Vraag nr. 132
van 27 november 1997
van mevrouw CECILE VERWIMP-SILLIS Fietspaden – Budget
Dankzij de operatie HOOP "Onderhoud We g e n " werden in 1997 langs de Vlaamse gewestwegen een aantal fietspaden hersteld en vernieuwd.
Dit gebeurde onder meer langs de N9 in A s s e. H i e r en daar werden de zwaarst aangetaste betonplaten v e r n i e u w d . Voor de rest blijft het fietspad een lap-pendeken van alle mogelijke bedekkingen, m e t andere woorden niet echt fietsvriendelijk. Het bud-get was blijkbaar ontoereikend voor een globale overlaging.
Een studie terzake in Nederland toont nochtans duidelijk aan dat asfaltbeton en cementbeton in alle gevallen goedkoper zijn dan constructies met tegels en klinkers. In deze vergelijking worden naast de kosten van aanleg ook de kosten van groot en klein onderhoud over een periode van dertig jaar meegerekend.
Er is geen reden om aan te nemen dat het bij ons anders zou zijn, tenzij de hoge onderhoudskosten van tegelpaden worden beperkt door het onder-houd eenvoudigweg achterwege te laten, met kwa-liteitsverlies als gevolg.
Bij de bevoegde diensten van het Vlaams Gewest is men er zich terdege van bewust dat voor het comfort van de fietser asfalt of beton aan te raden z i j n , maar vaak worden de nutsleidingen die onder het fiets- of voetpad liggen, aangehaald als reden om klinkers en tegels te gebruiken. Na een opbraak zou het herstel van een fietspad met weg-neembare elementen minder "littekens" nalaten. In de praktijk is het zo dat het herstel door de nuts-bedrijven vaak slordig wordt uitgevoerd, ook aan fietspaden met tegels. Bovendien laten nieuwe technieken een goedkoop en comfortabel herstel toe van de asfaltlaag. Het is aan de wegbeheerder hierop streng toe te zien.
1. Welk bedrag stelt de Vlaamse regering voor de komende jaren per provincie ter beschikking van de operatie HOOP voor de aanleg, het ver-nieuwen en herstellen van fietspaden langs de gewestwegen ?
2. Wat is de budgettaire planning om onze fietspa-den langs gewestwegen in hun geheel optimaal comfort te bieden,waarbij asfaltverharding zon-der slijtlaag de voorkeur geniet ?
3. Begroot de administratie de kosten voor het onderhoud van een fietspad samen met die voor de aanleg ervan ?
Als dit twee aparte posten zijn, is men geneigd om te besparen op de aanleg zonder er rekening mee te houden dat dit wellicht extra onder-houdskosten meebrengt.
4. Werden door de Vlaamse regering richtlijnen uitgevaardigd om distributieleidingen bij voor-keur onder de berm, de parkeerstrook of het voetpad aan te leggen en om voor laanbeplan-tingen de voorkeur te geven aan bomen waar-van de wortels het voetpad weinig ondermijnen ?
Antwoord
1. In het kader van de operatie HOOP "Onder-houd Wegen" worden er geen specifieke bedra-gen ter beschikking gesteld voor de aanleg, het vernieuwen en herstellen van fietspaden.
De noodzakelijke budgetten hiervoor zijn opge-nomen in het jaarlijks investerings- en onder-houdsprogramma.
2. Bij het opmaken van ontwerpen voor de aanleg van fietspaden wordt steeds het element com-fort in overweging genomen. Dit betekent geenszins dat steeds en overal voor dezelfde verharding wordt gekozen. Comfort is immers niet het enige criterium.
Indien echter voor kleinschalige elementen wordt gekozen, blijft het criterium comfort spe-len door de keuze van het legverband.
3. Bij het ontwerpen van fietspaden wordt in prin-cipe steeds gekozen voor de meest duurzame o p l o s s i n g, echter rekening houdend met de inplantingen van het fietspad, de al of niet veel-vuldige overschrijding door zware voertuigen, e n z o v o o r t . Bijgevolg dient te worden gesteld dat de overweging "onderhoud" zeker speelt bij het begroten van de kosten.
4. Er zijn geen specifieke richtlijnen uitgevaardigd voor de inplanting van distributieleidingen. Evenwel wordt er met de nutsmaatschappijen altijd overleg gepleegd om de leidingen, indien mogelijk, aan te leggen in zachte bermen, voet-paden of parkeerstroken.
