Vraag nr. 353
van 14 augustus 2002
van de heer CARL DECALUWE
Aanpassing Grensleie – Overleg met Wallonië In opvolging van mijn schriftelijke vraag nr. 1 8 6 van 27 april 2001 zou ik de minister vice-p r e s i d e n t volgende vragen willen stellen (Bulletin van V r a-gen en Antwoorden nr. 1 4-1 5-16 van juni/juli 2001, blz. 1897).
1. Wat is de stand van zaken m.b. t . de doortocht in Wervik en Komen ?
2. Wat is de stand van zaken m.b. t . het overleg met Voies Navigables de France ? Werd het gemeen-schappelijk voorstel (Fr a n k r i j k-Wallonië) reeds uitgewerkt en voorgesteld ? Wat houdt het voorstel concreet in ?
3. Is er nog overleg geweest m.b. t . dit dossier tus-sen de Vlaamse, Waalse en Franse overheid ?
Antwoord
Het af te werken programma op de Leie in Zuid-West-Vlaanderen behelst de realisatie van de laat-ste projecten in het kader van de kalibrering voor 1.350 ton (klasse IV), namelijk de doortochten van Kortrijk en Wervik wat Vlaanderen betreft, en de doortocht van Komen wat Wallonië betreft.
Er wordt rekening mee gehouden dat deze werken een latere uitbreiding naar klasse Va (2.000 ton) en Vb (4.400 ton) niet verhinderen.
De doortocht Kortrijk is volop in uitvoering. 1. Voor de doortocht van Wervik is de studie in
u i t v o e r i n g. Deze studie, uitgevoerd door een p r i v é - s t u d i e b u r e a u , wordt begeleid door een stuurgroep waarin alle betrokken partijen zijn v e r t e g e n w o o r d i g d . De bedoeling is om dit jaar nog een eerste fase van de werken aan te beste-den en volgend jaar de tweede fase. De nieuwe wegbrug zal in ieder geval een vrije hoogte heb-ben van 7 meter, zodat scheepvaart met drie lagen containers mogelijk wordt.
Wat het knelpunt Komen betreft moet, z o a l s reeds gesteld in mijn antwoord op vraag nr. 1 8 6 , worden opgemerkt dat in Frankrijk zelfs een vrije hoogte van 5,25 meter voor schepen met twee lagen containers niet overal beschikbaar is, terwijl dit aan Vlaamse kant bijna overal wel
het geval is. Ten noorden van Kortrijk is zelfs een vrije hoogte van 7 meter voor drie lagen containers vrijwel overal beschikbaar, of zal dit in de nabije toekomst in ieder geval zijn. H e t knelpunt Komen is dus voor Vlaamse zijde veel-eer van beperkt belang, gelet op de verdere hoogtebeperkingen in Frankrijk.
2 en 3. Door de afdeling Bovenschelde wordt gere-geld overleg gepleegd met de Franse en Wa a l s e collega's omtrent dergelijke gemeenschappelij-ke onderwerpen. Minstens éénmaal per jaar is er een algemeen overleg, terwijl voor specifieke onderwerpen gerichte vergaderingen worden gehouden of een werkgroep wordt samenge-s t e l d . Zo werd recentelijk, meer bepaald op 8 juli 2002, in Rijsel overleg gepleegd met de Franse en Waalse administraties, waarbij onder andere de stand van zaken nopens de doortoch-ten van Wervik en Komen werd besproken. Tijdens het laatste overleg werd het gemeen-schappelijk voorstel van de werkgroep bespro-k e n . In een eerste fase zou de bestaande brug met 30 à 50 centimeter worden verhoogd, z o d a t een vrije hoogte van ruim 5,25 meter (twee lagen containers) ontstaat. Dit is een voorlopige o p l o s s i n g, om dan later met een nieuwe brug een vrije hoogte van 7 meter te realiseren zoals in We r v i k . Indien over deze voorlopige oplos-sing met de betrokken gemeenten tot een ak-koord kan worden gekomen, is voor het Wa a l s Gewest de voorwaarde vervuld om de resteren-de kalibreringswerken aan resteren-de doortocht van resteren-de Leie in Komen te programmeren.
