Vraag nr. 341 van 31 maart 1998
van mevrouw SONJA BECQ
Mobiliteitsconvenants – Halle-Vilvoorde
1. Hoeveel gemeenten/steden in het arrondisse-ment Halle-Vilvoorde sloten reeds een mobili-teitsconvenant af ?
2. Om welke gemeenten/steden gaat het ? Werden terzake ook reeds bijakten afgesloten ? Zo ja, welke ?
3. Met welke gemeenten zijn de besprekingen nog aan de gang ?
4. Hoeveel middelen worden enerzijds door de gemeenten/steden en anderzijds door het Vlaams Gewest geïnvesteerd ?
5. In hoeverre gebeurde de afsluiting van de con-venant in overleg met de naburige gemeenten ?
Antwoord
1. Vijftien steden en gemeenten uit het arrondisse-ment Halle-Vilvoorde sloten reeds een mobili-teitsconvenant af met het Vlaams Gewest en de Vlaamse Vervoermaatschappij De Lijn.
2. Het gaat om de volgende steden en gemeenten : Asse, Beersel, Galmaarden, Grimbergen, Halle, K a m p e n h o u t , L e n n i k , M a c h e l e n , O v e r i j s e, R o o s d a a l , S i n t - P i e t e r s - L e e u w, S t e e n o k k e r z e e l , Vilvoorde, Zaventem, Zemst.
Bijna elke bovengenoemde gemeente sloot ondertussen ook een bijakte nr. 1 ter ondersteu-ning van strategische planondersteu-ningsactiviteiten af. Een bijakte nr. 3 werd ondertekend met de gemeente Grimbergen (herinrichting van een gedeelte van de N202 Sint-Annalaan), de stad Vilvoorde (herinrichting van de J.B. Nowélei en het Heldenplein) en de gemeente Zemst (herin-richting van de N227 Tervuursesteenweg in het centrum van Hofstade).
Met de gemeente Zemst werd onlangs een bij-akte nr. 5 afgesloten met betrekking tot bestrij-ding van geluidshinder in de woonwijk Roos-broeckstraat-Steendreef.
Een bijakte nr. 7 betreffende de informatiever-schaffing over het openbaar vervoer werd
ondertekend met de stad Vilvoorde en de gemeente Zaventem.
Een bijakte nr. 9 inzake de verhoging van het aanbod aan openbaar vervoer werd afgesloten met Grimbergen, Vilvoorde en Zaventem ter gelegenheid van het verbeteren van de busver-binding tussen de drie bovengenoemde centra, met inbegrip van de bediening van de luchtha-ven en de vrachtzone Brucargo.
3. De ondertekening van het mobiliteitsconvenant en de bijakte nr. 1 met de gemeente Dilbeek en Hoeilaart is voor eerstdaags. Van hun kant namen de gemeenten Liedekerke en Opwijk reeds een gemeenteraadsbeslissing om het con-venant aan te gaan.
4. Het ware monnikenwerk exact te gaan becijfe-ren hoeveel iedere partij naar aanleiding van elke bijakte investeert. In het algemeen kan men het volgende stellen.
– Wat de bijakte nr. 1 betreft, subsidieert het Vlaams Gewest 50 procent en De Lijn een zesde van de kostprijs van het gemeentelijk mobiliteitsplan.
– In het geval van bijakten met betrekking tot infrastructurele ingrepen draagt het V l a a m s Gewest het leeuwenaandeel van de kosten. Voor sommige bijakten is een kostenverde-ling expliciet opgenomen. Zo is voor de bij-akte 3 (herinrichting doortochten) bepaald dat de kosten verbonden aan de aanleg van voetpaden en de groenvoorziening ten laste vallen van de lokale overheid. De bijdrage van de lokale overheid dient expliciet te worden bepaald en wordt opgenomen in de overeenkomst, zodat bij eventuele betwistin-gen uitsluitsel kan worden bedonbetwistin-gen.
dat deze fietspaden aansluiten op een fiets-routenetwerk binnen het gemeentewegen-net. Indien hierbij investeringen vanwege de lokale overheid noodzakelijk zijn, dan wor-den de kosten ervan opgenomen in de bijak-te.
Het weze benadrukt dat het opnemen van de engagementen bijdraagt tot een politiek van duidelijke afspraken en wederzijdse verbin-tenissen.
– De verhoging van het aanbod aan openbaar vervoer wordt gesubsidieerd door het Vlaams Gewest. In het geval van het project G r i m b e r g e n - Vilvoorde-Zaventem was er ook een bijdrage van de bediende bedrijven voor een bedrag van circa 5 miljoen frank. 5. Het is mij niet bekend in welke gevallen
