 21 augustus 2002
van de heer CARL DECALUWE
Dodehoekspiegels – Overheidsinitiatieven (2) Reeds in hoge mate werden vorig najaar de vracht-wagens in eigendom van de verschillende adminis-traties en Vlaamse openbare instellingen (VO I ) aangepast met dodehoekspiegels.
Uit het gecoördineerde antwoord van de minister v i c e-president van 5 oktober 2001 bleek dat slechts een aantal VOI's dergelijke aanpassingen nog niet gedaan hebben (vraag nr. 25 van 5 oktober 2001, Bulletin van Vragen en Antwoorden nr. 10 van 29 maart 2002, blz. 917).
1. Welke administraties of VOI's die door de aard van hun taken veelvuldig gebruikmaken van v r a c h t w a g e n s, hebben de aanpassing nog niet doorgevoerd ?
2. Waarom gebeurde dit nog niet ?
3. Wat is de kostprijs voor de hele administratie van de aanpassing met deze dodehoekspiegels ? NB. Deze vraag werd gesteld aan alle ministers
( v r a a g n u m m e r s : Dewael nr. 4 4 , Stevaert nr. 3 6 2 , Vogels nr. 2 5 2 , Vanderpoorten nr. 1 3 6 , Landuyt nr. 9 5 , Dua nr. 2 8 9 , Van Mechelen nr. 1 6 6 , Van Grembergen nr. 1 4 2 , Gabriels nr. 1 2 0 , Vanhengel nr. 9).
Gecoördineerd antwoord
Uit het antwoord op de vraag van 5 oktober 2001 blijkt inderdaad dat eind 2001 slechts een aantal VOI's en administraties de aanpassingen nog niet volledig gedaan hadden. Hierna volgt een overzicht van de stand van zaken bij die VOI's en adminis-traties.
1. VOI's en administraties die intussen al hun vrachtwagens van een dodehoekspiegel voor-zien hebben.
– administratie Wegen en Verkeer ; a d m i n i s t r a-tie Waterwegen en Zeewezen ; a d m i n i s t r a t i e Ondersteunende Studies en Opdrachten ; NV Zeekanaal.
– Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling en Beroepsopleiding (VDAB) ; Sociaal Fo n d s voor het Goederenvervoer.
– Administratie Milieu-, N a t u u r- , Land- en Waterbeheer ; Vlaamse Milieumaatschappij (VMM).
– Universitair Ziekenhuis Gent : UZ Gent meldt dat het geen vrachtwagens in gebruik heeft ; preventief werden echter de ambulan-ces uitgerust met een dodehoekspiegel. – Administratie Cultuur.
– Commissariaat-Generaal voor de Bevorde-ring van de Lichamelijke Ontwikkeling, d e Sport en de Openluchtrecreatie (Bloso) : twee vrachtwagens met spiegels en camera's. 2. VOI's en administraties die nog niet al hun
vrachtwagens van een dodehoekspiegel voor-zien hebben
– Dienst van de Scheepvaart (DS) : voor de Dienst van de Scheepvaart dienen nog drie vrachtwagens aangepast te worden. Dit zal in de loop van 2002 gebeuren.
– Vlaamse Vervoermaatschappij (De Lijn) : alle bussen zijn aangepast. Inzake vrachtwa-gens hebben alle entiteiten van De Lijn de nodige aanpassingen reeds doorgevoerd, u i t-gezonderd de entiteit A n t w e r p e n , waar op dit ogenblik de laatste vrachtwagens aange-past worden.
– Raad voor het Gemeenschapsonderwijs : b i j de RAGO zijn drie vrachtwagens in gebruik (dienst TCGO in Kallo). Het meest recente voertuig was bij aankoop reeds voorzien van een dodehoekspiegel, voor de twee andere werd nagegaan welke voertuigen aangepast dienen te worden. Eén van beide voertuigen moet volgens zijn diensten aangepast wor-d e n . (TCGO : Te ch n i s ch Centrum van het Gemeenschapsonderwijs – red.)
– Vlaamse Radio- en Televisieomroep (VRT) De vrachtwagens van de V RT zijn op heden nog niet uitgerust met spiegels die door het Belgisch Instituut voor Ve r k e e r s v e i l i g h e i d (BIVV) als dodehoekspiegels erkend wor-den.
De V RT is hiertoe nog niet overgegaan om volgende redenen :
r-voer dit jaar voorbereid wordt en die naast mogelijke subsidiëring van bestaande voer-tuigen zal bepalen welke vrachtwagens (ca-tegorieën N1/N2/N3 ; nieuw/bestaand) uitge-rust moeten worden en welke spiegels (of ca-merasystemen) toegepast dienen te worden ; b) reeds sinds 1991 werden alle nieuwe V RT-vrachtwagens uitgerust met drie spiegels, waarvan twee breedhoekspiegels, die be-schouwd kunnen worden als voorlopers van de dodehoekspiegel (op dit ogenblik zijn 20 van de vermoedelijk 25 in aanmerking ko-mende vrachtwagens aldus uitgerust).
– Vlaamse Maatschappij voor Wa t e r v o o r z i e-ning (VMW) : sinds 1997 is bij de aankoop van nieuwe vrachtwagens de aanwezigheid van dodehoekspiegels aan beide zijden voor-geschreven in het bestek. Momenteel heeft de V M W 35 vrachtwagens in dienst waarvan 26 aan beide zijden uitgerust met een dode-h o e k s p i e g e l . Drie dode-hebben een dodedode-hoekspie- dodehoekspie-gel aan één zijde en zes hebben nog geen do-d e h o e k s p i e g e l . Deze laatste zijn oudo-dere vrachtwagens die binnenkort vervangen zul-len worden door nieuwe vrachtwagens. 3. De overige VOI's en administraties, r e s s o r t
e-rend onder mijn collega-ministers, hadden reeds vroeger hun vrachtwagens aangepast, of be-schikken niet over eigen vrachtwagens.
Aangezien heel wat VOI's en administraties reeds sinds het midden van de jaren negentig geanticipeerd hebben op de dodehoekproble-matiek en van dan af vrachtwagens aankochten waarop een dodehoekspiegel of een dodehoek-camera standaard geleverd werd, met de kost-prijs ervan dus begrepen in de totale aankoop-p r i j s, of de aanaankoop-passing hebben laten uitvoeren ter gelegenheid van een algemene onderhouds-b e u r t , is het niet mogelijk de totale kostprijs van alle dodehoekspiegels te becijferen.
Ter indicatie kunnen wel volgende gegevens meegedeeld worden :
– voor de administratie Wegen en Ve r k e e r, d e administratie Waterwegen en Zeewezen, d e administratie Ondersteunende Studies en Opdrachten en de NV Zeekanaal samen, d i e binnen het Ministerie van de Vlaamse Ge-meenschap toch over het gros van de vracht-wagens beschikken, heeft de uitrusting onge-veer 40.000 euro gekost ;
– de kostprijs voor het aanpassen van een bus van De Lijn bedraagt gemiddeld 100 euro per bus, zodat de totale kostprijs voor de aanpassing van de bussen van De Lijn be-groot kan worden op 130.000 euro ;
