Vraag nr. 23
van 13 november 1995 van de heer JOS DE MEYER
N49 Antwerpen -Zelzate – Omvorming tot autosnelweg De aanpassing van de expresweg N49 tot autosnelweg vordert tergend traag. Nu is dit een dodenweg, een trieste reputatie die helaas elk jaar opnieuw wordt bevestigd. De voornaamste oorzaak hiervan is bekend : een weg met de allure van een autosnelweg, maar bezaaid met talloze levensgevaarlijke kruispunten. Het is duidelijk dat de enige doeltreffende oplossing erin bestaat deze dodenweg versneld volledig om te vormen tot autosnelweg. Zo kan hij dan ook de functie vervul-len van een goede transportas tussen de Vlaamse zee-havens.
1. Welke werkzaamheden zijn in dit verband in 1995 voltooid en wat was hiervan de kostprijs ?
2. Welke aanbestedingen hebben in 1995 plaats (kost-prijs, aanvang der werken) en welke werken zijn er gepland voor 1996 en 1997 (geraamde kostprijs) ? Wat zijn de vermoedelijke begin- en einddatum van de onderscheiden werken ?
3. Het MER-rapport over verscheidene werken aan de N49 is meermaals aangepast en aangevuld. Welke conclusies heeft de minister hieruit getrokken met betrekking tot de infrastructuurwerken die moeten uitgevoerd worden in het Waasland ? Welke beslis-singen heeft hij ter zake genomen ?
Antwoord
1. Werkzaamheden voltooid in 1995
De aansluiting van de laterale industrieweg tussen de spoorweg en de Canadastraat te Zwijndrecht werd op 20 juni 1995 voltooid. De kostprijs van de werken bedroeg 82.655.591 frank.
2 . Aanbestedingen in 1995 – Vooruitzichten 1996-1997 Op 7 september 1995 werd de bouw van een aan-sluitingscomplex op de kruising van de gewestweg N49 met de R1 (kleine ring om Antwerpen) aanbe-steed. De kostprijs der werken bedraagt 264 miljoen frank. De aanvang der werken is gepland voor het voorjaar van 1996.
Tevens werden er, met het oog op de veiligheid, nog 2 aanbestedingen gehouden :
a) renovatie- en brandbeveiligingswerken aan de tunnel te Zelzate (130 mln. frank - 2de fase) ; b) herstellingswerken aan de noorderrijbaan van
de N49 tussen kmp 16,925 met aanleg van de vluchtstrook te Beveren en Sint-Gillis-Waas (100 mln. frank - overlaging in doorgaand gewa-pend beton). Beide werken zullen waarschijnlijk ook starten in het voorjaar 1996.
Voor 1996 en 1997 zijn in het ontwerpprogramma volgende werken opgenomen.
a) Overlagen van de noorderrijbaan van de N49 met aanleggen vluchtstrook (vervolg van punt 2.1.b)
1996 : 90 mln. frank 1997 : 90 mln. frank.
b) Aanleggen van laterale weg tussen de gewest-weg N403 en Salegemdijk te Sint-Gillis-Waas. 1996 : 50 mln. frank
1997 : 50 mln. frank.
c) Vervolledigen verkeerswisselaar De Tromp : kruising van de N49 met de N403 (St.-Niklaas-Hulst) te Stekene.
1996 : 40 mln. frank.
d) Brug Salegemdijk te Sint-Gillis-Waas : 1997 : 50 mln. frank.
e) Kruising met Nachtegaalstraat en Helstraat te Stekene :
een centrale brug + 2 voetgangerstunnels 1997 : 115 mln. frank.
f) Brug Vennestraat te Stekene 1997 : 30 mln. frank.
g) Brug Pereboomstraat te Moerbeke-Waas 1997 : 45 mln. frank.
Hierbij dient erop gewezen dat van de begrotingsja-ren na 1996, de planning slechts indicatief is, aange-zien de werkelijke realisatie afhankelijk is van de beschikbare kredieten die door de Vlaamse rege-ring en parlement zullen ter beschikking worden gesteld voor openbare werken.
3. Infrastructuurwerken volgens milieu-effectenrap-port
Volgende werken worden gepland in het vak Ant-werpen-Zelzate.
Ongelijkvloerse dwarsing voor landbouwverkeer ter hoogte van Dulkeldam te Sint-Gillis-Waas.
Bouwen van brug ter hoogte van Salegemdijk te Sint-Gillis-Waas.
Afsluiten van de huidige afrit ter hoogte van Klui-zendijkstraat te Sint-Gillis-Waas.
Kruising met de Nachtegaalstraat te Stekene. Brug Vennestraat te Stekene.
Brug Pereboomstraat te Stekene.
Verkeerswisselaar ter hoogte van Kruisstraat te Moerbeke-Waas.
Brug Ramonshoek te Wachtebeke.
Viaduct in N49 over Langelede te Wachtebeke. Vervolledigen verkeerswisselaar N49-R4 Zelzate-Westelijke oever.
Deze werken zijn opgenomen in het voorstel drie-jarenprogramma 1996-1997-1998 (zie ook punt 2.2.). Uiteraard met hetzelfde voorbehoud zoals gesteld onderaan punt 2.
