Vraag nr. 54
van 3 november 1999
van mevrouw RIET VAN CLEUVENBERGEN N79 Maastrichtersteenweg Tongeren – Ve r k e e r s v e i-ligheid
De gewestelijke invalsweg van de E313 naar To n-geren (N79 Maastrichtersteenweg) kreeg onlangs een nieuwe toplaag in asfalt omwille van de berijd-b a a r h e i d . Aan de grachten, die dichtberijd-bij de weg lig-g e n , werden lig-grote duikers lig-geplaatst. De welig-gmarke- wegmarke-ringen werden eveneens aangepast.
Het resultaat hiervan is alarmerend voor de veilig-h e i d , zeker van de zwakke weggebruiker. Vo e t g a n-gers en fietsers die komen uit de dorpen Berg, S l u i-zen en Mal, de omwonenden van de steenweg zelf en de fietsers van de toeristische fietsroutes krui-sen deze weg ter hoogte van de Vi s é w e g, en dit zonder enige beveiliging.
Ter hoogte van het vernieuwde weggedeelte is het fietspad zelfs smaller geworden dan op het niet vernieuwde gedeelte en ontbreekt de bijkomende l i j n b e g r e n z i n g. De rijweg zelf werd daarentegen v e r b r e e d , waardoor het gevoel van op een grote (en dus snelle) weg te rijden nog toeneemt. Waar er wegkruisingen zijn, werd de voorsorteerstrook ver-k o r t . Zever-ker aan de ver-kruising Maastrichtersteen-weg/Viséweg is dit een gevaarlijke toestand.
Het gevolg is dat de automobilisten sneller rijden, de fietsers zich nog meer bedreigd voelen en er voor voetgangers (die de bus willen nemen) hele-maal geen plaats is. Automobilisten die deze rijweg willen verlaten, voelen zich eveneens erg onveilig. 1. Klopt het dat een fundamentele beveiliging van
een gewestweg voor zwakke weggebruikers (aanleggen van voeten fietspaden) afhankelijk kan zijn van de aanleg van rioleringen door de gemeente ?
Is dit de reden waarom deze gewestweg niet fundamenteel werd aangepast ? Zijn er andere redenen ?
2. Waar werden nog geplande beveiligingswerken aan een gewestweg niet uitgevoerd om deze reden in 1998 en 1999 ?
3. Waarom werd op het vernieuwde weggedeelte de afscheiding voor fietsers niet op eenzelfde breedte en met dezelfde relatieve beveiliging uitgevoerd als op het bestaande stuk Maastrich-tersteenweg, richting Tongeren ?
4. Is er een reden waarom de voorsorteerstroken aan het kruispunt met de Viséweg korter wer-den gemaakt dan voorheen ?
5. Kreeg de minister sinds de heraanleg van dit weggedeelte reeds klachten over verhoogde on-veiligheid ?
Welke maatregelen worden er eventueel op korte termijn genomen om deze gevaarlijke toe-s t a n d , zowel voor de zwakke weggebruiker altoe-s voor automobilisten, te verbeteren ?
Antwoord
De gewestweg N79 Tongeren – Riemst werd in 1999 over een lengte van 2,5 km gerenoveerd op het gedeelte tussen de Eerste Meistraat (meter-punt 21.720) en de autosnelweg E313 (A13) op grondgebied van de stad Tongeren.
Deze renovatie omvat herstellingswerken op de breedte van de bestaande rijbaan. Voorheen waren er geen fietsvoorzieningen op dit wegvak. Om die reden werd ervoor gekozen de rijbaan maximaal te v e r b r e d e n , met behoud van de bestaande open af-w a t e r i n g s s l o t e n . Op die manier kon aan beide zij-den van de weg een fietsstrook van 1 meter breed-te worden aangelegd zonder onbreed-teigeningen.
Ik meen dat de uitgevoerde werken een goed re-sultaat hebben opgeleverd en dat in de gegeven omstandigheden de budgettaire middelen doelma-tig werden aangewend. De rijbaan werd in goede staat van berijdbaarheid gebracht en tegelijkertijd werd de verkeersveiligheid voor de fietsers verbe-terd door fietsstroken aan te leggen in rode asfalt, daar waar voorheen geen fietsvoorzieningen aan-wezig waren.
De wegindeling werd tevens aangepast analoog aan de uitvoering op het wegvak van de gewestweg N79 in Riemst.
Binnenkort worden er ook nog inwendig verlichte kegels geplaatst op de middenrijstrook.
De lengte van de afslaande middenrijstroken werd bepaald rekening houdende met het gemiddeld verkeer dat dagelijks deze afslaande beweging maakt.
