Vraag nr. 107
van 14 november 1996 van de heer JOS DE MEYER
Wegenwerken – Sint-Niklaas-Dendermonde 1. Welk beleid voert de minister inzake de verdere
ontwikkeling van de N41 (zowel Aalst-Dender-monde als DenderAalst-Dender-monde-Sint-Niklaas en ten noorden van Sint-Niklaas) ?
Welke werken werden uitgevoerd in 1995 en 1996 en wat was de kostprijs ervan ? Welke wer-ken zullen tijdens deze zittingsperiode ('97, '98, '99) nog worden uitgevoerd en wat is de geraamde kostprijs ?
2. Welke wegeninfrastructuurwerken werden in 1995 en 1996 uitgevoerd in het arrondissement Sint-Niklaas-Dendermonde en wat was de kost-prijs ervan ?
Welke werken zullen tijdens deze zittingsperio-de nog worzittingsperio-den uitgevoerd en wat is zittingsperio-de geraam-de kostprijs ?
3. Welk beleid voert de minister m.b.t. de mobili-teit in dit arrondissement ?
Antwoord
1. De verdere verwezenlijking van de gewestweg N41 is afhankelijk van de opties die het Ruimte-lijk Structuurplan Vlaanderen zal vastleggen. Het openbaar onderzoek daaromtrent is nog niet volledig afgerond en ik wil uiteraard niet op de conclusies vooruitlopen. Een van de belangrijke elementen in het Structuurplan zal de categorisering van de wegen zijn, o m d a t daaruit een aantal algemene karakteristieken voortvloeien.
In de jaren 1995-1996 is op deze verbinding enkel het vak tussen de N70 en de Tuinlaan in Sint-Niklaas uitgevoerd (kostprijs : 91 miljoen frank).
2. Volgende wegenwerken werden in de periode 1995-1996 in het arrondissement Sint-Niklaas uitgevoerd :
– N49 : overlagen van de noorderrijbaan met aanleg van pechstrook (fase 1 ) :100 mln. fr. – N16 - N70 aanleg rotondes
Sint-Niklaas : 30 mln. fr.
Met betrekking tot de geplande werken in het arrondissement Sint-Niklaas-Dendermonde verwijs ik naar mijn indicatief driejarenpro-gramma 1997-1999 dat ik in de Commissie voor Ruimtelijke Ordening, Openbare Werken en Vervoer voorgesteld heb aan de Vlaamse volks-vertegenwoordigers,
3. Het mobiliteitsbeleid in het arrondissement Sint-Niklaas verschilt in opzet en methode niet van dat in de andere arrondissementen. H e t steunt onder meer op de volgende instrumen-ten :
– de multimodale verkeersmodellen ;
– het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en de structuurplanning op provinciaal en gemeentelijk niveau ;
