Vraag nr. 136 van 17 januari 2002
van de heer ERIK MATTHIJS N43 St.-Denijs-Westrem – Heraanleg
De inwoners van Sint-D e n i j s-Westrem maken zich opnieuw zorgen over de plannen tot heraanleg van de Kortrijksesteenweg (N43) tussen "De Sterre" en het kruispunt "De Drie Sleutels" (cfr. m i j n schriftelijke vraag nr. 222 van 13 maart 2000 ; B u l-letin van Vragen en Antwoorden nr. 12 van 5 mei 2000, blz. 1065).
Hun zorg betreft de aanleg van een rotonde ter hoogte van het punt Schoonzichtstraat en S i n t-D e n i j s-centrum (de Schoonzichtstraat vormt de toegang tot de parking van een belangrijke su-permarkt).
De inwoners stelden reeds in 2000 voor om de hui-dige regeling te behouden met verkeerslichten en eventueel onbemande camera's te plaatsen, o f w e l de spooronderdoorgang verder door te trekken tot na bedoeld kruispunt, zodat enkel het verkeer van de ventweg de rotonde dient te gebruiken en de voetgangers een veilige oversteekplaats krijgen. Toen liet de minister vice-president weten dat er nog geen definitieve keuze gemaakt was en mijn vragen hieromtrent niet konden worden beant-woord.
Blijkbaar is er recentelijk een optie genomen om toch een rotonde aan te leggen, met dien verstande dat men vanuit het dorpscentrum de weg niet zou kunnen kruisen naar de belangrijke supermarkt en naar de grote "Soenens- en Hemelrijkwijk", e n omgekeerd evenmin.
Hierdoor plaatst men een barrière voor de lokale g e m e e n s c h a p. De belangrijkste toegang van de wijk wordt immers afgesloten. In de buurt zijn er ook twee basisscholen, en de lokale middenstand, vooral gelegen in de Sint-D i o n y s i u s s t r a a t , zal er mee de dupe van worden.
De bewoners wensen daarom het behoud van de v e r k e e r s l i c h t e n , aangevuld met de plaatsing van bijkomende verkeerslichten ter hoogte van de Put-kapelstraat/Park Pleis en aan het op- en afritten-complex van de autoweg E40.
1. Is er ter hoogte van de Schoonzichtstraat en S i n t-D e n i j s-centrum wel voldoende ruimte om een degelijke rotonde aan de leggen, zelfs reke-ning houdende met het verwijderen van de goed gelegen brasserie ?
2. Wordt er voldoende rekening gehouden met de veiligheid van alle weggebruikers, in het bijzon-der van de zwakke weggebruikers (voetgangers, f i e t s e r s, k i n d e r e n , gehandicapten en bejaarden), aangezien ten eerste men rotondes plant waar twee soorten wegen (rijweg en ventweg) op-nieuw bij elkaar worden gebracht, en ten twee-de zeer veel voetgangers (waarontwee-der ook schoolgaande jeugd) deze rotonde moeten nemen van en naar de dorpskern en de vlakbij-gelegen supermarkt ?
3. Heeft men voldoende rekening gehouden met de enorme aanvoer van autoverkeer, vooral tij-dens de piekuren en in het bijzonder op vrijdag-avond en zaterdag, juist gezien de aanwezigheid van de supermarkt, en wordt er rekening gehou-den met de verwachte bijkomende verkeers-stroom zodra winkels en bedrijven operationeel worden op de terreinen rond Flanders Expo ? 4. Heeft men eveneens rekening gehouden met
p a r k e e r- en losmogelijkheden langs de ventwe-gen, zonder het verkeer te hinderen ?
5. Wat met de files die er zeker zullen ontstaan door het voortdurend aan- en afrijden vanuit het koopcentrum en het voortdurend overste-ken van voetgangers, die er wellicht via zebra-paden voorrang zullen krijgen ? Zullen deze files niet dermate lang worden dat zelfs de ro-tonde aan "De Drie Sleutels", die een paar hon-derd meter verder ligt, geregeld zal worden ge-blokkeerd ?
6. Is het niet veeleer aangewezen de verschillende alternatieve ideeën van de lokale bewoners te bundelen en in samenspraak met hen te onder-z o e k e n , rekening houdende met het behoud van de leefbaarheid en de toegankelijkheid van hun lokale leefgemeenschap ?
Antwoord
Algemene toelichting
Het hoofddoel was een evenwichtig voorstel van heraanleg uit te werken met het oog op het verho-gen van de verkeersveiligheid, het verbeteren van de verkeersleefbaarheid en het garanderen van een voldoende vlotte doorstroming.
Het eindvoorstel werd aan de bewoners voorge-legd op een hoorzitting in Sint-Denijs-Westrem op 3 december 2001. Daarbij werd nota genomen van de reacties van de aanwezigen. Ook achteraf zijn een aantal schriftelijke reacties ingediend. Deze re-acties werden verzameld en worden momenteel onderzocht door de stuurgroep.
Ter hoogte van het kruispunt met de Schoonzicht-straat en Sint-DionysiusSchoonzicht-straat voorziet het voorstel inderdaad in een rotonde. Aangezien beide straten niet in elkaars verlengde liggen, rijst een probleem. De beweging rechtstreeks vanuit de Sint-Dionysi-usstraat naar de Schoonzichtstraat is steeds moge-l i j k . In omgekeerde richting moet een beperkte omweg worden gemaakt via de lusweg om de tus-seninrit heen of via de rotonde "De Drie Sleutels". Er waren meerdere reacties op dit voorstel, v o o r a l van handelaars uit de Sint-Dionysiusstraat.
Hierna volgt het antwoord op de specifieke deel-vragen.
1. Er is voldoende ruimte om een rotonde zoals bovenvermeld aan te leggen.
Om de beweging in alle richtingen mogelijk te m a k e n , is er echter meer ruimte nodig. Er wordt nog onderzocht of dit mogelijk is met het ver-wijderen van de reeds geruime tijd gesloten brasserie.
2. Bij de studie was een verkeersveiligere weg een h o o f d d o e l . Er is in het bijzonder aandacht be-steed aan de oversteekplaatsen en de fietspa-den.
3. De studie is gepaard gegaan met een uitvoerige studie van de verkeersafwikkeling op dit weg-vak en al zijn knooppunten. Met het uitgewerk-te voorsuitgewerk-tel wordt de bestaande capaciuitgewerk-teit van de weg nagenoeg behouden.
De verkeersstromen naar Flanders Expo moe-ten in hoofdzaak lopen via de hoofdwegen (E17-E40) en primaire wegen (R4), en niet via de gewestweg N43.
Het is niet verantwoord de capaciteit van een weg op te drijven, ten nadele van de verkeers-leefbaarheid en de verkeersveiligheid, voor een
vlottere bereikbaarheid van een supermarkt op vrijdagavond en zaterdag.
4. In de mate van het mogelijke wordt rekening gehouden met parkeer- en busmogelijkheden. De ruimte vereist voor de aanleg van veilige fietspaden kan hiervoor echter niet opgeofferd worden.
5. Zoals boven vermeld, wordt de bestaande capa-citeit van de weg nagenoeg behouden. D e z e wordt niet bepaald door de capaciteit van één kruispunt, maar van alle kruispunten samen. De rotonde "De Drie Sleutels" is aangelegd om te verruimen. Enige filevorming is uiteraard niet te vermijden, zoals nu ook het geval is.
6. De hoorzitting werd georganiseerd in samen-werking met de stad Gent om de bewoners te informeren en hen opmerkingen te laten formu-leren op de voorstellen uit de studie.
