Vraag nr. 5
van 30 september 1999
van de heer JOHAN DE ROO
Hasselts openbaarvervoerexperiment – Financiële evaluatie
Het mobiliteitsplan van de stad Hasselt voorziet sinds 1 juli 1997 in gratis stadsvervoer, en daarvoor neemt de stad de financiering van het verlies aan ticketontvangsten voor zijn rekening.
1. Voor welke bedragen is de Vlaamse Gemeen-schap tegemoetgekomen in de kosten voor rol-lend materieel en personeel in 1998 en 1999 en welk bedrag is gepland voor 2000 ?
2. Kan de minister vice-president een overzicht geven van de kosten die de stad Hasselt op zich neemt ter financiering van de ticketverkoop, e n dit voor de jaren 1997, 1998 en 1999 ?
3. Bestaan er reeds kostenramingen die de meer-kosten voor de Vlaamse Gemeenschap aan rol-lend materieel en personeel bij een toename van het aantal reizigers en ritten extrapoleren van het Hasseltse voorbeeld naar andere steden en/of gemeenten ?
4. Kan de minister vice-president ten slotte mee-d e l e n . welke Vlaamse stemee-den en/of gemeenten het project van Hasselt volgen ?
Antwoord
Zoals in talloze steden en gemeenten in V l a a n d e-ren heeft De Lijn in het kader van het mobiliteits-convenant ook in Hasselt het aanbod van het openbaar vervoer geherstructureerd. In het bijzon-der gebeurt dit door het op niveau brengen en het vernieuwen van het stadsnet. Achtergelegen gebie-den wergebie-den hierdoor ook beter bediend.
Bij de start van het convenantenproject Hasselt in 1997 zijn er 7 minibussen voor een bedrag van 21.525.070 frank en 20 midibussen voor een bedrag van 120.810.380 frank aangekocht.
In 1998 is het rollend materieel uitgebreid met 1 midibus ter waarde van 6.040.519 frank. Dit bete-kent dat er voor het project Hasselt in totaal voor een bedrag van 148.375.969 frank aan rollend ma-terieel is aangekocht.
Ook in andere steden waar het convenant werd on-d e r t e k e n on-d , is bijkomenon-d materieel gekocht. D e
aankoop van rollend materieel verloopt met een toelage van 25 % kapitaalsubsidie door het V l a a m s G e w e s t . De overige 75 % wordt door De Lijn be-taald.
De Vlaamse Gemeenschap is tegemoetgekomen in de extra exploitatiekosten van het project Hasselt : – in 1997 (vanaf 1 juli 1997 tot 31 december 1997)
voor een bedrag van 34.814.167 frank, – in 1998 voor 64.915.939 frank (jaarbasis), – in 1999 (tot 30 juni 1999) voor 32.887.244 frank. Deze wijziging van het stadsnet heeft het stadsbe-stuur aangegrepen om daarbovenop het gebruik van het openbaar vervoer gratis te maken. Dit was mogelijk door bijakte 10 van het mobiliteitsconve-nant te ondertekenen. De stad Hasselt treedt hier-bij op als derde betaler.
Voor de financiering van het verlies aan vervoers-ontvangsten heeft de stad Hasselt in 1997 (vanaf 1 juli 1997 tot 31 december 1997) een bijdrage gele-verd van 4.844.153 frank, in 1998 bedroeg deze bij-drage 13.468.295 frank (jaarbasis) en in 1999 (tot 30 juni 1999) 9.647.872 frank.
Ingevolge het onderschrijven van het mobiliteits-convenant door de stad Hasselt, met name bijakte 1 0 , wordt door het stadsbestuur progressief een ho-gere bijdrage betaald. In het eerste jaar 1997 be-droeg dit 9 % van de totale exploitatiekosten, i n het daaropvolgende jaar 1998 12 %, in 1999 17 %, in 2000 21 %. In 2001 wordt dit 25 % . In de daar-opvolgende jaren moet de tegemoetkoming van de stad Hasselt evolueren naar het gemiddelde dek-kingscoëfficiënt van de Vlaamse Ve r v o e r m a a t-schappij (VVM).
De aanleg van de zogenaamde derde ring is over-bodig geworden door de invoering van dit nieuwe openbaarvervoersysteem.
Ik kan wel meedelen dat door de vernieuwing van het stadsnet Brugge er voor 184.731.307 frank nieuw rollend materieel werd aangekocht. De tege-moetkoming in de extra exploitatiekosten voor 1998 bedroeg 77.004.612 frank.
Voor het stadsnet Mechelen werd in 51,5 miljoen voor extra exploitatiekosten voorzien, terwijl er voor 114,7 miljoen nieuw rollend materieel werd aangekocht.
In Leuven werd voor 144 miljoen rollend materieel aangeschaft en werd er in 107 miljoen voor extra exploitatiekosten op jaarbasis voorzien.
De Vlaamse Gemeenschap is in 1998 tegemoetge-komen in de extra exploitatiekosten van het pro-ject Meetjesland, op jaarbasis, voor 12.730.568 f r a n k . Bij de start van het project is er een bijko-mend voertuig aangekocht voor een bedrag van 3.215.995 frank.
Geen enkele Vlaamse stad of gemeente heeft een bijakte 10 zoals Hasselt ondertekend met als doel de tegemoetkoming van de lokale overheid in de exploitatiekosten van het openbaar vervoer, m e t name door middel van compensatie van vervoers-ontvangsten.
